Betald annons med länk

2015 > 04










Bland de 10 mest sålda modellerna är Nissan LEAF överlägset störst och sitter just ny tryggt på första platsen.

LEAF får en extra boost i och med det faktum att Chevrolet Volt/Opel Ampera försvinner från EU och Australien marknaderna. Att sen Toyta nyligen presenterade sitt stopp av produktionen av PRIUS, gör det inte precis svårare för LEAF att för tillfället och ett tag till sitta säkert på första platsen. (Ny PRIUS model 2016)

Situationen ovan gör det nu möjligt för TESLA Model S att inte bara inta tredje platsen utan även en chance att knipa andra platsen. Mitsubishi Outlander ökar snabbt och kommer troligtvis att kriga med Tesla om andra och tredje platsen.

Än så länge har EU bara två modeller med på top 10 listan, Renault Zoe och BMW i3.

Idag så krävs det att man passerat 20 000 strecket i försäljning för att komma in på top 10, men inom kort kommer det att krävas mer. Totalt så har de 10 bäst säljande modellerna sålts i mer än 575 000 exemplar tillsammans.

Källa: Insideeves.com

Läs hela inlägget »

Det är på väg att hända igen. Budgeten för den så kallade supermiljöbilspremien kan spräckas långt innan året är slut. Redan nu är mer än hälften av årets pengar slut, enligt Bil Swedens beräkningar. Regeringen har inte lämnat några besked kring om budgeten kommer att utökas.

Problemen kring supermiljöbilspremien fortsätter. Så sent som i augusti förra året slog utbetalningarna av premien i taket senast. Då hade 5 000 personer hade fått del av premien under året, vilket var den övre gränsen.

Regeringen sköt sent omsider, i december förra året, till ytterligare pengar till 2014 års pott genom att ”låna” pengar från årets supermiljöbilspremier. Efter månader av osäkerhet, fick så slutligen alla som köpte en supermiljöbil under 2014 del av premien på 40 000 kronor, som betalas ut till dem som köper en bil med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer (något som i praktiken bara elbilar, vätgasbilar och laddhybrider klarar av).

Och nu kan debaclet vara på väg att upprepas, varnar Bil Sweden, branschorganisation för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar. Bara efter årets första kvartal har 1 200 supermiljöbilar nyregistrerats, enligt organisationen.

Lägger man där till de 1 800 bilar som registrerades under september-december förra året, och som alltså finansieras med årets budget, återstår bara ekonomi för 2 000 bilar till. Nu riskerar de som köper supermiljöbilar under årets andra halva att bli utan premien på 40 000 kronor.

– Hela situationen kommer att upprepas igen, med effekten att folk inte vågar beställa supermiljöbilar. Det här läggs som en våt filt över hela orderingången, säger Bil Swedens vd Bertil Moldén.

Vad vill du att regeringen ska göra?

– Om de menar allvar med att försökta skapa en fossilfri fordonsflotta, som ju regeringspartiet Miljöpartiet driver starkast, ge då besked om ytterligare medel till supermiljöbilarna. Vi har varit med om detta en gång redan, vi behöver inte se samma film en gång till.

Källa: Saxat ur SvD Näringsliv
 

Läs hela inlägget »

Målet är att erbjuda svenska elbilsförare marknadens bästa laddlösning. Lösningen, som ska kunna erbjudas över hela landet, innefattar utrustning för laddning i hemmet och laddmöjligheter på offentliga platser med smidiga betallösningar.

Det var i höstas som Öresundskraft och den danska elbilsspecialisten CLEVER A/S tecknade en avsiktsförklaring om samarbete. Baserat på det framgångrika danska konceptet bildar Öresundskraft nu ett svenskt företag för att snabbt bygga upp verksamheten och etablera en ledande position på den växande, svenska marknaden för elbilsladdning.

– Vi kommer redan om ett år att ha ett 40-tal laddare längs större vägar i södra Sverige samt ett stort antal laddare hos fastighetsägare, på köpcentra och liknande, dessutom laddboxar hos villaägare. Det sade Öresundskrafts vd Anders Östlund när den slutliga överenskommelsen med CLEVER A/S undertecknades idag.

CLEVER i Sverige kommer att erbjuda både produkter, tjänster och el. Detta genom ett brett program av laddare och tillhörande utrustning för hemmet, arbetsplatsen samt för publik, semisnabb och snabb laddning. Tjänsteutbudet kommer att omfatta allt från betallösningar och kort till service och underhåll av laddare. Prissättningen kommer att baseras på laddad energi och kan varieras beroende på vald avtalsform.

– Med CLEVERs kompetens och erfarenhet från Danmark i ryggen får CLEVER i Sverige en rivstart. Vi kan från dag ett erbjuda laddare för alla ändamål och för alla elbilsmodeller på marknaden, väl utvecklade betallösningar, smidiga administrativa system och vassa applikationer.

– Elbilen är avgasfri, tyst och energieffektiv och den har en given plats i det framtida transportsystemet. Satsningen på CLEVER i Sverige betyder att vi på kommersiella villkor påskyndar introduktionen av elbilar och omställningen till ett hållbart transportsystem, samtidigt som vi etablerar en ny kanal för försäljning av el.

CLEVERs administrativa direktör Lars Bording ser samarbetet med Öresundskraft som ett naturligt nästa steg för företaget.

– CLEVER är marknadsledande i Norden på elbilsladdning. Vi har 350 publika laddningspunkter i drift och vi samarbetar med samtliga elbilsleverantörer på den danska marknaden, däribland BMW, Nissan, Volkswagen, Renault och Tesla.

– Vi har ambitioner att gå utanför Danmark och är glada över att vi i Öresundskraft har funnit en stark samarbetspartner.

I Sverige får CLEVER sitt säte i Helsingborg och blir ett företag för försäljning av produkter, tjänster och el för elbilsladdning. Det bedöms på sikt kunna sysselsätta ett 20-tal personer. Företaget är helägt av Öresundskraft men avsikten är att erbjuda fler kommunala energiföretag delägarskap.

– Vi är nära att bredda ägarskapet då Jämtkraft förväntas bli delägare inom den närmaste månaden. Med Jämtkraft kommer målsättningen att utökas till att inom ett år även täcka in delar av Norrland med laddare. Vår plan är att det nya bolaget ska öppna portarna och hälsa elbilsförare välkomna under sommaren 2015, avslutar Anders Östlund.

Källa: Pressrelease Öresundskraft mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »
Mercedes-Benz fabrik i  Untertuerkheim Mercedes-Benz fabrik i Untertuerkheim

Mercedes-Benz satsar mer än en miljard USD i fabrik för tillverkning av komponenter till el och elhybridbilar. Nu är inte frågan om elbilsrevolutionen kommer, utan snarare hur fort det kommer att gå. MB´s satsning är ännu ett tecken på en kraftig acceleration i processen!

Läs pressreleasen här nedan:

Peter Schabert, Head of Powertrain Production and Site Manager Mercedes-Benz Untertürkheim plant: “The plant will thus receive investments amounting into the billions over the next few years for the realignment and modernization of our production.”

Daimler is comprehensively modernizing the Mercedes-Benz plant in Stuttgart-Untertürkheim, and is transforming the location with its rich history into a center of competence for production ranging from highly efficient engines to alternative drive systems.

The Untertürkheim plant will become a center of competence for highly efficient engines, hybrid powertrains and the production of fuel cell systems. From June 1, Untertürkheim will assume responsibility for a facility in Nabern in the greater Stuttgart area where assembly of the fuel cell system will take place. The Nabern facility will remain the center of competence for the overall development of fuel cell drive systems under the direction of Daimler AG. “Alternative drive systems are an important element of our future mobility. Their share of automotive production is set to steadily rise over the next few years, complementing our highly efficient engines within the portfolio. This is what we have laid the groundwork for today,” said Schäfer. At Daimler, the electrification of the powertrain has long been on the agenda with regard to the future of mobility. The company already offers a wide range of battery-electric vehicles and hybrids around the world. The PLUG-IN HYBRID will be the front-running technology for the next decade at least. With the S 500 and C 350, a total of ten new Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID models will be on the market by 2017. In addition to introducing more battery-electric models in the next few years, Daimler continues to pursue the aim to bring to market competitive electric vehicles powered by fuel cells – a clear statement for sustainable mobility of the future.



Hela pressreleasen nedan:

Transformation plan for the Mercedes-Benz Untertürkheim plant: Mercedes-Benz Untertürkheim Plant to Become High-Tech Location

Company and works council agree on a transformation plan for Daimler’s original plant: comprehensive modernization and long-term job security

Markus Schäfer, Member of the Divisional Board Mercedes-Benz Cars, Manufacturing and Supply Chain Management: “The transformation plan is a groundbreaking achievement for the Untertürkheim plant and its employees. We are not only improving our flexibility and efficiency, but also developing a plant with a tradition stretching back over 110 years into a high-tech location for CO2 technologies.”

Peter Schabert, Head of Powertrain Production and Site Manager Mercedes-Benz Untertürkheim plant: “The plant will thus receive investments amounting into the billions over the next few years for the realignment and modernization of our production.”

Wolfgang Nieke, Chairman of the Works Council, Mercedes-Benz Untertürkheim plant and Development Passenger Cars: “With this agreement, we are safeguarding the location and its jobs for the future. The agreement contains binding commitments regarding investment, additional production volumes and products, and the production of of fuel cell systems as a key technology of the future. 150 additional positions in vocational training are a particularly good sign for us.”

Stuttgart, Germany – Daimler is comprehensively modernizing the Mercedes-Benz plant in Stuttgart-Untertürkheim, and is transforming the location with its rich history into a center of competence for production ranging from highly efficient engines to alternative drive systems. At the same time, the company is investing about one billion euros in Untertürkheim this year. The plant’s management and its works council have agreed on a package of measures that will safeguard the location’s competitive position and employment levels for years to come. The number of vocational training positions will also be increased by a total of 150 for five years starting from 2016.

This agreement will lead to cost savings in the range of hundreds of millions of euros until 2020.

“The transformation plan is a groundbreaking achievement for the Untertürkheim plant and its employees. We are not only improving our flexibility and efficiency, but also developing a plant with a tradition stretching back over 110 years into a high-tech location for CO2 technologies,” said Markus Schäfer, Member of the Divisional Board Mercedes-Benz Cars, Manufacturing and Supply Chain Management.

The Mercedes-Benz plant in Untertürkheim with approximately 18,700 employees has been operating at high capacity utilization for years. Last year, Mercedes-Benz Cars as a whole set new records with over 1.75 million vehicles produced and more than 1.72 million sold. As part of its Mercedes-Benz 2020 growth strategy, Mercedes-Benz is continuing to plan for significantly rising production volumes in the mid-term, offering stable employment at its Untertürkheim plant for the future as well.

Wolfgang Nieke, Chairman of the Works Council, Mercedes-Benz Untertürkheim plant and Development Passenger Cars: “With this agreement, we are safeguarding the location and its jobs for the future. The agreement contains binding commitments regarding investment, additional production volumes and products, and the production of fuel cell systems as a key technology of the future. This has been one of our aims for years. The structure of the location will change, but the number of jobs will remain stable for many years and working conditions will be maintained. The 150 additional positions in vocational training are a particularly good sign for us.”

The Untertürkheim plant will become a center of competence for highly efficient engines, hybrid powertrains and the production of fuel cell systems. From June 1, Untertürkheim will assume responsibility for a facility in Nabern in the greater Stuttgart area where assembly of the fuel cell system will take place. The Nabern facility will remain the center of competence for the overall development of fuel cell drive systems under the direction of Daimler AG. “Alternative drive systems are an important element of our future mobility. Their share of automotive production is set to steadily rise over the next few years, complementing our highly efficient engines within the portfolio. This is what we have laid the groundwork for today,” said Schäfer. At Daimler, the electrification of the powertrain has long been on the agenda with regard to the future of mobility. The company already offers a wide range of battery-electric vehicles and hybrids around the world. The PLUG-IN HYBRID will be the front-running technology for the next decade at least. With the S 500 and C 350, a total of ten new Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID models will be on the market by 2017. In addition to introducing more battery-electric models in the next few years, Daimler continues to pursue the aim to bring to market competitive electric vehicles powered by fuel cells – a clear statement for sustainable mobility of the future.

The traditional production of engines, transmissions, axles and components at the Untertürkheim plant will be comprehensively realigned, and further capacities will be added. The focus of the efforts to streamline and modernize the product portfolio is to keep in-house products with competitive relevance and to assign other tasks to suppliers. The foundry in Esslingen-Mettingen and the forge in Untertürkheim are integral parts of the plant and will remain so in the future.

In addition, assembly capacities for engines in Untertürkheim will also be significantly increased. The plant will add to its engine portfolio two new gasoline engines and a new four-cylinder diesel engine. With respect to transmissions, the plant will focus exclusively on the production of automatic transmissions for rear-wheel drive vehicles while building up additional assembly lines over the next few years. Peter Schabert, Head of Powertrain Production and Site Manager Mercedes-Benz Untertürkheim plant: “The plant will thus receive investments amounting into the billions over the next few years for the realignment and modernization of our production.”

About the Mercedes-Benz Cars powertrain production network

The powertrain production network of Mercedes-Benz Cars comprises several locations in Germany and other countries. The central location is the Mercedes-Benz plant in Stuttgart-Untertürkheim, which has been in operation for more than 110 years. In its six sub-plants with approximately 18,700 employees in production and administration the core of the automobile is produced: engines, transmissions, axles and related components. The plant is the center of competence in the global powertrain production network of Mercedes-Benz Cars.
The Mercedes-Benz plant in Berlin, Germany, focuses on the development and production of state-of-the-art components and parts, as well as engine production. The Mercedes-Benz plant in Hamburg, Germay, develops and produces axles and axle components, steering columns and components for exhaust technology and lightweight structural components. The MDC Power engine factory in Kölleda, Germany, is a wholly-owned subsidiary of Daimler AG and produces four-cylinder engines for Mercedes-Benz and Mercedes-AMG vehicles.

Further powertrain production capacities are located in other countries. This includes Daimler’s Romanian subsidiary Star Transmission for the assembly of transmissions and the production of components and parts, as well as engine plants in Beijing, China as part of a joint venture and the Infiniti plant in Decherd, Tennessee as part of the strategic partnership between Daimler and the Renault/Nissan Alliance.

About Mercedes-Benz Cars Operations

Mercedes-Benz Cars Operations is responsible for passenger car production at 26 locations around the world as part of a flexible and efficient production network involving more than 70,000 employees. This includes the central functions of planning, logistics and quality. Mercedes-Benz Cars produced more than 1,754,000 Mercedes-Benz and smart passenger cars last year, marking the fourth record in a row.

The network is based on the product architectures of front-wheel drive (compact cars) and rear-wheel drive (for example the S-Class, E-Class, and C-Class) as well as the SUV and sports car architectures. In addition, there is a powertrain production network (engines, transmissions, axles and components). Each of these production networks is grouped around a lead plant that serves as a center of competence for the ramp-up of new products, technology and quality assurance.

The focus of day-to-day work is on the continuous improvement and refinement of state-of-the-art production methods, which allow future high-tech vehicles to be produced in a way that is efficient, flexible and environmentally friendly, according to the typical Mercedes-Benz quality standards. All of this revolves around the employees and their expertise, whose work is systematically supported by ergonomic workplace design and intelligent automation. In addition to its own production plants, Mercedes-Benz is increasingly leveraging partnerships and utilizing capacities at contract manufacturers as part of its growth strategy.


 

Läs hela inlägget »

Man kan bara önska att satsningen på elbilar i Sverige hade varit i nivå med den i Norge. Imorgon rullar elbil nr 50 000 ut på de Norska vägarna. Vi "lyfter på hatten" och säger STORT GRATTIS NORGE!

(Det dubbelt så stora grannlandet Sverige närmar sig 10 000 elbilar) 

Källa: Norsk Elbilforening

Kommentera gärna!

Läs hela inlägget »

I augusti 2014 hade 5 000 bilköpare fått del av supermiljöbilspremien, vilket var övre gränsen. I december beslutade regeringen att fylla på potten med 215 miljoner kronor för 2015. De pengarna ska även gå till de bilköpare som hamnade i tomrummet augusti–december.

För att en bil ska omfattas av supermiljöbilspremien krävs att utsläppen av koldioxid är maximalt 50 gram per kilometer, vilket i praktiken innebär endast elbilar och laddhybrider.

En privatperson får 40 000 kronor i bidrag från staten för att välja en miljövänligare bil. Även enskilda företag omfattas.

För juridiska personer (företag, offentlig sektor, föreningar med mera) är premien 35 procent av skillnaden i nybilspris mellan supermiljöbilen och närmast jämförbara bil, dock maximalt 40 000 kronor.

Det är den först registrerade ägaren som får premien, så det gäller att se upp om bilen först registrerats av bilhandlaren – då är det den firman som får pengarna.

Hur långt dessa 215 miljoner räcker är förstås avhängigt hur många som köper godkända bilar.

Värt att notera är att nya Volvo XC90 T8 Twin Engine inte omfattas av supermiljöbilspremien, trots den är en laddhybrid. Förklaringen är att den släpper ut 59 gram koldioxid per kilometer.

Källa: "Saxat ur SvD"

Läs hela inlägget »

Spänningen stiger i kampen om elbilskunderna.
Volkswagen e-Golf har petat ner Nissan Leaf från förstaplatsen i Europa.
Under årets två första månader såldes 2 150 bilar här.
Det skriver Aid Newsletter.


Nissan har länge hållit fast vid förstaplatsen i elbilstoppen med sin modell Leaf. Men nu har det hänt något, under årets första två månader var man inte längre störst i Europa längre utan fick se sig besegrade av Volkswagen e-Golf.

En av nyckelmarknaderna för elbilar i Europa är Norge. Och här lyckades VW med konststycket att sälja tre gånger så många e-Golf som Nissan lyckades sälja Leaf under januari och februari.

I USA är dock Nissan än så länge ohotade på förstaplatsen. Under årets två första månader såldes 2 268 Leaf här – och bara 311 e-Golf. Under mars månad såldes 1 817 Leaf och 195 e-Golf.

Källa: Expressen/Aid Newsletter

Läs hela inlägget »

Saxat i GP 2015-04-02

Biogasen har ingen plats som drivmedel i framtidens fordonsflotta. Skälet heter verkningsgrad, skriver civilingenjör Anders Kjellström.

Att omvalda el till rörelse, vilket sker i en elmotor, görs med en väldigt hög verkningsgrad – 95 procent är vanligt. Att omvandla biogas till framåtdrivande kraft görs med en betydligt lägre verkningsgrad – cirka 25 procent. Lägg därtill en hel del förluster med att transportera skogen in till biogasverken.

Vi får inse att Göteborg Energis anläggning GoBiGas har varit en lekstuga för elverksdirektörer och att resultatet nu visar på att det var ett sidospår.

Framtidens fordonsflotta kommer att vara eldriven till 100 procent på lång sikt och att bygga upp en infrastruktur för biogas med subventionerade pengar som inte behövs är att kasta pengarna i sjön.

Forskarvärlden har blivit överraskade att utvecklingen av batterier gått lite fortare än man tidigare trott, man pratade om att elbilen skulle bli billigare än bensinbilen 2030. Nu är prognosen år 2020. Det är till och med så att jag själv funderar på att hålla min 14 år gamla Saab vid liv några år till för att direkt gå över till en elbil om två till tre år.

Elbilens höga verkningsgrad gör att vi kommer växla 100 TWh fossilt bränsle mot 10 TWh el vilket inte är något problem då vi numera har ett elöverskott på grund av allt effektivare uppvärmningssystem för villor och effektivare lampor med mera.

Problemet är effekttopparna

Fokus i dag bör vara att inse att flaskhalsen för att gå över till en fossilfri fordonsflotta är att eldistributionsnätet nära våra bostäder riskerar att överbelastas om laddningen kommer att ske vid 17-18 tiden när många bilpendlare kommer hem från jobbet.

Vi har redan då en effekttopp när folk skall laga mat och surfa på sina datorer vilket ytterligare kommer att anstränga elnätet. Detta är dock ett problem som har en enkel lösning då elektriska värmesystem (framför allt värmepumpar) lätt kan styras för att undvika problem med att det lokala elnätet nära våra bostäder överbelastas.

Det är dags för ansvariga politiker att inse att den Energikommission som tillsatts av nuvarande regering bör ersättas av en Effektkommission. På sikt kommer värmesystem och apparater att bli så effektiva att energiförsörjningen inte kommer att vara huvudproblemet. Det stora problemet blir i stället tillgången av effekt under dygnet och året.

Källa: artikel i GP 2015-04-02
Anders Kjellström

civilingenjör elkraft och industridoktorand smarta elnät

Läs hela inlägget »

När Öresundskraft och Move About idag visar nya elbilar i Helsingborgs elbilspool, följer man en världsomfattande trend. År 2020 beräknas 12 miljoner människor vara medlemmar i bilpooler världen runt.

Det är analysföretaget Navigant Research som i en studie bedömer att världens bilpooler kommer att ha 12 miljoner medlemmar år 2020. Det ska jämföras med 2,3 miljoner 2013. De samlade intäkterna förutspås öka från cirka 1 miljard dollar till 6 miljarder dollar under samma period.

Och det finns mycket som talar för en likartad trend i Sverige. Urbanisering, en ändrad syn på ägande och tunga miljöargument spås driva på utvecklingen.

Urbanisering utan fler bilar?
I rapporten ”Trender i transportsystemet” skriver Trafikverket att mer än hälften av jordens befolkning numera bor i stadsregioner. Till 2030 förutses siffran öka till runt 60 procent. Sverige är det land inom EU som haft den starkaste urbaniseringstrenden sedan 2005. I dag bor 85 procent av befolkningen i tätorter och cirka 60 procent i tätorter med fler än 10 000 invånare. Den största folkökningen sker i de tre storstadslänen.

Men det betyder inte att städerna kommer att fyllas med bilar. Visserligen indikerar Trafikverkets prognoser att biltrafiken fortsätter att öka men samtidigt visar studier att personbilstrafiken inte har ökat överallt de senaste åren. I en del fall har den stagnerat eller till och med minskat. Det är särskilt i storstädernas centrala delar där andelen som reser med bil minskat.

Ett dilemma
Enligt Trafikverket har fokus i stadsplaneringen svängt under de senaste decennierna. Gång-, cykel- och kollektivtrafik prioriteras framför biltrafiken, åtminstone i städernas centrala delar. Samtidigt finns motverkande krafter i form av externa handelsetableringar, växande förorter och geografiskt vidgade arbets- och bostadsmarknader.

– Det vi ser är ett dilemma där människor å ena sidan vill bo i täta, gröna och trafiksäkra städer. Å andra sidan vill man ha tillgång till bil för att klara enklare ärenden, viss pendling och inköpen på stormarknaden utanför staden.

– En bilpool är en utmärkt lösning. Den ger människor tillgång till bil och skapar utrymme i staden genom att ersätta många privatbilar. I Helsingborg har vi över 40 användare per bil, säger Ulf Jakobsson, marknadschef på Move About, företaget bakom Helsingborgs elbilspool.

Tillgång det nya ägandet
Ulf Jakobsson pekar samtidigt på ett annat fenomen som vinner mark: ”Sharing Economy”. Uttrycket kan översättas med ”delad ekonomi” och går ut på att man inte köper det man behöver utan lånar eller hyr. Det kan gälla allt från verktyg och lägenheter till bilar.

– Med ”Sharing Economy” brukar man mena privatpersoner som hyr eller lånar ut till varandra, inte traditionell uthyrning. Men den underliggande drivkraften är densamma: att få tillgång till något, utan att behöva äga det. Tillgång är den nya tidens ägarskap.

Lokala initiativ
Någon exakt statistik över antalet bilpooler i Sverige finns inte men från flera städer rapporteras om ett ökat intresse. Ett exempel är Stockholm där företag som Car2go, Sunfleet och Audi Unite satsar. Och politikerna vill underlätta. Stockholms nämnder och bolag har fått direktiv att förbereda infrastruktur för bilpooler. ”Det handlar bland annat om att upplåta parkeringsplats för bilpooler” sade trafikborgarrådet Daniel Helldén (MP) enligt Mitt i Östermalm den 24 mars.

Elbil perfekt i pool
Elbilen verkar kunna bli extra populär som poolbil. I den svenska elbranschens konsumentbarometer ”Elmätaren” uppger 63 procent av de tillfrågade att el är det som bäst kan ersätta bensin och diesel som drivmedel för bilar – en ökning med 17 procent på tre år.

– Bilpooler har en viktig roll i omställningen till ett hållbart transportsystem med många fördelar och nästan inga nackdelar. Det menar Öresundskrafts vd Anders Östlund.

– De minskar behovet av parkeringsytor i städerna med upp till 80 procent. Bilpoolen är också demokratisk – trots att man kanske inte har råd att köpa en bil så har man ändå tillgång till bil. Och just elbilen är perfekt i stadsmiljön, den är tyst och ger inga utsläpp. Dessutom kan den laddas med förnybar el från vindkraftverk, solceller och vattenkraft.

Bakgrundsfakta och länkar

Elbilspoolen i Helsingborg startades i mars 2012 av Move About och Öresundskraft med sex bilar av typen Nissan Leaf. Idag har poolen 275 medlemmar, varav ett 50-tal företagsanvändare.

Den 8 april 2015 byts bilarna i Helsingborgs elbilspool mot nya Nissan Leaf Generation 2 med 29 km längre räckvidd, större bagageutrymme och samma höga säkerhet - Nissan Leaf Generation 2 klarar fem stjärnor i Euro NCAP. Bilmodellen är världens mest sålda elbil.

Bland privatanvändare är fördelningen 63 % män, 37 % kvinnor. Enligt Move About är det generellt sett gruppen 20 - 45 år som är mest benägen att bli medlem i bilpooler.

De två flitigaste bokarna i Helsingborg under 2014 var båda kvinnor med 47 bokningar och 926 km respektive 54 bokningar och 725 km.

Bokningstrycket är störst på kvällar och helger. Dagtid finns mer utrymme.

Tre av de sex bilarna i Helsingborgs elbilspool laddas med solel. Sedan starten har solen genererat 10 000 mil. Solcellsanläggningen har fungerat helt utan störningar och utan underhåll.

Sett över livslängden genererar en elbil i en pool endast en tiondel av utsläppen från en fossilbränsledriven privatbil.

Den vindkraft som finns i Sverige idag skulle räcka för att driva alla Sveriges 4,3 miljoner personbilar om de vore elbilar.

Källa: Öreundskraft pressrelease mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »

Mars blev en månad med många rekord för de laddbara fordonen. Beståndsökningen för månaden landade på 699 fordon, vilket är den högsta ökningen någonsin under en månad. För enskilda modeller uppvisade både Nissan Leaf och Tesla Model S rekordökningar. Trenden att laddhybriderna ökar mer än de rena elbilarna är också tillfälligt bruten, under mars ökade elbilarna med 420 st och laddhybriderna med 279 st.   

Det våras även för de laddbara fordonen. Beståndsökningen för mars på 699 fordon var den högsta någonsin, och slår med råge det gamla rekordet från juni 2014 (597 st). Den höga ökningen under mars beror till stor del på de rena elbilarna, där både etablerade och nya bilmodeller ökar mycket. Exempelvis har Nissan bedrivit en mycket framgångsrik kampanj med attraktiva leasingerbjudanden till privatpersoner och företag.

-       Elbilarnas framfart denna månad är mycket positiv och utgör ett intressant trendbrott. Den gångna månaden har diskussioner om snabbladdning fått stort utrymme, vilket är gott och väl. Men den viktigaste frågan är snarare hur vi skapar en svensk infrastruktur för normal- och destinationsladdning, säger Olle Johansson, VD Power Circle.

De vanligaste elbilarna i Sverige är Nissan Leaf (980 st), Renault Kangoo (750 st) och Tesla Model S (446 st). Bland laddhybriderna är Mitsubishi Outlander (2 755 st) och Volvo V60 (1 182 st) vanligast.

Samtidigt blir möjligheterna att ladda elfordon blir bättre och bättre. Just nu finns ca 1 025 laddpunkter fördelat på ca 300 publika laddstationer enligt Laddinfra.se, Sveriges nationella databas för laddinfrastruktur. Den som äger en publik laddstation, men som ännu inte har registrerat den i den nationella databasen uppmanas att göra detta snarast.

På www.elbilsstatistik.se finns ytterligare information om det laddbara beståndet och laddinfrastruktur i Sverige, inklusive grafer och andra visualiseringar av intressant statistik.

Power Circle publicerar varje månad utvalda delar av statistiken över beståndet av laddbara lätta fordon i Sverige. Statistiken sammanställs från en unik databas över Sveriges samtliga laddbara fordon (personbilar, lätta lastbilar och fyrhjuliga mc) och ger en mer heltäckande bild av elbilar och laddhybrider i Sverige än annan tillgänglig statistik. I databasen, som går att beställa i sin helhet, belyses bland annat olika laddstandarder, tekniska specifikationer specifika för elbilar och geografisk data för varje enskild bil, samt diverse prognoser. Informationen ger ett unikt beslutsunderlag då det kommer till uppbyggnad av lokal laddinfrastruktur, inköp av elfordon och marknadsöversikt.

Källa: powercircle.org

 

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook