I dagens Sydsvenskan HD (lördag 9/12) skriver motorjournalisten Lasse Swärd om elbilar under rubriken "Dags att avsluta smekmånaden nu". Han refererar till den omdiskuterade rapporten från IVL och "de enorma energimängder som går åt vid batteritillverkningen" samt att "betydande mängder kobolt bryts i Kongo "ofta under hemska förhållanden". Lasse verkar extremt frustrerad över att elbilar faktiskt saknar avgasrör och inte släpper ut några avgaser. Han vill ha "en tydlig märkning så att bilköparna väljer de mest energismarta alternativen". Allt skrivet med undertonen att gör man det så kommer elbilar att bli totalt diskvalificerade och vi skall givetvis fortsätta köra med över 100 år gammal förbränningsteknik för den är bäst. Man kan ju undra vilket faktaunderlag som ligger till grund för den omfattande satsningen på fossilfria transporter som sker inom EU. Men Lasse Swärd har kanske tillgång till nya hittills okända fakta.
Vi publicerar därför nedanstående mail till Lasse Swärd.

------------

Hej Lasse. 
Läste ditt inlägg idag om elbilens smekmånad. Har du helt missat efterdebatten efter första medieartiklarna om IVLs rapport? IVL har ju själva gått ut med att rapporten har tolkats och använts felaktigt. 
Visst är det viktigt att batteritillverkningen sker på ett miljöriktigt sätt och att man inte bygger in större batterier i elbilarna än man behöver. Men alla de system och delar som inte behövs i en elbil men måste finnas och dessutom servas/bytas regelbundet i en bensin/dieselbil har också negativ miljöpåverkan. Det finns rapporter som analyserar hur många mil en elbil behöver köra innan miljöbelastningen från batteritillverkningen är kvittad. Rekommenderar dig att ta del av dessa.
Huvudfrågan är dock hur vi på 2000-talet kan acceptera att fortfarande använda transportteknik som förgiftar både människor, djur och natur och dessutom hotar att på sikt helt ödelägga våra livsbetingelser. 
Framtiden är solenergin som vi har nästan obegränsad tillgång till och elbilar kan med oöverträffad verkningsgrad rulla på solenergi, Det kan ingen förbränningsmotor i världen matcha. 
Håller med dig att det krävs en saklig jämförelse av hela kedjan från råvara genom bilens livslängd inkl återvinning alternativt återbruk i annan användning. Då kommer det bli ännu fler som vid enkäter svarar att de vill ha en elbil nästa gång de byter bil (idag 50-60%).

Bästa bilhälsningar
Peter Bäckström, Lund

UNITI den skånska elbilen som till stor del finansieras med crowdfunding kommer att visas upp i en eller annan form, bil alternativt simulator på Skånes elbilsexpo Bilen blir tillsammans med Koenigsegg en av två bilar som faktiskt produceras i Skåne.

Energica MC – en italiensk superelmotorcykel kommer att visas upp och kan provköras på Skånes elbilsexpo. Motorcykeln med en topphastighet på 250 km glider tyst fram genom landskapet.

För Laddaelbilen / Tilman D. Thulesius