Betald annons med länk

2015

Test Drive Now’s Steve Hammes presenterar och gör en genomgång av Chevrolet Volt modell 2016. 

Hoppa in så åker vi!
(Se videoklipp ovan)

Källa: Drive Now

Läs hela inlägget »

GM har nu klart var deras nya elbil med räckvidd strax över 300km, kommer att produceras. Det blir i fabriken i Orion Michigan.

Bolt EV konceptet presneterades första gången vid den Internationella bilmässan i Detroit.
Alan Batey, president för General Motors North America, gjorde följande uttalande strax före bilmässan i Chicago.

"Budskapet gällande Bolt från konsumenterna var tydligt och entydigt, bygg den!" sade Batey
"Vi kommer att jobba snabbt, för denna bil har potential att sätta fart på det status quo som råder för elbilar. Den kommer att vara den första elbilen med lång räckvidd och till ett överkomligt pris!"

Produktionen kommer att starta under 2016, men något exakt datum finns ännu ej. Nu är racet igång mellan Tesla model 3 och GM Chevrolet Bolt, vem blir först?

Läs mer om Chevrolet Bolt här! 

Per Jeppson
Laddaelbilen.se


 

Läs hela inlägget »

Fords CEO Mark Fields blev nyligen intervjuad av Blomberg Business, där det diskuterades ett flertal ämnen. Man diskuterade bl.a. Fords senaste investering på 4,5 miljarde USD (ca 38 miljarder SEK) för att få fram 13 nya modeller av plug-in bilar innan år 2020.

Mark Fields bekräftar att han tycker elbilar är roliga att köra och att det är bilar som som går hem hos konsumenterna. De fina körupplevelserna och nya utsläppsregler har fått biltillverkaren att satsa på fler elbilar trots sjunkande bensinpriser.

Man konstaterar också att Ford är USA´s näst största bilmärke när det gäller laddbara bilar och att de är nummer ett om man bara tittar på plug-in hybrider.

Idag erbjuder ford tre modeller elektrifierade C-Max Energy (PHEV) , Fusion Energy (PHEV) och Focus Electric (100% el)

Se intervjun i videoklippet ovan!

Per Jeppson Laddaelbilen.se

Källa: Bloomberg/Inside EV´s
 

Läs hela inlägget »

I veckan som gick öppnade även e-on en snabbladdare vid Center Syd i Löddeköpinge. Därmed är laddplatsen den största laddplatsen med snabbladdare i Sverige, då man idag kan snabbladda upp till 12st elbilar samtidigt!

På plats finns 8st Tesla Supercharger chargeposts, 2st ABB Terra 53 (1st Clever och 1st eon). På repektive ABB Terra 53 laddare kan man ladda 2st bilar samtidigt.(en bil på CHAdeMO alt. CCS 50kW DC och en bil på 43kW  AC mode 3 Typ 2).

Exempel kan 8st Tesla Model S, 1st Nissan LEAF, 1st BMW i3 och 2st Renault Zoe snabbladdas samtidigt!

Det skall även nämnas att vid Mc Donalds på Center Syd finns även 1st 22kW AC Typ 2 och 1st 7,4kW AC Typ 2 laddare, operatör på dessa är Fortum.

God Jul alla Elbilsförare önskar vi på Laddaelbilen.se!

 

Läs hela inlägget »
I ett brev signerat av Elon Musk och ytterligare 43 personer som överlämnats till California Air Resources styrelseordförande Mary Nichols, ber man att VW skall slippa kraven på att  modifiera alla de dieselmotorer de fuskat med. Motkravet är att VW i stället starkt skall accelerera leveranser av elbilar!

Det man menar är att i stället för att lägga de ofantliga summor som krävs av VW för att bygga om alla dessa dieslar, som fortfarande kommer att släppa ut giftiga avgaser om än lite mindre, är det bättre att dessa pengar läggs på att leverera bilar med noll i utsläpp!!! 

Grymt bra förslag!

Läs brevet i sin helhet nedan!

An Open Letter to California Air Resources Board Chairman Mary Nichols

The VW emissions scandal is mainly the result of physics meeting fiction. In the simplest terms, we have reached the point of de miminis returns in extracting performance from a gallon of diesel while reducing pollutants, at least at reasonable cost. Unsurprisingly, and despite having the greatest research and development program in diesel engines, VW had to cheat to meet current European and U.S. standards. Meeting future tighter diesel standards will prove even more fruitless.

For a significant fraction of the non-compliant diesel cars already in the hands of drivers, there is no real solution. Drivers won’t come in for a fix that compromises performance.

Further, solutions which result in net greater CO2 emissions, a regulated pollutant, are inappropriate for CARB to endorse. Retrofitting urea tank systems to small cars is costly and impractical. Some cars may be fixed, but many won’t and will be crushed before they are fixed.

A giant sum of money thus will be wasted in attempting to fix cars that cannot all be fixed, and where the fix may be worse than the problem if the cars are crushed well before the end of their useful lives. We, the undersigned, instead encourage the CARB to show leadership in directing VW to “cure the air, not the cars” and reap multiples of what damage has been caused while strongly advancing California’s interests in transitioning to zero emission vehicles.

The solution we propose for VW and the CARB is to, in a legally enforceable form:

1./ Release VW from its obligation to fix diesel cars already on the road in California, which represent an insignificant portion of total vehicles emissions in the State, and which cars do not, individually, present any emissions-related risk to their owners or occupants

2./ Instead, direct VW to accelerate greatly its rollout of zero emission vehicles, which by their very nature, have zero emissions and thus present zero opportunities for cheating, and also do not require any enforcement dollars to verify

3./ Require that this acceleration of the rollout of zero emissions vehicles by VW result in a 10 for 1 or greater reduction in pollutant emissions as compared to the pollution associated with the diesel fleet cheating, and achieve this over the next 5 years

4./ Require that VW invest in new manufacturing plants and/or research and development, in the amounts that they otherwise would have been fined, and do so in California to the extent that California would have been allocated its share of the fines

5./ Allow VW some flexibility in the execution and timing of this plan by allowing it to be implemented via zero emission vehicle credits.

In contrast to the punishments and recalls being considered, this proposal would be a real win for California emissions, a big win for California jobs, and a historic action to help derail climate change.

The bottleneck to the greater availability of zero emissions vehicles is the availability of batteries. There is an urgent need to build more battery factories to increase battery supply, and this proposal would ensure that large battery plant and related investments, with their ensuing local jobs, would be made in the U.S. by VW.

A satisfactory way to fix all the diesel cars does not likely exist, so this solution side steps the great injury and uncertainty that imposing an ineffective fix would place on individual diesel car owners. A drawn out and partial failure of the process will only exacerbate the public’s lack of trust in the industry and its regulators. By explicit design, this proposal would achieve, in contrast, a minimum of a 10X reduction in pollutant emissions as compared to a complete fix.

There is a precedent for this type of resolution. In the industry-wide 1990 diesel truck cheating scandal, the EPA chose not to require an interim recall but instead moved up the deadline for tougher standards to make up the difference. This proposal does the same for VW and ties the solution to a transition to zero emissions vehicles.

We strongly urge CARB to consider this proposal in resolving the VW cheating scandal.

Ion Yadigaroglu, Partner, Capricorn Investment Group
Elon Musk, CEO, Tesla and SpaceX
Jeff Skoll, CEO, Jeff Skoll Group
Dipender Saluja, Inside Straight Strategies
Carl Pope, Partner, Capricorn Investment Group
Chamath Palihapitiya, CEO, Social Capital
Ira Ehrenpreis, Partner, DBL Partners
Hal Harvey, CEO, Energy Innovation
Antonio Gracias, CEO, Valor Equity Partners
Lyndon Rive, CEO, SolarCity
Michael Brune, Executive Director, Sierra Club
Cole Frates, Renewable Resources Group
Ari Swiller, Renewable Resources Group
Lawrence Bender, Producer, An Inconvenient Truth
Reuben Munger, Partner, Vision Ridge
Jigar Shah, President, Generate Capital
Jason Calacanis, Angel, Launch Fund
Gregory Manuel, Partner, MNL Partners
Adam Wolfensohn, Partner, Encourage Capital
Jason Scott, Partner, Encourage Capital
Martin Roscheisen, CEO, Diamond Foundry
Steve Westly, Former California State Controller
Jules Kortenhorst, CEO, Rocky Mountain Institute
Steven Dietz, Partner, Upfront Ventures
Kevin Parker, CEO, Sustainable Insight Capital
Anja Manuel, Partner, RiceHadleyGates
Larry Lunt, CEO, Armonia
Mindy Lubber, President, Ceres
Tom Darden, Partner, Cherokee Fund
Panos Ninios, Partner, True Green Capital
Jesse Fink, Chairman, MissionPoint
Matt Breidert, Senior Portfolio Manager, Ecofin
Suhail Rizvi, CEO, Rizvi Traverse
Jeffrey Tannenbaum, Chairman, sPower
Rob Davenport, Managing Partner, Brightpath Capital
Stuart Davidson, Chairman, Sonen
Laurence Levi, Partner, VO2 Partners
Rob Day, Partner, Black Coral Capital
Dan Fuller, CIO, Fuller Smith
Nicholas Eisenberger, Partner, Pure Energy
Marc Stuart, CEO, Allotrope Partners
Justin Kamine, Kamine Development
Peter R. Stein, Managing Director, Lyme Timber
Bruce Kahn, PM, Sustainable Insight Capital
Raúl Pomares, Managing Director, Sonen

Per Jeppson Laddaelbilen.se


Källa: Green Car Report
Läs hela inlägget »

Tesla kan delvis andas ut. EU-kommissionen stoppar Danmarks modell för utfasning av skattelättnader för avgasfria bilar.Danmarks regering har fått hård kritik för dåliga miljösignaler, sedan uppgörelsen i oktober om att skattelättnader för rena bilar ska fasas ut fram till år 2020

Lyxbilstillverkaren Tesla skulle drabbas allra hårdast eftersom full skatt skulle införas redan från årsskiftet för den del av bilars pris som överstiger 800.000 danska kronor.

Frågan fick till och med Teslas vd Elon Musk att flyga över från USA för att ge danska makthavare en avhyvling.

Och nu underkänner EU-kommissionen upplägget, med motiveringen att det snedvrider konkurrensen om billigare elbilar får större lättnader än Tesla och andra – kommande – lyxigare avgasfria fordon.

Därmed backar Danmarks regering, och låter utfasningen av subventionerna bli femårig fullt ut för alla elbilar.

Frågan är dock hur länge det upplägget håller. Skatteminister Karsten Lauritzen (V) säger enligt danska medier att man ska försöka hitta en annan formel för att kunna beskatta dyra miljöbilar.

Per Jeppson Laddaelbilen.se

Källa: TT

Läs hela inlägget »

Nu prioriterar alla medarbetare på JM och Tele2 i Stockholm elbilstaxi. Sedan tidigare har bland andra Nordic Choice Hotels, Skanska och Riksbyggen anslutit sig till Nollzon. Tillsammans är det nu 20.000 som väljer elbilstaxi i första hand när de reser i tjänsten.

Regeringen har satt som mål att Sverige ska ha en fossilfri fordonsflotta 2030. För att nå målet måste elbilsförsäljningen ta fart. Men vem investerar i elbilar om det inte finns snabbladdare och vem investerar i snabbladdare om det inte finns elbilar? Det är frågan som Nollzon, en ideell förening grundad av Vattenfall, IBM, ABB, Gröna Bilister och Sustainable Innovation vill lösa.

- Tanken är att Nollzon ska skapa efterfrågan på elbilstaxi. Om tiotusentals anställda automatiskt prioriterar elbilar när de beställer en resa så kommer taxibolagen köpa fler elbilar och elföretagen bygga fler snabbladdare, säger Roland Elander, chef för affärsutveckling på Sustainable Innovation som koordinerar initiativet.

Nollzon gör det möjligt för medarbetare att automatiskt prioritera elbilar när de beställer taxi. Totalt är det nu över 20.000 medarbetare på cirka 70 olika företag som prioriterar elbilstaxi. Företag registrerar sin kontorsadress på nollzon.se och ger därmed automatisk förtur till elbilstaxi när de beställer en resa till och från arbetsplatsen.

Vägtrafiken svarar idag för nästan en tredjedel av hela Sveriges klimatutsläpp och 60 procent av all användning av fossila bränslen. Grundarna av Nollzon uppfattar taxi som en viktig startpunkt för övergången till fossilfria alternativ.

– En taxi kör cirka 12.000 mil per år och det motsvarar 7-8 privatbilar. Att ställa om taxiflottan ger en stor effekt och är därmed mycket viktigt om vi ska nå en fossilfri fordonsflotta år 2030. Vi uppmanar företag, organisationer och myndigheter att se över sina taxipolicy och ansluta sig till Nollzon, säger Johanna Grant, ordförande för Gröna Bilister.

Taxi Stockholm var först i Sverige med elbilstaxi och märker redan att efterfrågan har ökat på grund av att företag ansluter sig till Nollzon. De beslutade på sin årsstämma att köpa in ett 40-tal nya elbilar under 2016.

- Vår vision är en transporttjänst utan fossilt utsläpp. Nio elbilar är i trafik just nu, och vi planerar att köpa många fler, säger Belan Bahram, styrelsemedlem och elbilsexpert på Taxi Stockholm. 

Per Jeppson Laddaelbilen.se

Källa: mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »

National Electric Vehicle Sweden (Nevs) och kinesiska Panda New Energy Co Ltd har tecknat ett strategiskt samarbetsavtal som innebär att Nevs ska leverera 150 000 elbilar till och med år 2020. Utöver detta omfattar avtalet även 100 000 ytterligare elfordon samt tjänster från företag närstående Nevs och Nevs ägare. Avtalets totala värde uppgår till 78 miljarder RMB, omkring 100 miljarder SEK.

Panda New Energy fokuserar på att leasa ut miljöfordon för olika typer av mobilitetslösningar. Panda samarbetar med flera företag som erbjuder tjänster med miljöbilar som en del i transport- och tjänstelösningar i Kina, och siktar på att bli ett världsledande leasingbolag för miljöbilar.

– Det här är ett strategiskt samarbete för Nevs inte bara när det gäller antalet fordon, utan är också ett viktigt steg i att implementera vår vision och vår nya affärsplan. Vi vill erbjuda våra kunder både hållbara produkter och hållbara mobilitetslösningar, säger Stefan Tilk, vice ordförande Nevs.

– Vi är mycket glada för samarbetet med Nevs, som bygger på ett arv av framgångsrika innovationer och som har kapacitet att möta vår efterfrågan. Som delaktiga i den framväxande marknaden för miljöfordon är vi tacksamma att få bli en partner till Nevs, som delar vårt engagemang för miljön, säger Chao Ma, ordförande i Panda New Energy.

National Electric Vehicle Sweden ABs (Nevs) vision är att forma mobilitet för en mer hållbar framtid, och fokuserar på att utveckla elfordon och hållbara mobilitetstjänster. Nevs förvärvade huvuddelen av tillgångarna i fd Saab Automobiles konkursbon år 2012. Nevs ägs av National Modern Energy Holdings, (NMEH), Tianjin Binhai Hi-Tech Industrial Development Area (THT), och Beijing State Research Information Technology Co, Ltd (SRIT).

Per Jeppson Laddaelbilen.se
Källa: NEVS

Läs hela inlägget »

1948 började importen av VW Typ 1, kallad Käfer i Tyskland, vilket betyder "Bug" på Engelska och i Sverige fick den smeknamnen "Folka", "Folkis", "Bagge" eller "Bubbla". Denna bil såldes i över två miljoner exemplar bara i Sverige! Den allra första Volkswagen som kom till Sverige 1948 köptes av telemontören Olof Holmgren, som alltså fick bil nummer ett, medan motorprisen Bertil fick nöja sig med nummer två.  VW typ 1 kostade då 6.300 kronor. Den hade en fyrcylindrig luftkyld boxermotor på 25 hästkrafter och toppfarten låg runt 100 km/h. 

Denna bil har nog påverkat den globala bilutvecklingen på ett sätt som ingen annan, men denna artikel är ingen hyllning till VW Typ 1, även om det är en fantastisk bilmodell på många sätt. Detta handlar om en annan "Bubbla"! Allt har ett "bäst före datum" och fossilbränslebilar passerar snart detta datum i kalendern!

Fram tills början på detta sekel var det svårt p.g.a. tekniska begränsningar och ovilja att få fram funktionella elbilar till vettiga priser och som samtidigt mötte minimikrav på räckvidd. De senaste fem åren har det hänt mer än på hundra år när det gäller framsteg med elbilar. Batteritekniken och batteriernas kapacitet ökar i en takt som man inte trodde var möjlig för några år sedan. Snabbladdarna växer upp som svampar ur marken och intresset för att bygga infrastruktur med kommersiella intressemål börjar nu ta fart. Att man nu ser kommersiella möjligheter i snabbladdning, kommer att accellerera utbyggnaden de kommande åren på ett sätt som ingen vågat förutspå!

Vad skriver han? Tänker ni! Alla vet ju att man inte tjänar pengar på snabbladdning! eller? Den dag det står en bil vid snabbladdaren i Värnamo när du är på väg till Stockholm från Ljungby och du vet att du måste ladda en gång till på resan bryr du dig inte om att det kostar 5:-/kWh för att slippa stå i kö! Är det ofta kö vid laddaren dyker det snart upp en laddare till, tro mig! Tror inte en bensinmack skulle driva verksamhet med enbart en bensinpump om det ofta var kö till den!? Sätter inte befintlig operatör av laddstationen upp en till så gör någon annan det!

Snabbladdare kommer det att dycka upp många, väldigt många och mycket snabbare än ni tror! Vad innebär detta? Jo, att det blir möjligt att göra längre resor med elbilar även om de har batterier som enbart ger en räckvidd på 10-15mil. Nästa generation elbilar som börjar levereras redan 2016 har ca 25% längre räckvidd och de som levereras 2018, dubbel eller tredubbel räckvidd (Tesla, Nissan, Mitsubishi, GM m.fl.) Vad innebär detta? Jo, att rörligheten med elbilar närmar sig den som fossilbränslebilar har!

Räckvidden och att det går snabbt att fylla tanken är det enda argument som idag talar för en fossilbränslebil!

Förra veckan presenterade Huawei Watt Lab vid sitt 56e batteri symposium en ny batterityp som gör det möjligt att ladda tio gånger snabbare än med dagens lithium batterier. Lägg därtill att ny teknik gör det möjligt att bygga batterier med mycket högre kapacitet, så ser vi vart vi är på väg. Alltså räckviddsproblemet och långa laddtiden försvinner! 

Produktionsvolymerna för elbilar ökar hela tiden, vilket gör att prisskillnaderna på nya elbilar och fossilbränslebilar blir mindre. Tittar man på helheten kan en elbil vara bra mycket dyrare än motsvarande fossilbränslebil i inköp, men ändå få en lägre totalkostnad!

Med en fossibränslebil ligger de stora kostanderna inte i inköp utan i drivmedel, årlig service, underhåll och reperationer. 

I det ögonblicket man vrider om startnyckeln i fossilbränslebilen, sätts ett mekaniskt tivoli igång i motorrummet. Denna karussel innehåller tusentals delar, varav många rörliga. Detta bara för att skapa en roterande rörelse för att diva bilens hjul. Man har inte på hundra år lyckats utveckla denna konstruktion att ge ett linjärt vridmoment, vilket skulle göra att man sluppit använda växellåda! Man behöver alltså några tusen delar till i en växellåda (automat eller manuell) för att kunna använda fossilbränslemotorn. 

Detta är en dröm för bilverkstäderna! Havererar motorn kostar det kanske 80 000:- att laga den! Nu känner sig fossibränslebilisten trygg i att de har en försäkring som säger, att om bara de utfört service enligt servicehandboken undviker man smällen på 80 000:- ...Vänta nu! Tänk efter! Kan en bil med en motor vars haveri kan kosta 80 000:-, vara något man vill ha?  Jag slipper denna risk om jag lägger ned 10 000:- till 15 000:- om året på service/underhåll, tänker ni nu! Är det OK? Jag kan fortsätta denna "diskussion med mig själv" hur länge som helst, men jag tror att ni förstått att man är fast i en ständigt ökande "underhållskostnadsloop"  fram tills den dag bilen skrotas!

En motor i en elbil består av några få delar och enbart två rörliga. Man har en enkel transmission direkt till hjulen. Elbilsmotorerna kostar ca 5% att tillverka i förhållande till kostnaden för att tillverka en fossilbränslebilsmotor med samma effekt. Ett byte kan oftast göras på ett par timmar. Teslas elmotorer i Model S räknar man med ha en livslängd upp mot 1 000 000km.

Den dyraste komponenten i elbilen är batteriet. Förutom torkarblad och däck är batteriet det enda som slits/åldras på ett sätt som försämrar bilens funktion (bromsar slits väldigt lite då man bromsar genom regenering av energi tillbaka till batteriet)

Ett batteribyte på en Nissan LEAF idag kostar ca 45 000:- och bytes efter ca 200 000km om man vill! Detta är inget krav, men då har man tappat ca 30% batterikapacitet med den typ av batterier som används idag. Batteriernas livslängd blir bättre för varje år som går. År 2010 trodde man att batterierna i elbilarna skulle ha en livslängd på ca 10 000 mil och nu visar det sig att det ligger runt 20 000 mil. Hur ser det ut med bilar som leveras 2020 kan jag inte svara på, men fortsätter utvecklingen som den har gjort har vi kanske batterilivslängd som ligger på 30 000 mil eller mer!? Batterierna från elbilar återanvänds  och skrotas inte!

När det är bytt är bilen som ny igen! Idag bygger man de flesta elbilar på ett sätt som gör att man enkelt kan byta batteripack. Kan man uppgradera till ny batteriteknik om några år, behöver man inte vara orolig när man köper bilen idag!

Elbilen laddar man mestadels i hemmet till ett helt annat pris än på de många snabbladdare, som nu byggs längs motorvägarna och i städerna. Det kostar ca 1:50 - 2:00/mil att köra elbil om man laddar hemma. Ibland kommer man att ladda gratis på vissa laddare och i vissa fall betala lite mer när man snabbladdar.

Priserna för att ladda på snabbladdarna kommer att variera allt eftersom de blir fler och det blir konkurrens. Det är bra att man börjat ta betalt på snabbladdarna, för nu har elbilsladdning även fått ett ekonomiskt definierat värde! Vad menar jag med det? Jo, när det är alltid är gratis upplever man inte att man får något när det bjuds på laddning, vilket i sin tur gör att det blir det svårt att finna ett kommersiellt intresse att bygga laddstationer och laddplatser! 

Investeringsviljan att sätta upp gratisladdare med syfte att locka kunder/besökare har hitintills varit liten, eftersom att ge bort något som är gratis inte är så bra lockbete! Kostnaden att sätta upp laddaren är ganska hög och upplever man osäkerhet vad investeringen kan ge, blir det ingen! Det är tre parametrar som styr hur mycket laddningen är värd, ditt behov av att ladda, hur snabbt du måste fylla batteriet (effekt på laddaren) och tillgängligheten!

Exempelvis skulle det kunna se ut så här,
Värde snabbladdning vid motorväg = 5:-/kWh
Värde snabbladdning vid laddplats med hög beläggning = dynamisk pris 2:- till 10:-/kWh
Värde semisnabbladdning 22kW vid köpcentrum = 2:-/kWh
Värde mode 3 laddning 11kW vid parkering i centrum =1:50/kWh
o.s.v.

Kostnaden att köra elbil kommer altså att variera beroende på när och var du laddar. Huvudsaken är att man alltid kan ladda och använda elbilen på ett komfortabelt sätt för alla bilresor. Att man betalar exempelvis 5:-/kWh 10% av bilens laddningar och 1:-/kWh 90% av laddningarna hänger samman med hur elbilen används.

Kör ni till Alperna varje helg? Om svar nej, behöver ni kanske inte en bil som man kan köra 1600km på 16 timmar med! Eller? De flesta elbilar 2020 kommer att klara det (vissa redan idag)! Svarade du ja på frågan ovan, vänta några år med att skrota fossibränslebilen!

Fossilbränslebilarna kan aldrig visa upp 0% i uttsläpps värden, vissa inte ens möte de krav som ställs utan att fuska...hmm hyllade jag inte VW i början av denna artikeln? OK, det är nog inte samma ingenjörer som hjälpte Fredinand Porsche med Typ 1, som fuskat med dagens TDI motorer. Men som sagt fusk krävdes för att klara de tuffaste miljökraven. Känns ju helt tokigt med dessa förbränningsmotorer, låter nästan som ett dåligt skämt!

Så här skulle dagens skämt 4 April 2032 kunna låta.
Året är 2016 och Oscar 7år frågar sin pappa,
 -Pappa är inte avgaser från Diesel och Besinbilar cancerframkallande?
Oscars pappa svarar,
-Jovisst, men bara lite!
Oscar forstätter,
-Men pappa dör man inte av cancer?
Oscars pappa svarar,
-Inte alltid, det finns bra läkare!
Oscar fortsätter,
-Men pappa avgaserna gör väl så att hela världens miljö påverkas, så när jag blir gammal kanske jorden är skadad och man kan inte leva på vissa platser på jorden?
Oscars Pappa svarar,
-Jovisst, skadar avgaserna vår miljö men så gammal blir du nog inte!
Oscar tittar pappa in i ögonen och frågar,
-PAPPA, ÄR DU DUM I HUVUDET?
...

Sist men inte minst, en fossilbränslemotor har en verkningsgrad på max 35% (65% av energin går åt i förluster) medan en elmotor har en verkningsgrad på 85% (15% energiförlust) 
Det är som att välja mellan att köpa bränsle för 100:- och slå bränsle för 65:- i vasken, eller att köpa bränsle för 100:- och slå bränsle för 15:- i vasken! Valet borde vara ganska enkelt!!!

Fler och fler börjar inse att elbilar redan idag kan användas utan kompromisser i vardagen. Denna medvetenhet ökar snabbt och accellererar de kommande åren. 

Hur mycket är en Volvo V60, BMW 540, Renault Megane o.s.v. som gått 20 000 mil värd om tre år? Vem vill köpa en fossilbränslebil om tre år? Är risken att priser på nya och begagnade fossilbränslebilar rasar, när priser på elbilar sjunker, urvalet av elbilsmodeller blir större, räckvidden ökas, tillgänglighet till snabbladdare ökar, ökat antal begagnade elbilar blir tillgängliga på marknaden, batterikapaciteten ökar och annat rörande e-mobility förändras i positiv riktning?

Kan det vara så att nästa stora "BUBBLA" som spricker är "Fossilbränslebilsbubblan"?
Var försiktig nästa gång du lägger pengar på en fossilbränslebil, det är inte kul när skrotningspremien är högre än vad du får för bilen på Blocket! 

Per Jeppson
Laddaelbilen.se



 

Läs hela inlägget »

Nissan passerade nyligen femhudra strecket, för levererade eltaxibilar i Europa.

Nissan uppskattar att ca 550 LEAF och e-NV200 körs som Taxi runt om i Europa. Detta gör Nissan till den biltillverkare som levererat flest taxibilar i Europa.

Under 2015 har ca 100 LEAF´s tagits i drift som TAXIS runt om i Europa, varav 65 st i Ungern.

Green Lite Taxi Kft. i Budapest har köpt in 65st Nissan LEAF och har därmed Ungerns största ZEF (Zero Emission Fleet). För att se till att det hela fungerar har taxibolagets CEO Örs Levay installerat inte mindre än sju snabbladdare runt om i staden för sin Taxiflotta.

“We are delighted to be the first taxi company in Hungary to go 100 percent electric and the 199 km range means we only need to charge our taxis once during a shift. Along with the large savings on fuel and maintenance, the Nissan LEAF is very smooth to drive and almost silent, which means a more enjoyable journey for my customers and the drivers say typical 10 hour shifts are less tiresome.”
Örs Lévay, Green Lite Taxi Kft., CEO


 

Från Estland har det rapporterats in att en LEAF som ägs av taxibolaget Elektritakso, har rullat mer än 218 000km på orginalbatteriet. Det finns idag ca 80 LEAF som rullar som Taxi i Estland och antalet ökar hela tiden. Nissan är nu reda att leverera leverera ytterliggare 8st LEAF till bolaget "Smart Taxi" i Villnius innan årskiftet. En orsak till att fler Taxibolag börjar titta på LEAF som taxi är bl.a. det nya 30kWh batteriet, som ger ca 25% längre räckvidd än tidigare modell!

I Holland tog det fart tidigt, redan  November 2011 när "Taxi Electric" i Amsterdam var det första privatägda taxibolag som skaffade en 100% elektrisk bilflotta.

Sedan dess har det rullat på med elbilstaxis runt om i Europa. C&C Taxi baserat i sydvästra England sparar ca 79 000€ årligen, då de kör för ca 0,03€/km

Det rullar många andra elbilar som Taxis runt om i Europa, exempelvis Tesla Model S. Idag är det Nissan LEAF som är vanligast, men Tesla Model S är inte långt efter!
Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Källa: Nissan Europe

 

Läs hela inlägget »

Idag släpptes den, filmen hela världen gått och väntat på, "Elbilsgenerationen provkör en bensinbil"! Filmen är framtagen av Power Circle och väntas bli en viral succé. Filmen får personer som ännu ej förstått att elbilar är framtiden, börja fundera och kanske ifrågasätta fossilbränslebilar! Filmen är textad på Engelska vilket gör att den är gångbar globalt. 
"Sprid denna film till hela världen!"


Betyg: "Fem laddboxar av fem möjliga"
Per Jeppson, Laddaelbilen.se


Den etablerade tekniken är ofta den norm mot vilken nya tekniker och produkter jämförs. När teknikskiften inleds kan etablerade normer utmanas. Just detta pågår nu inom transportsektorn, där elektrifiering är en tydlig trend för exempelvis personbilar och bussar. Power Circle med samarbetspartners har därför tagit initiativ till en film för att belysa exempel på reaktioner som skulle kunna uppstå om normen var en annan än den gällande. I filmen innebär det att eldrivna bilar utgör normen.

Varför tog Power Circle detta initiativ?

- Vi blev inspirerade av en text som publicerades på Tesla Club Swedens hemsida, som Tibor Blomhäll skrivit. När alternativ till den etablerade tekniken skapas, utmanas de grundvärderingar som skapat behoven av den gamla tekniken. Det är till exempel ganska märkligt att vi reflekterar så lite över att vi kör omkring i bullrande maskiner som dessutom genererar stora lokala utsläpp, när det finns ny teknik som inte skapar dessa problem, säger Olle Johansson, VD på Power Circle.

Vad hoppas ni på att uppnå?

- Vår förhoppning är att den som tittar på filmen ska lockas till att fundera över och ifrågasätta vad som är norm idag och varför. Genom att visa upp ett annat perspektiv hoppas vi att fler ska fundera över sitt val av drivmedel och teknik. Elbilar har många fördelar mot bilar med konventionella förbränningsmotorer, och det försöker vi synliggöra med denna film, fortsätter Olle Johansson.

Power Circle samlar partnerföretag med höga ambitioner att bidra till en hållbar samhällsutveckling genom el och elteknik. Bland partnerföretagen har ABB, Charge-Amps, Chargestorm, Elektroskandia, Fortum, Gävle Energi, Falu Energi & Vatten samt Mälarenergi varit med och finansierat initiativet.

Den etablerade tekniken är ofta den norm mot vilken nya tekniker och produkter jämförs. När teknikskiften inleds kan etablerade normer utmanas. Just detta pågår nu inom transportsektorn, där elektrifiering är en tydlig trend för exempelvis personbilar och bussar. Power Circle med samarbetspartners har därför tagit initiativ till en film för att belysa exempel på reaktioner som skulle kunna uppstå om normen var en annan än den gällande. I filmen innebär det att eldrivna bilar utgör normen.

Varför tog Power Circle detta initiativ?

- Vi blev inspirerade av en text som publicerades på Tesla Club Swedens hemsida, som Tibor Blomhäll skrivit. När alternativ till den etablerade tekniken skapas, utmanas de grundvärderingar som skapat behoven av den gamla tekniken. Det är till exempel ganska märkligt att vi reflekterar så lite över att vi kör omkring i bullrande maskiner som dessutom genererar stora lokala utsläpp, när det finns ny teknik som inte skapar dessa problem, säger Olle Johansson, VD på Power Circle.

Vad hoppas ni på att uppnå?

- Vår förhoppning är att den som tittar på filmen ska lockas till att fundera över och ifrågasätta vad som är norm idag och varför. Genom att visa upp ett annat perspektiv hoppas vi att fler ska fundera över sitt val av drivmedel och teknik. Elbilar har många fördelar mot bilar med konventionella förbränningsmotorer, och det försöker vi synliggöra med denna film, fortsätter Olle Johansson.

Källa: Power Circle

Läs hela inlägget »

175 000 utsläppsfria kilometer under COP21 tack vare elbilar från Renault och Nissan

200 elbilar förhindrade att 18 ton CO2 släpptes ut i luften under den två veckor långa klimatkonferensen
Bilflottan representerade världens största elbilsflotta – den största som någonsin använts vid en internationell konferens
Anställda hos Renault och Nissan agerade frivilliga chaufförer av elbilsflottan som bestod av Renault Zoe, Nissan Leaf och Nissan e-NV200

Elbilar från Renault-Nissan på klimatmötet COP21 den 30/11 – 11/12 kördes i 175 000 km utan att släppa ut några CO2 avgaser. 

De 200 elbilarna, som transporterade delegaterna på FN’s årliga klimatmöte i Paris, förhindrade 18 ton utsläpp av CO2 under färd att nå luften och inget fossilt bränsle användes överhuvudtaget.

Elbilarna (personbilarna Renault Zoe och Nissan Leaf samt transportbilen Nissan e-NV200) användes vid mer än 3 800 persontransporter där över 8 000 delegater transporterades från hotellen till konferenscentret Bourget, norr om Paris.

Frivillig personal från Renault och Nissan agerade chaufförer och elbilsambassadörer för bilarna som var tillgängliga för konferensdeltagarna och ett komplement till publika transportmedel.

Det var första gången som FN använde 100%-elbilar för alla sina personbilstransporter på ett klimatmöte.

Snabbladdningsstationer för allmänheten

Under mötet installerade Renault-Nissan alliansen 90 snabbladdnings- och standardladdningsstationer på strategiska platser i Paris varav 27 kommer vara kvar efter klimatmötet.

Tillsammans har Renault och Nissan sålt mer än 280 000 elbilar world wide sedan lanseringen av Nissan Leaf introducerades 2010.

Källa: mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »

Vi har fått många frågor angånde varför de flesta EVSE kablar har en "klump" ca 0,5 m från Schuko kontakten.

Svar: "Klumpen" innehåller den säkerhets och styrelektronik som annars finns i laddboxen i en fast mode 3 laddare.

Fråga: Varför bygger man inte in denna elektronik i TYP1/Typ2 Handtaget?
Svar: Standarden säger att laddkabeln skall vara spänningslös när den EJ är ansluten i bilen, bilen EJ laddar eller när jodfel uppstår. Bygger man in elektroniken i Typ1/Typ2 kontakten så är det spänning på kabeln hela vägen fram även när inte bilen laddar. Skulle fel uppstå, exempelvis om kabeln skadas, kan jordfelskretsen EJ bryta spänningen innan Typ1/Typ2 kontakten om elektroniken sitter i Typ1/Typ2 kontakten och man har då en skadad spänningssatt kabel liggande på marken!

Fråga: Vad finns i klumpen?
Svar: Minimun finns det två reläer (bryter fas och nollledare), styreletronik som bl.a. "talar om" för bilen hur hög laddström bilen kan få samt jodfelsdetektering som kan bryta spänningen via reläerna.

Fråga: Varför sitter "klumpen" så nära schuko kontakten?
Svar: De flesta schuko uttag som sitter monterade utomhus eller i laddstolpar sitter på en höjd ca 120cm över marken vilket gör att den alltid spänningssatta delen av EVSE kabeln aldrig riskerar att hamna på marken.

Fråga: Finns det EVSE kablar med mer funktioner än vad standarden kräver?
Svar: Vissa tillverkare har gjort det möjligt att via knappar på "Klumpen" ändra max laddströmsuttag som kommuniceras till bilen. Detta kan vara en fördel då man exempelvis vill ladda på ett uttag som bara är säkrat till 6A eller EJ har kapacitet över att ladda med exempelvis 10A som är ett vanligt standardvärde på de EVSE kablar som följer med elbilar/laddhybrider idag. 

Dessa går också att ställa upp till exempelvis 16A, då vissa laddstolpar med schuko erbjuder laddning upp till 16A. Det är stor fördel att kunna ställa upp laddströmmen till 16A om möjlighet ges, då man laddar snabbare än med 10A. Änvänder man klimatanläggningen aktiverad under anslutning, så är det också en stor fördel att kunna ställa upp EVSE anslutningen till 16A. 

Fråga: Kan det inte vara farligt att ladda med 16A i ett schukouttag?
Svar: Är uttaget säkrat för 16A, "i god kondition" och installationen bakom uttaget är dimensionerad för 16A är det inga problem. 

Schuko (tysk förkortning Schutz Kontakt) är från början inte konstruerad för kontinuerliga laster på 16A, men är godkänd för 16A. Det är därför väldigt viktigt att kontrollera att kontakten man ansluter till oavsett om det är 16A eller 10A man laddar med är i god kondition!
En dålig kontakt kan ge högt övergångsmotstånd, vilket i sin tur orsaka värmeutveckling och i värsta fall brand!

Fråga: Finns det inga EVSE kablar som kan övervaka så att inte värme uppstår i Schuko kontakten?
Svar: Jo, det finns det! De har inbyggt en temperatursensor i Schuko kontakten. Denna sensor styr ned laddströmmen om värmeutveckling i Schuko kontakten detekteras och skulle värmen fortsätta att öka bryter den laddprocessen helt!

Tänk på att det är ert ansvar att ladda säkert när ni ansluter bilen på ett publikt laddutag!
Lämnar ni bilen obevakad, någon skadar eller kabeln redan är skadad och ligger på marken kan det ske många otrevliga olyckor om kabeln är spänningssatt!

Ladda säkert!


Per Jeppson
Laddaelbilen.se








 

Läs hela inlägget »







Tesla har nu ett sammanhängande nätverk med Superchargers från norra Kina till Södra Kina. Idag finns det 320 Superchargers i Kina och 1500 Tesla Destination chargers.

Källa: Tesla Motors

 

Läs hela inlägget »

Det finns nu 14 344 laddbara bilar i Sverige, efter att beståndet under november ökat med 664 bilar. Sedan årsskiftet har beståndet ökat med 6 416 bilar, vilket motsvarar en ökning med 81 procent hittills i år.

November blev en stark månad för främst laddhybriderna. Av ökningen på totalt 664 bilar är 440 laddhybrider. Bland laddhybriderna dominerar Mitsubishi Outlander, som nu finns i mer är 4 000 exemplar i Sverige. Samtidigt börjar Volkswagens Passat GTE levereras till svenska kunder i större numerärer.

– Det blir spännande att se hur marknaden påverkas av att fler attraktiva modeller blir tillgängliga. I Sverige säljer större kombibilar av tradition väldigt bra. När Passat nu blir tillgänglig som laddhybrid är jag övertygad om att många kunder väljer den framför exempelvis Volvo V70 som bara finns med traditionell drivlina, säger Olle Johansson, VD på Power Circle.

De laddbara bilarna har fått god spridning över landet. I slutet av november fanns laddbara bilar registrerade i 276 av Sveriges 290 kommuner. Tyvärr ligger utbyggnaden av publik laddinfrastruktur efter. Endast i 124 kommuner finns publika laddstationer, enligt Laddinfra.se, Sverige nationella databas för laddinfrastruktur.

– Drygt 40 procent av landets kommuner saknar publik laddinfrastruktur, det är för dåligt. Jag uppmanar därför dessa kommuner att snarast samla ihop berörda lokala aktörer för att diskutera hur man kan bli en katalysator, snarare än en bromskloss, för omställningen av fordonsflottan, fortsätter Olle Johansson.

Sammantaget finns just nu 1 798 laddpunkter fördelade på 506 publika laddstationer i Sverige.

Topplistan

De vanligaste elbilarna i Sverige är Nissan Leaf (1 485 st), Tesla Model S (1 090 st) och Renault Kangoo (830 st). Bland laddhybriderna är Mitsubishi Outlander (4 206 st) och Volvo V60 (1 418 st) vanligast.

Källa: Power Circle

Läs hela inlägget »

Många blickar kastas på Faraday Future, det "mystiska" nystartade företaget som hoppas upprepa Teslas framgångar med elbilar i premuimklassen.

Idag vet de flesta inte så mycket om Faraday Future, men tack vare the Verge som besökte FF nyligen och gjorde ett reportage får vi här reda på en del nyheter och även bekräftat en del tidigare rykten.

Faraday Future ägs av investerare och har som målsättning att producera elbilar i USA.
Senior VP på Faraday och även ansvarig för utveckling är Nick Sampson, tidigare anställd på Jaguar, Lotus och Tesla Motors.

Källa: the Verge

Läs hela inlägget »
BILD från TV4 BILD från TV4

Det var i avsnitt nummer fyra av kommediserien "Solsidan" på TV4 som man såg hur Freddes Volvo laddhybrid var ansluten med en mode 3 kabel till en laddbox! Ingen Schuko anslutning här inte! Kul att Fredde fattat, att det är det säkraste sättet att ladda på är med en riktig laddbox! ;)

Läs hela inlägget »

Renault-Nissan alliansen presenterar i denna video Norge som ett ledande exempel att få folk att välja elbilar framför fossilbränslebilar. I Norge är marknadsandelen elbilar högre än i något annat land i världen! Denna videon förklarar några av anledningarna.

Bild nedan: Insideevs.com

Läs hela inlägget »

Elon Musk har ju en viss skådespelartalang, det vet vi då han tidigare bl.a. medverkat i en scen i filmen Iron Man 2. Denna gången visar han sina skådespelarfärdigheter i "The Big Bang Theory". Det va i förra veckans "Thanks Giving episode", som helt plötsligt Elon dyker upp som hjälparbetare i ett härbärge för hemlösa. 
 

Läs hela inlägget »

I oktober förra året antog Europaparlamentet och -rådet ett direktiv om utbyggnad av infrastrukturen av alternativa bränslen. Syftet med direktivet är att minimera transporternas oljeberoende och att minska dess påverkan på miljön.

I Sverige föreslås en ny lag, benämnd Lag om infrastruktur för alternativa bränslen till transporter. Det är i detta sammanhang Elbil Sverige ombeds yttra sig, framför allt gällande laddstationer för elfordon.

– Det är glädjande att regeringen har kontaktat föreningen Elbil Sverige för vårt yttrande i frågan, säger Sven Forsberg.

Fakta om Elbil Sverige
Elbil Sverige är en oberoende ideell förening som verkar för fler elbilar och elfordon i Sverige. Vi samlar Sveriges elbilsägare och entusiaster genom elbilsträffar och andra arrangemang.
Vi agerar även politiskt genom att informera beslutsfattare och skriva remissyttranden. Vi delar gärna med oss av vår kunskap och kan agera rådgivare för företag och myndigheter i elfordonsrelaterade frågor.

För mer information om Elbil Sverige se www.elbilsverige.se

Läs hela inlägget »

...ser man tydligt en stor skillnad i komplexitet. Tittar man sedan på motorn, inser man snabbt hur många tusen mekaniska delar som åldras och utsätts för mekaniskt slitage i förbränningsmotorn, medan elmotorn enbart består av några få rörliga delar. Elbilen har ej heller någon komplex växellåda som bilar med förbränningsmotorer har (kräver detta för avsaknad av linjärt vridmoment)

Vad kostar det att hålla igång ett "mekaniskt TIVOLI" i 200 000km?

Vad är service och underhållskostnaden för att hålla igång "en elmotor med batteri och fyra hjul" 200 000km?

Tittar vi sedan på att en förbränningsmotor enbart har en verkningsgrad på 35% medan en elmotor på ca 85%, verkar ju valet självklart! eller? En modern elbil drar ca 1,5-2kWh/mil vilket motsvarar ca 0,2l bensin/mil i energiinnehåll. 

Kostnad energi att köra elbil ca 2:-/mil, kostnad energi att köra fossilbränslebil ca 8:-/mil och uppåt.

Batterierna i elbilarna tappar kapacitet med tiden, dels beroende på åldrande och dels beroende på antal laddningar! Detta har visat sig varit en överdriven oro! En liter bensin som man häller i tanken efter 200 000km har faktiskt lika mycket energiinnehåll som en liter bensin man hällde i tanken när bilen var ny. Detta innebär att tanken rymmer lika mycket energi oavsett bilens ålder och körsträcka. I elbilens fall kan man jämföra den minskade batterikapaciteten med en tank som krympt och rymmer mindre energi ju äldre bilen blir. Jag har själv kört två olika elbilar, Nissan LEAF 5500 mil och Renault Zoe 3500 mil utan något mätbart tapp i energikapacitet!

Det har visat sig att dagens moderna litiium/jon batterier i elbilarna klarar sig mycket bättre än vad man förutspått, vilket gjort att tillverkarna av elbilar har ökat sina garantier på batteriernas livslängd mycket de senaste åren. Ett exempel att ta upp här, är en Nissan LEAF i Californien som körts motsvarande 220 000km och tappat 40% i kapacitet på batteriet. Bilen är mekaniskt i nyskick och ett nytt batteri med full kapacitet till LEAFEN kostar idag ca 3500 USD. De flesta bilar idag är byggda så man kan byta dåliga celler utan att behöva byta hela batteripacken. Uppgradera batteriet och bilen är som ny igen!!!

Bromsarna på en elbil slits nästan inte alls då man oftast bromsar genom regenerering av energin tillbaka till batteriet. Skivor och klossar på min LEAF var i nyskick efter 5500 mil!

Underhåll på en elbil är i princip däck, torkarblad, spolarvätska, kupeluftfilter och uppgradering av mjukvaror. "Elbilen = Serviceverkstadens fiende No 1"

Underhåll fossilbränslebil? Det kan ni själv svara på!

Elmotorn efter 200 000km då? Den är väl helt slut! eller? Nej, den är knappt inkörd! Det visar sig att elmotorerna hos bl.a. Tesla har en livslängd som skulle räcka upp mot 1 000 000km! 

Priset på en elmotor är typ en tjugondel mot priset på förbränningsmotor med motsvarande effekt och mycket enklare att byta!

Elbilar har 0% utsläpp medan fossilbränslebilar släpper ut massor med föroreningar!

Har bilar med förbränningsmotorer några fördelar? Ja, de har generellt sett längre räckvidd på en tank bränsle, än vad elbilar har på ett fullladdat batteri (Tesla Model S undantag)! Det går snabbt att fylla tanken med bränsle och fortsätta! Dock så växer snabbladdarna upp som svampar överallt längs vägarna nu och elbilarna får större batterier med varje ny årsmodell.

Elbilen "tankar sig själv på uppfarten" över natten, vilket aldrig skett med min fossilbränslebil!

Alla moderna elbilar känns väldigt pigga och roliga att köra, mycket tack vare det linjära vridmomentet som saknas i fossilbränslebilar.

Ja, undrar du fortfarande vad som är rätt val, el eller ICE? Läs en gång till!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
1 av 55 Chevrolet Bolt förseriebilar 1 av 55 Chevrolet Bolt förseriebilar

CES (Consumer Electronic Show) 6-9 Januari kommer vara tillfället då GM för första gången presenterar produktionsmodellen av Chevrolet Bolt.

Denna information släpptes av Mark Reuss på LA Auto Show i år. Konceptmodellen visades januari i år på NAIAS i Detroit. På NAIAS 2016 11-24 Januari 2016 kommer man nu ett år senare att visa upp produktionsmodellen! Detta är extremt snabbt jobbat från koncept prototyp till produktions version av en bil, vilket tyder på att GM verkligen menar allvar med att få fram en elbil före konkurrenterna med en räckvidd på +320km och med en prislapp under 35 000USD!

Blir de först att nå detta mål? 

Kommentera gärna!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Källa: Inside EV´s

Läs hela inlägget »

Styrelsen för Tekniska verken i Linköping AB har tagit beslut om delägarskap i CLEVER Sverige AB. Beslutet främjar utbyggnaden av laddinfrastruktur för elbilar.

CLEVER Sverige AB grundades av Öresundskraft i syfte att göra det lättare för både näringsliv och privatpersoner att välja elbil. CLEVER Sverige erbjuder laddlösningar för snabb, enkel och säker laddning av elbilar hemma, vid arbetsplatsen och på offentliga platser med smidiga betallösningar. På kort tid har företaget, där också Jämtkraft är delägare, etablerat en ledande position på den växande, svenska marknaden för elbilsladdning.

– Det är med stor glädje vi hälsar Tekniska verken välkomna som delägare i CLEVER Sverige. Tekniska verken är en stark och framsynt aktör i en viktig region och delar vår vision om ett hållbart transportsystem. Beslutet om delägarskap ger CLEVER Sverige ännu bättre förutsättningar för vidare utbyggnad av laddmöjligheter och skyndar på omställningen av transportsystemet. Det säger Anders Östlund, vd för Öresundskraft.

– Vi tror starkt på konceptet. Ska det bli attraktivt att köra elbil måste det vara enkelt att ladda även när man kör långa sträckor. Vårt mål är att minska fossila bränslen bland annat inom transportsektorn, där vi gjort stora satsningar på biogas som vi fortsätter att utveckla parallellt med uppbyggnaden av laddinfrastrukturen. Biogas och el kompletterar varandra väl i syftet att nå en fossilfri fordonsflotta, säger Anders Jonsson, vd för Tekniska verken.

– I Tekniska verken får vi ytterligare en stark och tydlig ägare. Det breddar vår geografiska täckning och stärker vår position som Sveriges ledande laddoperatör. Det är ett stort steg i att förverkliga vår vision: att göra det lätt att köra elbil i hela landet, säger Fredrik Nordin, vd för CLEVER Sverige.

Källa: mynewsdesk.com

 

Läs hela inlägget »

Vi ser nu ett genombrott för eldrivna fordon. Det är en lovande utveckling som väcker hopp om en fossilfri framtid även på våra vägar. Idag står trafiken för cirka en tredjedel av Sveriges samlade klimatpåverkan och det är därför viktigt att driva på utvecklingen. Miljöpartiet i Stockholms läns landsting arbetar nu för att bygga ut antalet elladdstolpar kraftigt.

- Vi lägger nu en motion om att landstinget som regionplanerare ska samordna länets kommuner för en gemensam ansökan till regeringen satsning Klimatklivet för utbyggnad av elladdstolpar. Vi anser också att utbyggnad av infrastruktur för att skapa en fossilfri fordonsflotta måste vara en huvudprioritering i den kommande regionala utvecklingsplanen, säger Tomas Eriksson (MP) gruppledare i landstinget.

Regeringen har i budget 2016 presenterat Investeringsstödet Klimatklivet, en historisk satsning på klimatinvesteringar. Totalt handlar det om 600 miljoner årligen under de kommande tre åren som kommer finnas tillgängliga för kommuner och landsting/regioner att söka för att genomföra klimatinvesteringar.

- Vi ser också att den här utbyggnaden måste göras fort. Senast 2020 behöver vi ha byggt ut en sammanhängande infrastruktur i hela länet för att klara av att ha ställt om fordonsflottan till 2030, säger Tomas Eriksson (MP) gruppledare i Stockholms läns landsting.

Stockholms län har flest nyregistrerade elbilar och elhybrider i landet. Ifjol var det 2274, men i dag finns det endast 190 ladduttag i Stockholms län tillgängliga för allmänheten. En av de kommuner som redan tagit beslut om att bygga ut antalet elladdstolpar är Upplands Väsby.

Där gick Miljöpartiet till val på att kommunen i samverkan med andra aktörer skulle uppföra minst 30 nya laddstolpar för elbilar, tillgängliga för allmänheten under mandatperioden.

- Upplands Väsby satsar sju miljoner i budget på laddstolpar och vi kommer hålla vad vi lovat. Samtidigt är det viktigt också för elbilägare i vår kommun att det finns ett utbyggt nät i hela länet. Därför ser jag gärna att landstinget tar ett samordnande ansvar, säger Lennart Olsen (MP), ordförande i kommunstyrelsens Miljö- och planutskott i Upplands Väsby.

Källa: Pressrelease mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »

I torsdags dök den Gröna Clever ikonen upp i Löddeköpinge på laddkartan! Laddplats Löddeköpinge erbjuder därmed snabbladdning för alla moderna elbilar.

Teslas Supercharger station var den första s.k. "drive thru site", som bl..a. gör det enklare att ladda exempelvis en Model X med ett släp. De flesta andra laddplatser är designade på ett sätt som gör det svårt att att ladda en elbil med släp. Nu kommer Model X och snart även andra elbilar att gå att utrusta med dragkrok. Clevers nyöppnade site i Löddeköpinge ger med sina fyra platser med placeringen av laddaren i mitten även samma möjlighet! 

Placeringen av Clever laddaren i Löddeköpinge gör resor med elbil mellan södra Skåne, Norra Skåne och Halland nu mycket enklare. Närheten till laddare i Lomma, Lund och Malmö ger också elbilisten flera alternativ om det skulle vara "kö" vid stationen.

Design och projekteringsarbeten har utförts av SunDrive AB i samarbete med Clever, fastighetsägaren och Tesla motors. En del arbeten återstår för att laddplatsen skall vara 100% färdig, men det går bra att ladda redan nu.

Läs hela inlägget »

På eCarTec-mässan i Munchen presenterade ABB och Microsoft sitt samarbete kring en global IT-plattform för tjänster i samband med elbilsladdning. Elbilsförsäljningen växer snabbt och över 1 miljon elbilar har nu sålts, varav över hälften de senaste 14 månaderna. Ett antal nya modeller förväntas lanseras av bilindustrin nästa år.

Se pressreleasen på engelska här.

Läs hela inlägget »

Tesla Model X har precis rullat ut genom portarna och alla utvecklings resurser har ny styrts över till Tesla Model 3! Detta enligt Tesla CTO JB Straubel, som gjorde en mycket detaljerad presentation om Tesla  på University  of Nevada i Reno 11oktober. Detta är en mycket bra och heltäckande presentation från Teslas start 2003!!!

Se hela presentationen ovan! (börjar 7:55 in i videon)

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »

Idag släppte Tesla sin senaste Model S software update Ver 7.0, som innehåller "Autopilot" som många väntat på. Idag kommer uppdateringen ut i USA, medan vi i Europa och Asien får vänta någon vecka till.

Alla bilar tillverkade efter september 2014 kommer att kunna tillgodogöra sig det nya användargränssnittet och "Autopilot", vilket är ca 2/3 av alla Tesla model S på vägarna idag.

Autopilot kommer INTE  låta dig knappa in en adress i navigatorn och sedan ta dig dit! Däremot så varnar Autopilot för sidokollisioner, har automatisk undanmanöver styrning, automatisk styrning inom körfältet, automatsik växling av körfält, automatisk avståndshållning till framförvarande bil och automatisk parkering.

Tesla CEO Elon Musk informerar även om att "Autopilot 1" är sammankopplat med andra Tesla Model S ute på vägarna och utbyter information. På så sätt "lär sig" systemet hela tiden och blir bättre!

Se även videos nedan!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se


Källa: Inside EV´s

 

Läs hela inlägget »

Volvo Cars lanserar elbil 2019!  Samtidigt ska alla modeller finnas som laddhybrider med bensin- och eldrift. Målet är att var tionde Volvo som säljs ska ha eldrift."Tiden har kommit när elbilar slutar vara en nischteknologi och blir mainstream", säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson i ett pressmeddelande.

Volvo tror att marknaden för elbilar kommer att ha mognat betydligt före år 2025, med tanke på saker som efterfrågan, kostnad för motorer och batterier, och inte minst infrastruktur i form av laddstationer.

Köper batterier

Vilken modell som ska lanseras med eldrift är inte bestämt. Men det blir någon i 60- eller 90-serierna, och räckvidden måste vara konkurrenskraftig.

– Man ska komma minst 50 mil på en laddning, säger Stefan Elfström, presstalesman på Volvo Cars.

Batterierna köps in från externa leverantörer, precis som till de laddhybrider Volvo har i dag. Det är i första hand två V60-modeller med dieseldrift som bara finns i Europa.

– Vi har sålt max 8 000 per år av dem. Det motsvarar knappt två procent av vår totala försäljning, säger Elfström.

Inte bara fyrhjul

Nu ska alla modeller efter hand erbjudas som laddhybrider ("plugin-hybrider") med bensinmotor.

– Det finns en global marknad för bensindrift. Dieselbilar går bara att sälja i Europa, noterar Elfström.

Hybriderna ska också finnas med enbart framhjulsdrift, som är billigare än de fyrhjulsdrivna varianterna. Målet är att hybrider och rena elbilar inom några år ska utgöra tio procent av Volvo Cars försäljning.

Ett argument för satsningen är den uppföljning Volvo gjort av hur kunderna kör de laddhybrider som redan finns.

– Folk kör ungefär halva tiden på el. Det visar att man är intresserad av att verkligen använda eldriften, vilket är glädjande, säger Stefan Elfström.

Ny mindre modell

En tredje nyhet är att Volvo ska bygga en helt ny mindre modell i 40-serien, som också ska finnas som laddhybrid.

Inget är bestämt om i vilka fabriker de nya modellerna och varianterna ska byggas. Volvo Cars har bilfabriker i Göteborg, Belgien och Kina, och är på väg anlägga en i USA.

Källa: SVT.se/TT

Läs hela inlägget »

SunDrive har utvecklat ett online system för bokning, debitering och hantering av lokala laddplatser. Exempelvis företagsparkeringar, BRF-parkeringar och andra lokala laddplatser.

Boka enkelt med din smartphone, surfplatta eller dator!

Systemet säljes som en molntjänst och är främst framtaget för att användas för lokala laddplatser/bilpooler, exempelvis företag, BRF´er och andra platser där man har överblick av anläggningen och dess användare. Systemet erbjuder möjlighet att förutom reservera laddplatser eller boka poolbilar, även möjlighet att debitera användarna. Systemet ger möjlighet att helt flexibelt definera upp tidsperoder för respektive laddplats/poolbil och även diffrentiera priset för varje bokningsbar tidsperiod.

Exempelvis:
Plats 1: AC Typ 2 1-Fas 3,7kW, bokningsperiod 1 timme, Kostnad 2:-/Period
Plats 2: AC Typ 2 3-Fas 11kW, bokningsperiod 1 timme, Kostnad 6:-/Period
Plats 3: AC Typ 2 3-Fas 22kW, bokningsperiod 30 min, Kostnad 6:-/Period

Man kan använda systemet helt utan debitering bara för att styra upp hur laddplatserna används och om man exempelvis är en BRF kan man använda systemet för att debitera och finansiera den faktiska kostnaden för laddplatserna.

Vid debitering debiteras användaren först när tiden infaller för bokningen, vilket gör att användarna blir mindre benägna att boka upp laddplatser/Pollbilar utan att nyttja dem!
Systemet gör det också möjligt att begränsa antalat aktiva bokningar.

Ett vanligt problem idag är att veta hur många laddplatser skall man sätta upp på sin parkering?
Exempelvis finns det 40 parkeringsplatser på företaget och 10 användare som vill kunna ladda! Behöver man sätta upp 10st laddplatser? Räcker det med att sätta upp 5st laddplatser med högre laddeffekt och låta användarna boka förmiddag alternativt eftermiddag för laddning?

Hos en BRF är laddbehovet mer utspritt över dygnet och kan kanske fördelas ännu mer!?
Med ett bokningssystem har man möjlighet att styra hur laddplatserna utnyttjas, samt man får snabbt indikeringar när uttbyggnad av antalet laddplatser behövs!

SunDrive ser även bokningsystemet som ett verktyg för att hjälpa sina kunder att bygga upp laddinfrastrukturen på sina parkeringsplatser allteftersom användarna blir fler. Detta genom att analysera hur de olika platserna används.

För ytterligare information: info@sundrive.se
 

Läs hela inlägget »

Saxat från helahalsingland.se
Nu är Söderhamn ett steg närmare miljömålen med 100 procent förnyelsebara drivmedel.
Först ut är hemtjänsten Humlan i kvarteret Lönnen. Sex elbilar levererades till den förväntansfulla personalen.

Näst intill ljudlöst glider sex vita bilar in på hemtjänstens parkering. Det är kommunens första renodlade elbilar som gör entré.

– Det känns bra att få miljövänliga moderna bilar till hemtjänsten, säger omvårdnadsförvaltningens chef Anna-Karin Eklund. Elbilarna är det första steget mot miljömålet att ha en helt fossilfri fordonsflotta år 2050.

– Det känns otroligt bra att äntligen komma i gång. Vi ska ha 100 procent förnybar energi, och det står mellan biogas och el, nu är elbilarna här, säger kommunens miljöhandläggare Andreas Håberg.

Sex bilar levererades under onsdagen och ytterligare tre kommer de närmaste veckorna.
Bilarna leasas under en treårsperiod och kan sedan köpas loss. Leasingkostnaden är inte fastställd men hamnar någonstans kring 3 000 kronor per bil och månad. Driftkostnaden ligger på 1:50 till 2 kronor per mil.

– Det blir totalt något dyrare än fossildrivna bilar, men det ger miljövinster. Elbilarna är också serietillverkade och är godkända i krockprover, säger Andreas Håberg. Kommentarer som att det tar tid och är krångligt att ladda avfärdar han.

– Det är bara att sätta i kontakten i motorvärmaruttaget, sen laddas den på ett par timmar, säger han och öppnar "tanklocket" där det i stället sitter en kontakt. Hemtjänsten i stan kan köra den här typen av elbilar eftersom de har en räckvidd upp till 15 mil. 

– Det är roligt att vara först, vi har väntat i flera år på dem. Nu kör vi, säger hemtjänstens enhetschef Susanne Wikström.

– Och det är inte bara miljön som vinner, det ger också arbetsmiljövinster, säger Katarina Hedberg (S), ordförande för omvårdnadsnämnden.

Personalen som framöver kommer att köra bilarna ser fram emot de nya. Automatlåda och att den laddar upp batterierna när man bromsar imponerar.

– De gamla är rena plåtlådor som liknar sardinburkar. Och det är kul att vi är med och bidrar till en bättre miljö, säger Johanna Hedberg. Hon har provkört en elbil tidigare, men ser fram mot en provtur.

Andreas Håberg ger en snabb instruktion och visar hur det går till att köra. Johanna Hedberg blåser i alkolåset och bilen startar ljudlöst. Hon kör tyst iväg, en röst i bilen talar samtidigt om att räckvidden är 65 kilometer.

– Den är väldigt skön att köra. Den går tyst och fint, det enda att tänka på att den ska laddas och inte tankas, säger hon.

​Länk till sida med videoklipp!

Saxat från helahalsingland.se

Läs hela inlägget »

Den 8 Juli 2014 öpnnade Tesla sin Supercharger station och idag var det Clever som öppnade sin laddstation på Dinners i Arboga. Detta är den andra laddplatsen i Sverige där alla elbilar nu kan snabbladda.
( laddplats med Tesla Superchargers, CCS,CHAdeMO och  AC 43kW Typ2)

Länk till Clever!

Vi på Laddaelbilen säger grattis till Dinners och alla er elbilsförare på E18!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

 

Läs hela inlägget »

Denna video släppte Toyota nyligen för att demonstrera hur mycket energi man kan  regenerera  vid inbromsningar med elbil. Lite tråkigt är att man inte använder sig av 100% elbil i testet!

Alla moderna elbilar har ett bromssystem med regenererering, så testet är högst relevant även  för 100% elbilar. 

Enligt Toyota skulle enbart inbromsningarna vid ett varv på Le Mans race track resultera i inte mindre än 1,67kWh regenererad energi från inbromsningar.

Nedan en summering av videon och lite statistik gjord av InsideEV´s skribent Brian Henderson

Frukost tillagad på 1.67 kWh
– Kaffe: 171.4 koppar
– Toast: 83.3 skivor
– Stekta ägg: 57.7 ägg

Le Mans track
– längd: 13.629 km
– snitt varvtid 3.5-4 min
(inte som i videon visat 1 minut)

Brian påpekar också att den genomsnittliga elbilsföraren (som exempelvis kör en Nissan LEAF) kan återvinna lika mycket eller t.o.m. mer energi vid det dagliga pendalndet!

"Batteriet på en LEAF har energikapacitet som är ca 14 gånger större än det som regenererades i testet ovan. Troligtvis regenererar LEAF föraren mer än 1,67kWh en vanlig dags pendlande med sin LEAF! Detta är verkligen något vi bör glädjas åt!"

Källa: Inside EV´s

 

Läs hela inlägget »

Mitsubishi Motors visar upp en helt ny konceptbil på Tokyo Motor Show i slutet av oktober. Mitsubishi eX Concept som är en fyrhjulsdriven sportig kompakt SUV är en förstudie på nästa generations elbilar.

- 100% el
- Kompakt fyrhjulsdriven SUV
- 400 km på el 
- Avancerade säkerhetssystem

50 års utveckling av elbilar
Mitsubishi Motors har ett tydligt miljöfokus och strävar efter att producera bilar som har så låg påverkan på miljön som möjligt. Redan för femtio år sedan startade Mitsubishi sin forskning och utveckling av elbilar och har sedan dess utvecklat ett antal modeller och prototyper.
2009 lanserades världens första serietillverkade elbil Mitsubishi 
i-Miev. Ett par år senare, lanserades Outlander Plug-In Hybrid 
som har blivit både Sverige och Europas mest sålda Plug-In Hybrid.

Avancerade säkerhetssystem
Mitsubishi ex Concept har ett flertal avancerade säkerhetssystem som:
• AR Windshield (projicering av information direkt i rutan)
• Automated parking assist (automatisk parkeringsassistans)
• Driver monitor (avläser förarens koncentration)
• Blindspot Warning system (döda vinkeln)
• Communications-based accident avoidance system (system som varnar föraren för objekt nära fordonet)
• Lane change assist system (filbytesvarnare)
• FCM (automatiskt kollisionsvarningssystem)
• Road condition detection sensor (avläser vägens underlag med radar)

Specifikation Mitsubishi eX Concept

L x W x H: (mm) 4240 x 1780 x 1575
Antal säten: 5
Räckvidd: 400 km
Max effekt: 70/70
Total kapacitet batteri: (kWh) 45
Drivbatteri: Lithium-jon batteri
Drivlina: Dubbla elmotorer, 4WD

Källa: mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »

Från och med den första Januari blir elbilar dyrare i Danmark. Den Danska regeringen har kommit överens med de Danska Socialdemokraterna, Folkeparti och Det Radikale Venstre parti om en femårig infasning av en avgift på elbilar. Elbilar har hitintills varit befriade från den normala registreringsavgiften, som kan vara upp till 180% av bilens värde! Jo, ni läste rätt upp till 180% av bilens värde!!!

Den gradvisa infasningen av avgiften betyder att att 2016 läggs 20% av avgiften på, 2017 40%, 2018 65%, 2019 90% och 2020 100%. Den del av den normala registreringsavgiften som överstiger 800000:- DKKr tages ut med 100% fr.o.m. 2016 medan beloppet under 800000:- kommer att tas ut fram till 2020.

Kommentar från Danske Skatteminister Karsten Lauritzen (V):
»Det her er en bunden opgave for regeringen. Elbilerne har været afgiftsfritaget, og regningen for en fortsat afgiftsfritagelse i 2016 lød på 650 millioner kroner. De penge har regeringen ikke haft noget ønske om at finde på finansloven, og det er også en meget stor regning at tørre af på alle andre bilejere, og derfor var der behov for at finde en indfasningsmodel«, siger skatteminister Karsten Lauritzen (V), der kalder aftalen »grøn realisme«.

Kommentar från Socialdemokraternes skatteordfører, Jesper Petersen:
»Det, vi har lagt vægt på undervejs, er, at når regningen skal betales, skal det ikke blive meget dyrere for folk, der gerne vil købe en almindelig familiebil, og at små elbiler fortsat har en pris, der minder om den i dag. Den mindste model har simpelthen den samme pris de næste to år«, siger Socialdemokraternes skatteordfører, Jesper Petersen, med henvisning til det bundfradrag i registreringsafgiften for elbiler på op til 10.000 kroner i 2016 og 2017, som betyder, at mindre elbiler ikke vil blive ramt lige så hårdt af afgiftsstigningen.

Han tillägger:

»Og for luksusbilerne, som vi jo for de dyreste af dem har givet et skattemæssigt tilskud på over en million kroner, er de fede tider altså ovre«.

Avgiferna kan stoppa försäljningen av Tesla i Danmark
Tesla Model S, kan kosta upp till ca 2 miljoner i Danmark fr.o.m. 1 Januari 2016.
Idag börjar prislappen på strax över 600000:- DKKr och detta prishopp kan betyda att man stoppar försälningen i Danmark


Kommentar från Esben Pedersen, kommunikationschef Tesla Danmark.
»Hvis der kommer fuld afgift på elbiler i Danmark næste år, vil Tesla ophør med at være en salgsorganisation. Vi vil blive tvunget til at skære kraftigt ned på antallet af salgsansatte og butikker. Vi vil dog bevare et salgskontor, og vi vil stadig servicere de biler, der allerede kører nu«, siger Esben Pedersen, kommunikationschef for Tesla i Danmark.

Detta är ett steg i helt fel rikting Danmark!!!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Källa: Politiken.dk

Läs hela inlägget »

OKQ8 fortsätter att etablera hållbara drivmedelsstationer runt om i landet. I veckan som gick invigdes OKQ8 Trelleborg – landets sjätte hållbara station – som är miljöoptimerad med maximal användning av hållbara material samt utrustad med sedumtak och solceller. Stationen erbjuder även en av Sveriges snabbaste biltvättar och fräsch och vällagad mat i OKQ8:s nya butikskoncept Quick To Go.

OKQ8 Trelleborg är en helt nyöppnad station som ligger i anslutning till den vältrafikerade Maglarpsrondellen. Stationen är landets sjätte hållbara drivmedelsstation – helt miljöoptimerad och nästintill självförsörjande på el.

– Vi är otroligt stolta över att fortsätta bygga ut vårt hållbara stationsnät. Vi vill underlätta för människor i rörelse, och att vi dessutom kan hjälpa dem att göra hållbara val känns extra roligt. OKQ8 Trelleborg är en toppmodern station med bra placering som gör den lättillgänglig för såväl trelleborgsbor som boende i omnejd, säger Roger Blomstrand, Head of Retail Sales på OKQ8.

OKQ8 Trelleborg är byggd med maximal användning av hållbara material. Man har exempelvis använt sig av träbalkar istället för stålbalkar som binder CO2 och kräver mindre energi invändigt. Genom att förse stationen med sedumtak och solceller i kombination med bergvärme och frikyla är stationen i princip självförsörjande vad det gäller energi. En ny laddningsstolpe (CCS/CHAdeMO, Typ2 AC) för elbilar har även installerats för att tillgodose behovet av det ökande antalet elbilar som används idag.

En av Sveriges snabbaste biltvättar
OKQ8 Trelleborg är bland de första stationerna med att erbjuda kunderna en av Sveriges snabbaste biltvättar, med en tvättbana som kan tvätta upp till femtio bilar per timme.

Vällagad mat i Quick To Go-konceptet
Det nya Quick To Go-konceptet innebär att OKQ8 erbjuder människor i rörelse ett gott mål mat på vägen. Kunden erbjuds fräscha sallader, pizza på färska råvaror med frasig botten, smörgåsar med olika fyllningar som grillas på beställning, kycklingspett och wraps. Det finns även möjlighet att köpa färskt bröd hela dagen liksom nybakade frasiga wienerbröd och muffins. Stationen har en loungedel med stora fönster och bekväma sittplatser. Konceptet innebär även att det är lättare för kunderna att hitta rätt produktval till bilen.

Källa: mynewsdesk.com

 

Läs hela inlägget »

Den Malaysiska biltillverkaren Proton, presenterade sin EV version av Iriz, på 2015 internationella Greentech & Eco mn och konferensen i Malaysia.

Iriz EV har ett batteri på 39,6kWh och har räckvidd upp till 300km NEDC. Motorn är på 116kW (155hk)/360Nm och ger bilen en hyfsad acceleration 0-100km/h på 9 sekunder. Toppfarten är satt till 150km/h. 

När det gäller laddning verkar man kopierat Nissan LEAF´s 6,6kW ombordladdare AC och 50kW CHAdeMO. Bilen förväntas gå i produktion årskiftet 2016/2017

Källa: paultan.org

Läs hela inlägget »

Tidigare har tyska polisen köpt in ett antal VW e-Golf och nu köper de även in Nissan LEAF. LEAFén på bilden skall tjänstgöra i Mecklenburg-Vorpommern. Denna kommer att tjänstgöra bl.a. på ön Hiddensee. Detta gör att räckvidden inte kommer att vara något problem.

Detta får mig osökt att tänka på att alla poilisbilar på Gotland borde kunna vara elbilar!

Kul att se EU´s polisstyrkor börjar satsa på elbilar! Frågan är när får vi se den första elbilen hos de svenska polisstyrkorna?
 

Läs hela inlägget »



Saxat från Auto Moto & Sport 

Elon vad är din kommentar om Volkswagens dieselfusk?
"Vi verkar ha nått förbränningsmotorns kapacitetsgräns. Förmodligen gjorde vi det redan för några år sedan. När vi närmat oss gränsen för vad som är fysiskt möjligt är utvecklingspotentialen rätt liten.

Som jag förstått situationen, var det ett gäng VW-ingenjörer som arbetade under enorm press med att snabbt hitta stora förbättringar till deras dieselmotor. Det insåg att det inte var möjligt och det enda de kunde göra var att börja trixa.

Ska vi få bättre luftkvalitet i tätbefolkade områden måste vi satsa elektriskt. Tänk dig alla bilköer. I princip har du din bils friskluftsintag vid avgasröret på bilen framför.  Det är inte rimligt. Vad som jag hoppas kommer att hända efter detta (dieselskandalen) är att biltillverkarna känner sig pressade att satsa hårdare på elbilar."

Källa: Auto Motor & Sport

Läs hela inlägget »

Maxi ICA Stormarknad Birsta är första företaget i Sundsvall som nu investerar i helt egna laddstationer för elbilar. Totalt kan sex elbilar ladda samtidigt på de tre laddplatserna som nu har driftsatts på parkeringen utanför butiken.

 - Vi har två enkla skäl till investeringen. Det ena är att vi är en svanenmärkt miljöbutik, vilket gör att elbilsladdarna passar oss utmärkt. Det andra är att vi drivs av att förenkla kundens vardag. Kör man elbil så ska det vara lätt att handla hos oss. Kort och gott ska dem som kör elbil enkelt kunna handla i en svanenmärkt miljöbutik, säger ICA-handlaren Tomas Emanuelz.

Kul att se att ICA Birsta satsar precis som exempelvis ICA MAXI Trelleborg!
Se länk här!

Källa: mynewsdesk.com

Läs hela inlägget »

Förlängda incitament för de miljöbästa bilarna, stort intresse för att investera i laddinfrastruktur och avslöjat fusk med konventionella bilars utsläpp. September bjöd på många positiva nyheter för elbilar och laddhybrider. Samtidigt ökade det laddbara beståndet i Sverige med 527 fordon under den gångna månaden.

Regeringen föreslår i höstbudgeten en förstärkning av supermiljöbilspremien och förlängd reduktion av förmånsvärdena för elbilar, laddhybrider och gasbilar. Samtidigt är intresset stort för att bygga mer laddinfrastruktur. I första ansökningsomgången till Klimatklivet, stödet för lokala klimatinvesteringar, var 30 % av antalet inlämnade ansökningar inriktade på investeringar i laddinfrastruktur. Detta innebär goda förutsättningar för den som vill byta till el som drivmedel.

I Sverige finns nu 13 023 laddbara fordon, efter att under september ökat med 527 stycken. Ökningen är i linje med genomsnittet för innevarande år och 41 procent högre än samma månad föregående år.

I likhet med föregående månad ökar Tesla Model S mest bland elbilarna (+81 st) och Mitsubishi Outlander fortsätter att dominera marknaden för laddhybrider (+184 st). Även denna månad minskar det totala beståndet av Nissan Leaf (-8 st), som är Sveriges vanligaste elbil.

- Det är många år sedan förutsättningarna för de miljöbästa bilarna var så stabila som nu. Jag hoppas att detta tillsammans med ökade satsningar på laddinfrastruktur och insikten om att många konventionella bilar är betydligt sämre än testerna visar kan öka tempot i omställningen till en fossiloberoende fordonsflotta. Här är elektrifiering en nyckelkomponent för både lätta och tunga fordon, säger Olle Johansson, VD, Power Circle.

Källa: Powercircle

Läs hela inlägget »

Det finns nu en lösning för er som har 1-fas laddning upp till 32A (7,4kW) , men svårt att ladda med det p.g.a. begränsningen i fastighetens elservis. 

Har ni en exempelvis en BMW i3, VW e-Golf, NIssan LEAF/e-NV200 med stora ombordladdaren, KIA Soul, kan ni nu genom att koppla in SunDrive ChargeBoost i elanläggningen ladda med 1-fas 28-32A utan problem, även om ni har en elservis som är 3x20A. 

Att ladda med 32A istället för 16A halverar laddtiden!

Det kostar relativt mycket att säkra upp elanläggningen till 3x35A, vilket också oftast kräver en ombyggnad av inkommande elservis. Den fasta avgiften är mycket högre på en elservis 3x35A än en mer normal villa servis på 3x20A/3x25A.

ChargeBoost väger  ca 50 kg och monteras med ett väggfäste eller på ett golvstativ.
Måtten är 380mm x 580mm x 150mm

Källa: Produktinfo SunDrive AB

För ytterligare information kontakta SunDrive AB 
info@sundrive.se
Tel. 08-50 66 55 77
www.sundrive.se

 

Läs hela inlägget »

Igår 18:00 lokal California tid började Tesla Motors leverera Model X.
Se videon ovan där Elon Musk presenterar bilen. En bil som har funktioner som ingen annan bil någonsin haft. Luta er tillbaka och se vad Model X har att erbjuda!

Läs hela inlägget »

På OECR, Öresundsrallyt för elbilar, deltog denna trevliga elkonverterade mini från 70-talet. Den används för daglig arbetspendling och sparar både pengar åt den stolte ägaren och besparar vår miljö avgasutsläpp.

Följ med på en provtur och en ägarintervju i videoklipet ovan!
(Vi beklagar den dåliga ljudkvalitén i slutet av intervjun)

 

Läs hela inlägget »

Här har vi Peugeot Fractal med 30kWh batteri och med två motorer på vardera 75kW (100hk).
En motor på vardera hjulaxel. 0-100km/h gör den på 6,2 sekunder och har en räckvidd på 450km.
Den långa räckvidden är mycket tack vare den låga vikten på ca 1000kg.


Påpekas skall dock att detta är en conceptbil! Det är dock härligt att se Peugeot fortsatta satsning på elbilar.

Per Jeppson
Laddaelbilen.se


 

Läs hela inlägget »

Se Tesla Model X måsvingedörrar "in action" i publik miljö. I produktionsmodellen behöver man nog inte hjälpa till manuellt att stänga dörren! Produktionsmodellen börjar levereras den 29 september. Detta videoklipp är filmat igår 25 September. 

Mycket nöje och ett stort tack till Susan Le som lagt upp klippet!

Läs hela inlägget »

Den pågående skandalen med Volkswagens manipulering av miljontals bilars avgasutsläpp är djupt olycklig för koncernen. Detta kommer att kosta inte bara koncernchefens avgång utan också stora ekonomiska förluster för koncernen. Men det mest allvarliga är att varumärket Volkswagen har förlorat en stor del av det förtroende man under åren byggt upp för sina bilar.
 

Volkswagen med Martin Winterkorn i spetsen har de de senaste åren satsat alltmer på elbilar och laddhybrider. Alltfler intressanta modeller har presenterats och inte minst VW e-UP och VW e-Golf har framgångsrikt introducerats på marknaden. I koncernen ingår också varumärkena Audi och Porsche som också lanserats med intressanta el- och laddhybridmodeller. VW e-Golf har stundtals till och med varit mest sålda personbil alla kategorier i vårt grannland Norge, och blev i helgen utnämnd till Årets elbil av Föreningen Elbil Sverige och tidningen Elbilen i Sverige.
 
Det är kanske satsningarna på eldrift som kommer att ge koncernen den bästa hjälpen att återupprätta sitt förtroende. Det som har hänt är egentligen en logisk följd av teknikutvecklingen för förbränningsmotorn. Förr i tiden med förgasarmotorer manipulerades ofta bilarna inför bilprovningen för att klara avgasprovet. Man ställde förgasarna på magrare bränsle/luft-blandning (och därmed sämre prestanda), vilket enkelt justerades upp i efterhand. Med moderna elektroniskt styrda insprutningsmotorer gör man detta med en laptop utan att ens bli smutsig om händerna.
 
Steget till att styrelektroniken gör detta automatiskt vid testkörning för avgasmätning är litet. En modern förbränningsmotordriven bil har ett stort antal sensorer, ställdon och styrdatorer som efterhand har bidragit till att reducera de skadliga avgasutsläppen. Det är klart att det varit frestande att manipulera styrsystemen med hjälp av detta. Men en kompetent koncernledning borde varit medveten om denna möjlighet/risk och haft detta under bevakning.
 
Det är ju befriande att denna möjlighet att manipulera en elbils miljöpåverkan inte finns överhuvudtaget. Den har ju ingen förbränning och inget avgasrör!
 
Så vår uppmaning till Volkswagens nya ledning är:  LÄR AV DETTA OCH SATSA REJÄLT PÅ ELDRIFTEN, DET ÄR FRAMTIDEN!
 
Peter Bäckström
laddaelbilen.se

 
 
Läs hela inlägget »

Köpare av Nissan LEAF i Holland får obegränsad access till snabbladdning i FastNed´s nätverk av snabbladdare i två år. Idag har FastNed 38 stationer med 50kW snabbladdare (CHAdeMO/CCS/AC Typ2)

Vad händer i Sverige? Kommer billeverantörerna med något liknade ihop med Clever, Vattenfall, Fortum eller Eon?

Kommentera gärna!

Läs hela inlägget »

Årets Öresundsrally för elbilar gick av stapeln i helgen. Som vanligt ett välorganiserat och mycket trevligt arrangemang med många ingredienser.

Den viktiga Energitävlingen mellan Frederiksberg i Köpenhamn och Helsingborg inkl färjetur är kanske den mest intressanta delen, då den 
visar hur effektiva elbilar verkligen är. De bästa deltagarna lyckades att köra den ca 9 mil långa sträckan med en förbrukning av 1.0 - 1.2 kWh/mil vilket motsvarar ca 0,1 liter bensin/mil. Märk väl att det fanns en maxtid för sträckan så det gick inte att krypköra, tvärtom var det mycket små och krokiga vägar ute på landet i kombination med alla rödljus och intensiv trafik i Storköpenhamn som krävde att man fick köra på rejält när det gick.

Vid avslutningen på Stortorget i Malmö delades det ut priser till vinnarna av de olika deltävlingarna och totalvinnaren. Den ideella föreningen Ebil Sverige och tidningen Elbilen i Sverige delade också ut priser. Priset till årets elbilsförare gick till prinsessan Sofia som under året "blivit med elbil". Priset till årets elbil gick till Volkswagen E-Golf. Priset till årets bästa laddplats gick till Laholms kommun för den nya laddplatsen på Hästtorget. På denna laddplats kan alla moderna elbilar laddas valfritt med både snabbladdning, semisnabb laddning och långsamladdning. Stationen har designats och levererats av SunDrive AB.

För mer information om laddstationen i Laholm, se sundrive. se

Guidad tour "Årets laddplats 2015" se videoklipp nedan!

Läs om "Årets bästa laddplats" i Hallandsposten, länk här!

För detaljerade resultat och fina bilder från rallyt, se oecr.org

Video från målgång dag 1 Sundstorget i Helsingborg se nedan!

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook