Betald annons med länk

2013 > 11

Öresundreginonen skulle kunna vara norra Europas elbiltätaste region Öresundreginonen skulle kunna vara norra Europas elbiltätaste region

Det läggs mycket tid och pengar på att utreda, vilket säkert är bra men hade man använt en del av pengarna till att sätta upp några snabbladdare, skapa incitament för elbisanvändande, så väljer fler elbilsalternativet!

Några exempel på incitament:
-Bra statliga incitament typ de i Norge och Holland
-Fler snabbladdare
-Gratis broöverfart Öresundsbron och färja i HBG
-Fri parkering i städerna
-Gratis enkel mode 2&3 laddning i städerna

Genom att avstå från att ta ut avgifter på elbilar blir både sundspendlare och andra som rör sig mycket i städerna snabbt motiverade att investera i en elbil!

Det kostar 150:-/dag att parkera  i city!  Att pendla över bron kostar 200:-/dag! När man pendlar och rör sig mycket i städerna ser man att med ovan nämnda incitament det kan bli en ekonomiskt mycket bra affär att skaffa en elbil! Alla utredningar visar är att det är först när bilisten ser de ekonomiska fördelarna som man väljer elbilsalternativet, miljöaspekten är en stor bonus men "plånboken styr"! Se på Norge och Holland.

Jag har idag kört 4200 mil med min LEAF och sparat ca 10:-/mil i de 18 månader jag haft bilen. Nu kör jag 250-300 mil/månad, så min kalkyl blir rätt bra utan incitamenten jag nämnde ovan.

Det blir däremot svårt att se den ekonomiska fördelen med att välja en liten elbil för 330 000:- mot en liten diesel för 150000:- om man kör 50-150 mil i månaden! Däremot med incitament som ovan så skulle denna målgrupp snabbt se de ekonomiska fördelarna om de pendlar och rör sig med bil mycket i städerna!

Incitamenten med gratis broöverfart på Öresundsbron, gratis färja och fri parkering ger ju inte så mycket fördelar för de som inte pendlar eller rör sig i städerna, därför är ju de incitament som staten kan erbjuda en mycket viktig del i helheten för det skall ta fart! Ta lärdom av vad man gjort i Norge och Holland, exempelvis bara att slippa betala moms när man köper en elbil ger ett enormt moment!

Regionalt lägger man pengar på utredningar och att köpa in elbilar till den egna bilflottan. Hur främjar detta användandet av elbilar? Utredningar behövs men de i sig gör inte att folk börjar köpa elbilar, utan det är agerande byggt på vad riktiga utredningar visar som ger resultat!

Att köpa elbilar till egna bilflottan för pengar som är satsade på att att främja elbilism är lika korkat som att "äta sättpotatisen till middag", istället för att "gräva ned den och ha potatis till hela midsommarfesten!" Jag menar är varje elbil kunde varit en snabbladdare på strategisk plats istället! Elbilarna ersätter ju andra bilar som ändå finns i den normala bilflottan hos kommuner, landsting och andra regionalt inblandade regionala aktörer. Dessa fordon måste ju finnas i den vanliga budgeten!?

Det elbilisten är rädd för i början av sitt elbilsägande är att köra slut på batteriet och sedan behöva ladda i 7-10 timmar! Finns det snabbladdare så vet man att man kan alltid köra dit och ladda bilen nästan full på 20-30min. Snabbladdarna i HBG, Glumslöv gör att jag gör alla kundbesök m.m. med min LEAF ända upp till Halmstad trots att jag bor söder om Malmö.

Satsa på att utbilda politiker, beslutsfattare av alla slag, de som ansvarar för fordonsflottor m.m. i regionen. Det är väldigt få som verkligen vet hur det är att köra, äga och leva med en elbil i
vardagen!


Detta är några tips från mig!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
Elon Musk Elon Musk

Det har  varit några skakiga månader för Tesla Motors efter att först ha kunnat njuta av högsta betyg av både kunder samt i säkerhetstester , för att sedan drabbas av tre olycksrelaterade bränder i sin Model S.

Detta verkar dock inte oroa CEO Elon Musk. Trots pågående utredning av de uppkomna bränderna i Model S, är Elon säker på att utredningen kommer att visa att det finns inga fel eller svagheter på Model S.

Teslas utvecklingsingenjörer jobbar inte med någon mekanisk lösning för att förebygga det som inträffat, även om Musk erkänner att det kan inträffa igen.

NHTSA (National Highway Traffic Administration) säger att de undersöker de potentiella risker  som finns kopplade till att man kör på något som träffar bilen med stor kraft underifrån. Detta för att se om Model S har ett säkerhetsproblem som måste åtgärdas.

Musk påtalar att Model S redan påvisade "Världsrekord i säkerhet" talar för sig själv!

Trots att Model S bilar varit inblandade i flertalet vålsamma olyckor sedan bilen började säljas har ännu aldrig någon person blivit allvarligt skadad i en Model S, utan alla i bilen kunnat promenera ifrån olyksplatsen. Många har hävdat att det var just deras Model S som räddade deras liv!

Även om en bil med förbränningsmotor inte fattat eld om den kört på metallskrot som låg på vägen, så hade kanske något ännu otrevligare kunnat inträffa om skrotet på vägen trängt igenom den tunna plåt som finns i golvet på vanliga bilar och sedan in i cupén. I Tesla Model S kan det under vissa olyckliga omständigheter skapas en brand i batteriet vid en olycka, men batteripacken tillsammans med den 6,5mm tjocka skyddsplåten fungerar samtidigt som ett fantastiskt skydd för kraftig mekanisk påverkan underifrån!

Man har dock ändrat hastigheten där Model S luftfjädring sänker ned bilen 25,6 cm för att minska luftmotståndet från 80km/h till 140km/h. Dessa extra mm frigång även vid högre hastigheter minskar risken att mindre föremål som ligger på vägen träffar bilens undersida.

Musk är inte heller speciellt oroad för börsvärdet, som nu är 37% lägre än innan den första rapporterade branden. Aktien har hela tiden varit värderad för högt, säger han och nu korrigerar marknaden det.

Det kommer troligtvis att dröja ytterlgare några månader innan vi får NHTSA´s beslut om Tesla måste vidtaga några åtgärder, men som sagt Elon är inte så orolig för vad de kommer fram till.
 

 

Läs hela inlägget »
VIA Motors VTrux elhybrid med muskler VIA Motors VTrux elhybrid med muskler

Trodde ni att det optimala var en elbil med solcellstak? Vad tycker ni då om en elpickup med ett skydd över flaket beståeende av solcellspaneler? Detta är just vad VIA motors visade upp på Los Angeles Auto Show.

Flakskyddet kommer att finnas i två versioner 400W och 800W, vilket ger ca 10km respektive 16km extra räckvidd per dag till VIA´s Vtrux. VIA´s elhybrider är utrustade med eluttag för att kunna anända elen från bilen till att driva elektriska verktyg och annan utrustning vid arbetsplatser. Man kan säga att hybridbilarna även fungerar som kraftverk på exempelvis byggarbetsplatsen.

Baspriset för en VIA Vtrux plug.in pickup ligger på ca 80 000$ (525 000 SEK)
Vtrux pickupen är baserad på Chevrolet Silveradon. Den har en drivlina bestående av en 4,3liters V6, 300kW elmotor och ett 24kWh litium jon batteri. Förbrukningen ligger på ca 0,25l/mil blandad körning vid en körning på ca 10mil per dag.

VIA kommer också att erbjuda en SUV med samma drivlina som pickupen. Denna är baserad på Chevy Express.

VIA´s skåbil kommer däremot att ha en annan drivlina, som består av en 4,8liters V8, 175kW elmotor och ett 22kWh litium jon batteri. 

Tyker ni det låter spännande med dessa stora arbetshästar till hybridbilar? Missa då inte kommande exklusiva intevju med en av VIA motors styrelsemedlemmar nästa vecka!

Men till dess kan ni läsa mera på www.viamotors.com!
 

Läs hela inlägget »
Från vänster Bosse Andersson (C), Lars Bryntesson (S) och Pierre Cengiz-Edstrand (MP Från vänster Bosse Andersson (C), Lars Bryntesson (S) och Pierre Cengiz-Edstrand (MP

Tisdagen den 26 november invigdes nya laddstolpar utanför kommunhuset i Märsta.
Sigtuna kommun har, tillsammans med Destination Sigtuna, en målmedveten satsning för att förbättra servicen för alla elfordon. De nya laddplatserna utanför kommunhuset kommer vara avgiftsfria och tillgängliga för allmänheten.


På invigningen, där de nya laddstolparna avtäcktes, deltog kommunalråden från den blocköverskridande majoriteten (Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Centerpartiet).

-  Hållbar tillväxt är ledordet för den blocköverskridande majoriteten (Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Centerpartiet) i Sigtuna kommun. Elbilen är ett utmärkt fordon för den som vill färdas miljövänligt, men för att fler ska ta steget att köpa en elbil är det viktigt att det finns gott om ställen att ladda dem på, säger Lars Bryntesson (S), Pierre Cengiz-Edstrand (MP) och Bosse Andersson (C) i ett gemensamt uttalande.

-  De nya laddstolparna vid kommunhuset, tillsammans med våra satsningar på exempelvis nya gång- och cykelvägar, ekologisk mat samt förnyelsebar energi genom vindkraft, utgör viktiga steg på vägen till ett mer klimatsmart samhälle, avslutar kommunalråden.

För mer information, vänligen kontakta:
Johan Dahlqvist, kommunikationschef Sigtuna kommun. Telefon: 073-666 33 40
 

Läs hela inlägget »

Green Highway mellan Sundsvall, Östersund och Trondheim blir fyra gånger bredare. 24 miljoner kronor satsas i ett nytt projekt som kommer att ge Green Highway-regionen en tätposition i Europa när det gäller hållbara transporter.


- Det här är en stor satsning, vi går från ett 30 tal laddstationer till 120 stycken. När det här är klart kommer vår region att ha de allra bästa förutsättningarna för elbilsägare, säger projektledaren Mikael Hagman.

Privata investerare

Projektet heter Laddinfrastruktur för elfordon längs Green Highway – en del av framtidens smarta elnät och hållbara transporter. Energimyndigheten är med och finansierar 7,4 miljoner. Jämtkraft, Sundsvall Elnät och Mittuniversitetet står för resterande del. Totalt 11 snabbladdare och 82 smartladdningsstationer ska installeras i Västernorrland och Jämtlands län fram till den 15 maj 2015.

Intresset för elbilar ökar och nu vill privata aktörer kliva in och delta i den infrastruktur som byggs upp.

- Allt fler företagare förstår värdet av att själv äga en laddstolpe och delta i transportomställningen. Vi öppnar därför upp projektet för alla som är engagerade i framtidsfrågor och vill vara med och investera i en laddstation, säger Mikael Hagman.

Den 3 december bjuds alla som är intresserade av att veta mer om elbilar till Trångsviken i Jämtland för en heldag med olika föredrag om framtidens transporter. Se program nedan. Media är välkomna. 

Nationell Forskning

Regeringen har satt upp målet att det ska finnas 150 000 elbilar i Sverige år 2020. Projektet är en del av att nå fram till det målet.

- Eftersom antalet laddinfrastrukturprojekt i Sverige är begränsat, finns det tunga nationella förväntningar på vår satsning. Resultaten av studien ska inte bara gynna vår region utan förenkla för hela nationen, säger Göran Hamlund utvecklingsstrateg vid Sundsvall Elnät.

Projektet är i grunden ett forsknings- och utvecklingsprojekt. Det forskarteam från Mittuniversitetet som är kopplat till arbetet kommer att undersöka samhällets och de enskilda bilisternas inställning till den infrastruktur för elfordon som nu byggs ut.

- Hur är inställningen till en ”grön korridor” mellan Trondheim, Östersund och Sundsvall? Hur påverkas områden som ligger utanför korridoren? Vilka är de potentiella sociala, ekologiska och ekonomiska effekterna, är frågor som vi vill att studien ska svara på, säger Kristina Zampoukos, fil dr i kulturgeografi vid Mittuniversitetet, projektledare för forskningsdelen.

- Med ett väl utbyggt elnät och en genomtänkt laddinfrastruktur har den här regionen stora möjligheter att hjälpa till i  forskningen runt framtidens transportlösningar, säger  Linda Rinaldo på Energimyndigheten.

För mer information:
Mikael Hagman, projektledare Laddinfrastruktur Jämtkraft, 063-14 90 89
Göran Hamlund, utvecklingsstrateg Sundsvall Elnät, 070-399 52 13
Kristina Zampoukos, Fil. Dr. Kulturgeografi, Mittuniversitetet, 070-550 92 27
Stina Jonsson, kommunikatör, Energimyndigheten, 016-544 24 04

Källa: Pressmedelande länk här!

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF AERO Nissan LEAF AERO

Här har vi Nissan LEAF i en ny sportigare förpackning som visas på Tokyo Motor Show.

Bortsett från utseendet är det en standard Nissan LEAF under skalet.

Nissan Aero Style börjar säljas i Japan under December 2013. Vi vet inte än om modellen kommer till Sverige. 

I vilket fall som helst så här har ni några bilder av Aeron.

Läs hela inlägget »
Etiketter: nissan leaf aero
Airport City Landvetter Airport City Landvetter

Nu tas ytterligare ett steg i utvecklingen av Airport City vid Göteborg Landvetter Airport. OKQ8 inviger i dag Västsveriges första hållbara drivmedelsstation vid entrén till flygplatsen.

- OKQ8:s ambition för hållbart byggande ligger helt i linje med hur vi ser att hela Airport City ska utvecklas – med minsta möjliga miljöpåverkan och energianvändning, säger Charlotte Ljunggren, flygplatsdirektör på Göteborg Landvetter Airport.

Den nya stationen är byggd med ambitionen att drivas med minsta möjliga miljöpåverkan och gör av med 50 procent mindre energi än en traditionell station. Byggnaden är även miljöoptimerad med maximal användning av hållbara material, byggd i limträ i stället för stål, har solceller som energikälla och snabbladdstolpe för elbilar.

OKQ8 utgör, tillsammans med den nya McDonalds-restaurangen som invigdes den 24 oktober, första delen på handelsområdet i Airport City. Det stora exploateringsområde, på cirka 2 miljoner kvadratmeter, som Airport City utgör är tänkt att ha verksamheter inom fyra områden: logistik, handel/upplevelser, kontor samt hotell/konferens.

Källa Swedavia
 

Läs hela inlägget »
VW E-Golf VW E-Golf

Kommande vecka visas E-Golf på Los Angeles Motor Show och intresset är stort i USA, där den förväntas börja säljas sent nästa år som model 2015. Man tror att E-Golf kommer att bli en av de tuffare konkurrenterna till Nissan LEAF som har ett starkt fäste i USA. Volkvagen har som sagt uttalat sig om att vara världsledande inom e-mobility 2018, så det skall bli spännande att se utvecklingen.

Den nya Golfen är något längre och lite bredare än dagens modell, vilket borgar för bra väghållining och den positiva körglädje som Golfen är känd för.

E-Golf har ett 24,2 kWh batteri som är placerat under golvet och i billens mitttunnel. Batteripaketet är utvecklat av VW egna ingenjörer, som använt sig av prisma formade celler till denna lösning.

Elmotorn på 86kW (115Hk)  och med 270Nm vridmoment är också egenutvecklad av VW.
Acceleration 0-40km/h på 4,2s och 0-100km/h på 10,5s. E-golfen har även en toppfartsspärr på 140km/h

Officiella räckviddssiffror är ej publcerade än, men VW säger att räckvidden hamnar någonstans mellan 120-150km beroende på körstil.

USA modellen innehåller en 7,2kW laddare, samt kommer att levereras som standard med möjlighet till DC snabbladdning och kommer med CCS laddkontakt.

E-Golfen har tre körlägen, Normal, Eco och Eco+ och med möjlighet att ställa in tre olika regenereringsnivåer vid inbromsning

Källa: Green Car Reports

Läs hela inlägget »
Tesla Model S Tesla Model S

Läs nedan vad Elon Musk skriver på Tesla Motors Blog angående pågående utredning.

November 18, 2013
The Mission of Tesla
By Elon Musk, Chairman, Product Architect & CEO


Our goal when we created Tesla a decade ago was the same as it is today: to accelerate the advent of sustainable transport by bringing compelling mass market electric cars to market as soon as possible. If we could have done that with our first product, we would have, but that was simply impossible to achieve for a startup company that had never built a car and that had one technology iteration and no economies of scale. Our first product was going to be expensive no matter what it looked like, so we decided to build a sports car, as that seemed like it had the best chance of being competitive with its gasoline alternatives.

I suspected that this could be misinterpreted as Tesla believing that there was a shortage of sports cars for rich people, so I described the three step “master plan” for getting to compelling and affordable electric vehicles in my first blog piece about our company. This was unfortunately almost entirely ignored.

In order to get to that end goal, big leaps in technology are required, which naturally invites a high level of scrutiny. That is fair, as new technology should be held to a higher standard than what has come before. However, there should also be some reasonable limit to how high such a standard should be, and we believe that this has been vastly exceeded in recent media coverage.

How Does the Tesla Model S Fire Risk Compare to Gasoline Cars?

Since the Model S went into production last year, there have been more than a quarter million gasoline car fires in the United States alone, resulting in over 400 deaths and approximately 1,200 serious injuries (extrapolating 2012 NFPA data). However, the three Model S fires, which only occurred after very high-speed collisions and caused no serious injuries or deaths, received more national headlines than all 250,000+ gasoline fires combined. The media coverage of Model S fires vs. gasoline car fires is disproportionate by several orders of magnitude, despite the latter actually being far more deadly.

Reading the headlines, it is therefore easy to assume that the Tesla Model S and perhaps electric cars in general have a greater propensity to catch fire than gasoline cars when nothing could be further from the truth.

Journalists with a deep knowledge of the car industry, such as the news editor of Automotive News, understand and attempt to rebut this notion, but they have been drowned out by an onslaught of popular and financial media seeking to make a sensation out of something that a simple Google search would reveal to be false. I would also like to express appreciation for the investigative journalists who took the time to research and write an accurate article.

The degree to which this is outrageous is described well in the above-mentioned Automotive News article. There are now substantially more than the 19,000 Model S vehicles on the road that were reported in our Q3 shareholder letter for an average of one fire per at least 6,333 cars, compared to the rate for gasoline vehicles of one fire per 1,350 cars. By this metric, you are more than four and a half times more likely to experience a fire in a gasoline car than a Model S! Considering the odds in the absolute, you are more likely to be struck by lightning in your lifetime than experience even a non-injurious fire in a Tesla.

Those metrics tell only part of the story. The far more deadly nature of a gasoline car fire deserves to be re-emphasized. Since the Model S went into production mid last year, there have been over 400 deaths and 1,200 serious injuries in the United States alone due to gasoline car fires, compared to zero deaths and zero injuries due to Tesla fires anywhere in the world.

There is a real, physical reason for this: a gasoline tank has 10 times more combustion energy than our battery pack. Moreover, the Model S battery pack also has internal firewalls between the 16 modules and a firewall between the battery pack and passenger compartment. This effectively limits the fire energy to a few percent that of a gasoline car and is the reason why Dr. Shibayama was able to retrieve his pens and papers from the glove compartment completely untouched after the recent fire (caused by a high speed impact with a tow hitch). It is also why arsonists tend to favor gasoline. Trying to set the side of a building on fire with a battery pack is far less effective.

What About Safety Overall?

Our primary concern is not for the safety of the vehicle, which can easily be replaced, but for the safety of our customers and the families they entrust to our cars. Based on the Model S track record so far, you have a zero percent chance of being hurt in an accident resulting in a battery fire, but what about other types of accidents? Despite multiple high-speed accidents, there have been no deaths or serious injuries in a Model S of any kind ever. Of course, at some point, the law of large numbers dictates that this, too, will change, but the record is long enough already for us to be extremely proud of this achievement. This is why the Model S achieved the lowest probability of injury of any car ever tested by the US government. The probability of injury is the most accurate statistical figure of merit, showing clearly that the Model S is safer in an accident than any other vehicle without exception. It is literally impossible for another car to have a better safety track record, as it would have to possess mystical powers of healing.

Further Actions

While we believe the evidence is clear that there is no safer car on the road than the Model S, we are taking three specific actions.

First, we have rolled out an over-the-air update to the air suspension that will result in greater ground clearance at highway speeds. To be clear, this is about reducing the chances of underbody impact damage, not improving safety. The theoretical probability of a fire injury is already vanishingly small and the actual number to date is zero. Another software update expected in January will give the driver direct control of the air suspension ride height transitions.

Second, we have requested that the National Highway Traffic Safety Administration conduct a full investigation as soon as possible into the fire incidents. While we think it is highly unlikely, if something is discovered that would result in a material improvement in occupant fire safety, we will immediately apply that change to new cars and offer it as a free retrofit to all existing cars. Given that the incidence of fires in the Model S is far lower than combustion cars and that there have been no resulting injuries, this did not at first seem like a good use of NHTSA’s time compared to the hundreds of gasoline fire deaths per year that warrant their attention. However, there is a larger issue at stake: if a false perception about the safety of electric cars is allowed to linger, it will delay the advent of sustainable transport and increase the risk of global climate change, with potentially disastrous consequences worldwide. That cannot be allowed to happen.

Third, to reinforce how strongly we feel about the low risk of fire in our cars, we will be amending our warranty policy to cover damage due to a fire, even if due to driver error. Unless a Model S owner actively tries to destroy the car, they are covered. Our goal here is to eliminate any concern about the cost of such an event and ensure that over time the Model S has the lowest insurance cost of any car at our price point. Either our belief in the safety of our car is correct and this is a minor cost or we are wrong, in which case the right thing is for Tesla to bear the cost rather than the car buyer.

All of these actions are taken in order to make clear the confidence we have in our product and to eliminate any misperceptions regarding the integrity of our technology and the safety of our cars.

Kommentera gärna!

Källa Tesla Motors Blog, länk till bloggen här!
 

Läs hela inlägget »
Renault Zoe Renault Zoe



Artikel från Elektronik tidningen:

Renault kan stänga av laddningen av batteriet i elbilen Zoe om ägaren hamnar efter med avbetalningarna. Det framgår av en formulering i kontraktet för bilen.


I köpet av Renault Zoe ingår inte batteriet i priset, utan det leasas av köparen. Renault har installerat en bakdörr i systemet via vilken batteriet kan spärras.

Paragrafen i kontraktet påpekades av en bilägare i somras, och nu får historien spridning i allmänmedia efter kritik från bland annat organisationen EFF (Electronic Frontier Foundation).

DRM-teknik (digital rights management) används idag bland annat för att spärra digitalmedia från att spelas upp, för att spärra bläckpatroner som inte tillhör tillverkaren från att användas, för att låsa mobiltelefoner till en viss operatör och för att förstöra stulna mobiler. Det här är första gången som DRM-teknik används som fjärrkontroll för att stänga av en bil.

EFF påpekar att DRM ger konsumenter allt mindre kontroll över produkter som de tror att de äger – ”man kan inte äga det om man inte kan laga det”, är ett slagord.

Användaren riskerar dessutom att produkten slutar fungera om tillverkaren går i konkurs – det har hänt för digitala media. Och så finns risk för tekniska fel och för att tekniken hackas i syfte att göra sabotage, exempelvis för att installera virus – också det har hänt digitala media.

I USA är det enligt lagen DMCA (Digital millennium copyright act) generellt olagligt att kringgå spärrar av detta slag. Och USA arbetar bakom kulisserna för att sprida detta förbud till fler länder via handelsavtal.

Källa elektroniktidningen: Länk till artikel här!

Kommentera gärna!
 

Läs hela inlägget »
Tesla Model S Tesla Model S

Artikel från Ny Teknik:

Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA inleder en undersökning av elbilen Tesla S som kan leda till att alla tillverkade bilar återkallas.


Trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA meddelar på sin webbplats att man ska titta närmare på brandrisken för Teslas modell S kopplad till hur underredet är konstruerat.

Detta sedan tre Tesla modell S börjat brinna under de senaste månaderna. Två av bränderna inträffade sedan bilarna kört på metallstycken som legat på vägen. Dessa har på något vis slagit in i elbilarnas underreden, där batterierna är placerade. Den tredje branden inträffade efter att en bil kört av vägen och krockat med ett träd.

NHTSA anser att de olyckor där ett metallföremål punkterat batteripaketet har lett till en okontrollerad kemisk reaktion, likt det som inträffade med litiumjonbatterierna i flygplanet Dreamliner.

Teslas vd Elon Musk har tidigare meddelat att elbilen Tesla S är betydligt säkrare än bilar som drivs med bensinmotorer när det gäller bränder. Att NHTSA lägger tid på att undersöka Tesla S tycker han är resursslöseri, myndigheten borde titta närmare på bilbränder med bensinbilar.

Å andra sidan välkomnar han en opartisk utredning som kan tillbakavisa en eventuell missuppfattning bland gemene man att elbilar skulle vara brandfarligare än andra bilar.

Vid ett eventuellt återkallande handlar det om samtliga drygt 13000 tillverkade Tesla S.

Källa Ny Teknik: Länk till artikeln här!

Kommentera gärna!
 

Läs hela inlägget »

En rätt kul video där Jay leno jämför en Ford Focus EV  med en Baker Electric tillverkad för hundra år sedan. Det har hänt en del på 100år, men har det hänt tillräckligt mycket när det gäller utveckling av elbilar om man jämför med annan utveckling?

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF Nissan LEAF

Det amerikanska företaget Recargo Inc. arbetar med mjukvara och informationstjänster för elbilar.

De har nu via dotterbolaget Pluginsights publicerat en omfattande rapport om erfarenheter, betéenden och uppfattningar om laddning av elfordon i USA. Studien är den mest omfattande i ämnet som någonsin gjorts, och baseras på intervjuer med över 3 700 elbilsförare som kört 17 olika elbilsmodeller.

 "Vi tror starkt på på elbilarnas framtid," säger Brian Kariger, CEO på Recargo. " Pluginsights arbetar för att hjälpa elbilsindustrin att växa, genom att identifiera barriärerna mot en bred acceptans för elfordon. Det är ett sätt att stödja biltillverkare, kraftföretag, laddningsnätverk, statliga myndigheter och elbilssamhället i allmänhet för att ta bättre beslut om elbilsutvecklingen. Det är vårt mål och det är exakt vad vår rapport kan göra."

 "Elbilsförare är sofistikerade människor som inte är blyga för att framföra sina åsikter om vad de vill ändra på," tillägger Kariger. "Listan av förslag i rapporten är lång och konstruktiv. Den sträcker sig från triviala saker som längre laddkablar vid publika laddstationer, till fundamentala behov som en mer tillförlitlig laddinfrastruktur, tillgång till laddplatser på arbetet, speciella energitaxor, och allt däremellan."

 Två viktiga slutsatser från rapporten är:

 1.     En av nyckelfrågorna från studien är det mycket stora behovet av att bygga ut publika snabbladdningsstationer. "Innan snabbladdning blir allmänt tillgänglig kommer de elfordon som säljs idag, med räckvidder på 15-20 mil, som exempelvis Nissan Leaf, att bli begränsat användbara nära företaget eller hemmet," säger Pluginsights MD, Norman Hajjar. "Våra data visar att den längsta körsträckan dessa bilar kör i medeltal är ca 15 mil. De kör aldrig långt iväg för det blir ju bara omständigt att köra längre och tvingas att stanna mitt i resan för att ladda i flera timmar vid ett normalt eluttag för långsamladdning. Innan snabbladdare kan överbrygga avstånden, kommer intresset för dessa elbilar att vara begränsat."

 2.     De elbilsägare som bor i egna hus laddar sin elbil hemma och dominerar helt antalet elbilsägare. Men de som bor i lägenhet utgör bara 8 % av antalet elbilsägare! Varför? Bland annat för att det är svårt att praktiskt organisera laddning hemma om man bor i hyreshus.


Rapporten finns tillgänglig på www.pluginsights.com

Läs hela inlägget »

Igår var det premiär för BMW i3 i Sverige och övriga Europa. Laddaelbilen.se hade förmånen att  bli inbjudna till denna tillställning av Förenade Bil i Malmö. Förutom en mycket trevligt arrangerad premiär av BMW i3, så var naturlitvis höjdpunkten när vi fick provköra bilen.
Vi fick tillstånd att filma premiärögonblicket för att kunna dela det mer er som inte kunde vara med på plats. Naturligtvis filmade vi en del under vår testkörning av i3an också.


Ett stort tack till Förenade Bil i Malmö för ett trevligt arrangemang!

Följ med på premiär genom att klicka på videolänken ovan!

Läs hela inlägget »
BMW i3 som till stora delar består av kolfiber BMW i3 som till stora delar består av kolfiber

BMW´s sätt att bygga bilar på ett nytt sätt börjar med hundratusentals fina trådar som flätas samman i en produktionshall ute på landsbygden i Washington state i USA. Tvinnade i en 1,5 km produktionslina, med utseende som världens tunnaste risnudlar som tänjes ut, rostas och delvis bränns, framställs kolfiber. Kolfiber, ett material som är tunnare än ett mänskligt hårstrå och ändå starkare än stål.

BMW använder detta släta, svarta filament för att bygga stommen till passagerarburen i i3an, som började säljas i Sverige igår. Det är det första försöket att massproducera en bil som mestadels består av kolfiberoch detta är den största förändringen i modern bilproduktion sedan 80-talet när man började använda aluminium för att bygga bilar.

Strategin började ta form för sex år sedan, när Norbert Reithofer då nyutnämnd CEO, kunde se att ökad miljömedvetenhet och tuffare utsläppskrav kommer att påverka både hur bilar tillverkas och hur man ser på bilars miljöpåverkan i helhet.

BMW satte då igång arbetet för att kunna ses som företaget vilket levererar bilar som möter även den mest kräsna bilköparenens krav även i framtiden, där även miljöpåverkan kommer att vara en mycket viktig parameter. Detta var startskottet för i3!

Vid den tidpunkten hade elbilar ryktet om att vara tråkiga, långsamma och med mycket dålig räckvidd. Mycket beroende på att de var tunga och batteritekniken var dåligt utvecklad. Det som klart framgick var att lättare bilar och bättre batteriteknik kommer att underlätta att bygga bra elbilar. Det lättaste och starkaste material som är tillgängligt är kolfiber.

Nackdelen med kolfiber är att det är ett dyrt material, ca 15€/kg (ca 135:00 Kr/kg). Detta skall jämföras med stål som kostar ca 0.75€/kg (ca 6:75 Kr/kg). Målet är att kunna producera den dyrare kolfiber ramen till samma pris som en aluminiumram år 2020.

Kolfiber har använts i formel 1 bilar, sportbilar som Bugatti Veyron m.fl. men aldrig tidigare i serietillverkade bilar i volym, detta beroende på det höga priset och komplexa tillverkningsprocessen. Så BMW beslutade sig att göra det ingen annan tidigare gjort, att massproducera kolfiber. Det är ett ovanligt beslut i modern biltillverkning att tillverka råmaterial i egen regi, där man annars mer och mer jobbar med outsourcing för att skära ned komponentkostnader.

BMW´s approach påminner om de tidiga dagarna inom den industriella revolutionen, när man startade tillverkningen med rått stål och placerade fabrikerna nära kraftverken.

För att kunna producera kolfibern startade BMW ett samarbete med SGL Carbon SE 2009. Tillverkning av bilar med kolfiber är mycket mer komplicerat än att starta med metallplåtar. BMW´s tillverkningsprocess sker i minst tre olika produktionsenheter och kolfibern färdas mer än 8000km innan den färdiga bilen rullar ut från fabriken i Leipzig.

Det var inte helt enkelt för CEO Reithofer och hans övertygade kollegor att genomföra sin ide om att utveckla och tillverka en bil byggd i kolfiber. Det fanns många skeptiska chefer inom BMW´s organistion som behövde övertygas för att starta projektet och få det i mål. I början av projektet såg inte vissa behovet av att tillverka elbilar, utan ville hellre satsa på extrema sportbilar.

BMW och SGL kämpade på och byggde upp en 100 000 000$ kolfiberfabrik  i Moses Lake, ca tre timmars bilfärd från Seattle. Valet av platsen var p.g.a. närheten till Columbia floden, där det produceras naturvänlig vattenkraft för 3 cent/kWh (ca 20öre/kWh), ca 20% mot vad det kostar i Tyskland.

De första kolfiberna producerades under sommaren 2011, som en test för kommande massproduktion. BMWi3 använder kolfiber för att skydda passagerarna och aluminium för bilens undre chassi, batteriehållarna och bilens undre skydd.

Tack vare denna konstruktion så väger BMW i3 ca 20% mindre än Nissan LEAF, världens idag mest sålda elbil. Detta gör att BMW i3 accellererar 0-100km/h på 7,2 sekunder och har nästan samma räckvidd trots mindre batteri.

Välkommen till världen BMW i3!

Är ni intresserade av att se tillverkningsprocessen , se vår artikel från den 26 september genom att klicka här!

Läs hela inlägget »
En maskerad KIA Soul EV på testbanan En maskerad KIA Soul EV på testbanan

Nästa år släpper KIA sin första elbil för den globala marknaden, KIA Soul EV 2015. Den bygger på andra generationen av KIA Soul Tall Wagon och kommer att ha ett 27kWh litium jon batteri som kraftkälla till den 81kW (109hk) starka motorn. 0-100 km/h gör den på ca 12 sekunder och toppfarten kommer att ligga runt 150km/h. Räckvidden hamnar på ca 200km.

Det är ännu oklart vilken variant av snabbladdning bilen kommer att använda sig av.

För att understryka bilens ECO vänliga linje har man använt återanvänt material till inredning, plastdetaljer, stoppning i säten. Man har också valt att använda tyger av naturmaterial istället för syntetmaterial.

Soul EV kommer att vara utrustad med virtuellt motorljudssystem (VESS Virtual Engine Sound System) som ger ifrån sig ljud för att varna omgivningen i hastigheter under 20km/h.

När bilen släpps under 2014 kommer den att vara den första elbil som KIA släpper för den globala markanden. Tidigare har KIA släppt  Ray EV i Korea 2011, som varit en bra erfarenhet för dem att lära sig av, innan man nu släpper en bil för den globala marknaden.

Läs hela inlägget »
Linköpings universitet satsar att ha en helt fossilfri fordonsflotta 2015 Linköpings universitet satsar att ha en helt fossilfri fordonsflotta 2015

Anställda och studenter på Linköpings universitet har en unik möjlighet att resa säkert och miljövänligt i tjänsten, tack vare satsningen på LiU Bil. År 2015 ska alla bilresor i tjänsten gå via LiU Bils fordonsflotta som då är helt fossilfri.

Miljömålen är högst ställda på Linköpings universitet och redan idag är stora delar av fordonsflottan fossilfri.

- Vi har 38 bilar, alltifrån små för korta transporter till minibussar som rymmer upp till nio personer, det stora flertalet drivs på miljövänliga drivmedel, säger Rolf Adell, ansvarig för LiU Bil.

14 av bilarna drivs på biogas, 16 på bioetanol, 2 är plugin hybrider, det vill säga elbilar som kombineras med snål diesel, 4 minibussar går också på snål diesel och det finns även två bensinbilar kvar i flottan.

- Målet är att vara helt fossilfria till 2015 och det kommer vi att klara, säger Rolf Adell.

LiU Bil står idag för ungefär hälften av LiU anställdas bilresor, eller 70 000 mil per år. Målet är att 80 procent av den återstående delen ska över till LiU bil till år 2015.

- Det innebär också att ledningen har kontroll på hur vi representerar universitetet, att vi kör säkert och miljövänligt, säger Rolf Adell.

Bilpoolen på LiU är unik i sitt slag och har funnits sedan början av 1990-talet då bilarna i första hand behövdes för resorna mellan Campus i Linköping och Norrköping. Idag åker de flesta Campusbussen, men bilarna används för en mängd andra både korta och långa resor.

- Vi har ungefär 2300 uthyrningar per år och vi hoppas på en ökning allt eftersom mer och mer av privatåkandet med bil förs över till LiU Bil.

Fordonsflottan kommer även i fortsättningen att drivas på lite olika typer av miljövänliga drivmedel.

- Vi har ju både närheten till biogasen från pionjärerna på Svensk Biogas i Linköping och en av Europas mest miljövänliga produktion av etanol hos Agroetanol i Norrköping , konstaterar han.

LiU Bil fungerar som vilket biluthyrningsföretag som helst och är helt självfinansierande, LiU äger samtliga bilar.

- Vi köper in bilar när efterfrågan ökar och har också full frihet att avyttra bilar om resandet minskar. Vi har funnit att det här är det absolut mest kostnadseffektiva sättet att resa med bil i tjänsten, säger Rolf Adell.

Kontakt: Rolf Adell, LiU Bil , rolf.adell@liu.se 013 28 40 81

Läs hela inlägget »

Idag hade vi på Laddaelbilen.se förmånen att få vara med vid förhandsvisningen av Nissan NV200 EV hos Mobility Motors i Malmö idag. Det var vissa exteriöra detaljer som man var noga med att dölja innan lansering, därav de svarta tejpade ytorna på bilen. 

Bilen är baserad på Nissans NV200 familj och Drivlina samt batteripaket (24kWh) från Nissan LEAF. Den är utrustad med 6kW laddare som gör det möjligt att ladda den full på ca 4 timmar med 230VAC, 32A, 1fas anslutning. Den har också precis som LEAFen möjlighet till snabbladdning via CHAdeMO, exempelvis 80% på 30min med 50kW laddare.

NV200 är en rymlig bil, med ett "skåp" på hela 4,2m3 (ca 1m3 mer än konkurrenten Renault Kangoo ZE). Motorn är på 107hk, vilket gör att den är pigg även med last i skåpet.

Kupén känns ombonad och bilen är rikligt utrustad som standard. Känns som om denna bil med rätt prislapp kommer att kunna bli en hit för alla som söker en transportbil i denna storleken.
Priset? Det får vi vänta lite till på, men Mobility Motors säger att de kommer att kunna ta emot beställningar inom kort, även om leverans först kommer att ske under våren 2014.

Nissan NV200 EV, en positiv upplevelse som är värd att vänta på!

Videoklipp klicka på bild ovan!

Läs hela inlägget »
Ny snabbladdare Väla Helsingborg Ny snabbladdare Väla Helsingborg


Nu har ytterligare en snabbladdningsstation invigts i Skåne. Det är IKEA på Välaområdet i norra Helsingborg som satsat på denna station i samarbete med Öresundskraft. Stationen är på 22 kW laddeffekt och fullt utrustad med de tre laddstandarder som förekommer i alla nyare elbilar, CHAdeMO för japanska och en del europeiska modeller, CCS-standard för kommande nya europeiska elbilsmodeller och trefas AC-laddning till Renaultbilar.

Tillverkare av stationen är portugisiska Efacec som marknadsförs och säljes av Garo i Sverige. Med denna laddare kan de mest förekommande batteristorlekarna runt 20 - 24 kWh återladdas till 40% på ca 20 minuter, vilket ger ca 5 - 8 mils körsträcka för en personbil. För oss som bor i Malmö-Lund-Helsingborg området och kör elbil kan vi nu enkelt köra upp till 30 mil om dan i västra Skåne med naturliga inköps-, kaffe- och lunchpauser.

Vi har nu fyra snabbladdare i området, Mobility Motors i Malmö (CHAdeMO enbart), OK/Q8 vid Glumslövs backar E6 södergående (CHAdeMO enbart), McDonalds vid södra infarten till Helsingborg (CHAdeMO enbart, men kompletteras inom kort med CCS-standard också), och nu även IKEA Väla. Stort tack till IKEA och Öresundskraft som gör denna positiva miljösatsning!
 

Läs hela inlägget »

Precis som en kommande Hollywood storfilm, får Mercedes-Bemz B-Class sin egen trailer för att bygga upp förväntningarna på va som komma skall i början av 2014.

För att visa publiken att detta är inte den första elbilen från Mercedes, finns också Smart For Two Electric Drive och Vito E-Cell van med i trailern.

B-Class Electric Drive bygger på  bensin  och dieselmodellen av B-Class kombin. Den har en elektrisk drivlina med 100kW (134hk) med ett vridmoment på 309Nm

Se trailern genom att klicka på bilden ovan!

Läs hela inlägget »
NV200 EV NV200 EV

Ta chancen att se NV200 EV under dagen på Mobility Motors i Malmö.
Ett reportage kommer senare idag!

Läs hela inlägget »
Tesla Model S varningssystem fungerar och ser till att passagerarna tryggt kan lämna ett skata fordon Tesla Model S varningssystem fungerar och ser till att passagerarna tryggt kan lämna ett skata fordon

Det har varit många frågetecken kring vad som hände med den Tesla Model S som började brinna i onsdags förra veckan! Här publicerar vi ett brev skrivit av Juris Shibayama, föraren av bilen. Här beskriver han med egna ord vad som egenteligen hände. Vi har valt att ej översätta brevet utan publicerar förarens egna ord.


November 9, 2013
From a Model S owner in Tennessee
By Juris Shibayama, MD


I was driving home from work on the interstate in the right lane at approximately 70 miles per hour, following a truck. In the middle of the lane, there was a rusty three-pronged trailer hitch that was sticking up with the ball up in the air. The truck in front of me cleared the object. I did not have enough time to swerve to avoid the hitch, and it went below my car. I felt a firm "thud" as the hitch struck the bottom of the car, and it felt as though it even lifted the car up in the air. My assistant later found a gouge in the tarmac where the item scraped into the road. Somewhat shaken, I continued to drive.

About 30-45 seconds later, there was a warning on the dashboard display saying, "Car needs service. Car may not restart." I continued to drive, hoping to get home. About one minute later, the message on the dashboard display read, "Please pull over safely. Car is shutting down." I was able to fully control the car the entire time and safely pulled off the left shoulder on the side of the road. I got out of the car, and started to get all my belongings out. About 5-10 seconds after getting out of the car, smoke started to come from the front underbody of the car. I walked away from the vehicle to a distance of about 100 yards. More smoke started to come out of the bottom of the car, and about two minutes after I walked away, the front of the car caught on fire.

I am thankful to God that I was totally uninjured in any way from this impact. Had I not been in a Tesla, that object could have punched through the floor and caused me serious harm. From the time of impact of the object until the time the car caught fire was about five minutes. During this time, the car warned me that it was damaged and instructed me to pull over. I never felt as though I was in any imminent danger. While driving after I hit the object until I pulled over, the car performed perfectly, and it was a totally controlled situation. There was never a point at which I was anywhere even close to any flames.

The firemen arrived promptly and applied water to the flames. They were about to pry open the doors, so I pressed my key button and the handles presented and everything worked even though the front of the car was on fire. No flames ever reached the cabin, and nothing inside was damaged. I was even able to get my papers and pens out of the glove compartment.

This experience does not in any way make me think that the Tesla Model S is an unsafe car. I would buy another one in a heartbeat.

Juris Shibayama, MD
 

Läs hela inlägget »
20 minutersfika, e-post och några samtal... 20 minutersfika, e-post och några samtal...

Jag funderar inte så mycket på vart jag skall under dagen när jag kliver in i min Nissan LEAF, då jag vant mig vid att det går att snabbladda på tre platser i min närhet. Idag satte jag mig i bilen på morgonen och körde till ett kundbesök i Malmö. Under besöket pluggade jag in bilen i ett vanligt 10A uttag, vilket jag alltid gör när det finns ett uttag tillgängligt. 

Nästa besök var i Ängelholm 13:00. Jag lämnade Malmö 11:00 och ca 11:40 svängde jag in på Mc Donalds i Helsingborg där jag pluggade in bilen i snabbladaren där (CHAdeMO 50kW). Tog en lunch på Mc Donalds och funderade inte direkt på hur länge jag skulle ladda. Ca 20 minuter senare var snabbluchen avslutad och jag satte mig i bilen igen.

Jag njöt av det fina vädret när jag gled ut på E6 och var framme i Ängeholm 12:30. Jag pluggade in bilen i ett 10A uttag, där den var ansluten under mötet. 14:00 satte jag mig i bilen igen och körde söderut. När jag kommer till Glumslöv svänger jag in på OKQ8 och ansluter mig till snabbladdaren. (CHAdeMO 50kW)

Jag sätter mig i kafédelen och ringer lite samtal, tar en fika och svarar på e-post som trillat in under dagen. OKQ8 bjuder inte bara på elen i snabbladdaren utan även på gratis WIFI. En kopp kaffe, ett antal e-post svar och en lussebulle var LEAFén redo för att ta mig till nästa möte i Limhamn och sedan vidare hem till Höllviken.

Genom att alltid ladda när jag kan och med tillgången till snabbladdare i Malmö, Glumslöv och Helsingborg så blir det många mil på LEAFEN och fossilbränslebilen får stå! Det kändes ju inte sämre när jag konstaterade att dagens "bränslekostnad" landade på ca 25:- efter  24,6 mils körande. (Jag räknar då de 24kWh som jag hade i bilen på morgonen som jag laddat hemma)

När jag kom hem så tog min sambo LEAFEN och körde till Trelleborg!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
Per Lundgren, elbilsexpert på Öresundskraft, har fått Region Skånes hederspris för sitt arbete med elbilar. Priset delades ut i samband med evenemanget ”Kreativa Skåne”, arrangerat av Region Skåne. Per Lundgren, elbilsexpert på Öresundskraft, har fått Region Skånes hederspris för sitt arbete med elbilar. Priset delades ut i samband med evenemanget ”Kreativa Skåne”, arrangerat av Region Skåne.

– Jag är både stolt och hedrad över att mitt arbete uppmärksammas. Tänk att få bidra till den historiska omställningen från fossila bränslen till ren el i våra bilar - och att få pris för det! Det
säger en mycket glad Per Lundgren på telefon direkt efter prisceremonin.

Per Lundgren har länge arbetat för att skynda på utvecklingen och introduktionen av elbilar. Han var bland annat delprojektledare i det Interreg-finansierade projektet E-mission med målet att öka användningen av elbilar. I projektet, där bland andra Region Skåne och Helsingborgs stad deltog, genomfördes seminarier och det uppmärksammade elbilsrallyt runt Öresund, Oresund Electric Car Rally.

Per Lundgren var också ledare för projektet Nordic Electric Avenue. Det finansierades av Nordiska Ministerrådet med målet att genom en kedja av snabbladdare kunna köra elbil från Oslo till Köpenhamn. En av dessa laddare invigdes den 1 oktober i år i Helsingborg. Per Lundgren var också motor i arbetet med Helsingborgs solbilspool, den första av sitt slag i Sverige. För denna solladdade, publika elbilspool fick Helsingborg titeln ”Årets Elbilsstad 2012” av Gröna Bilister.

Projekten är nu avslutade och efter 36 år på Öresundskraft slutar Per Lundgren på företaget vid årsskiftet. Men han släpper inte elbilsarbetet. Just nu arbetar han med ett seminarium den 23 januari på Dunkers kulturhus i Helsingborg. En rad företagsledare och politiker inbjuds, liksom remissinstanser till den utredning om en fossilfri fordonsflotta 2030 som presenteras i december.

Mer information:
Per Lundgren, prisad elbilsexpert, Öresundskraft, tel 070-418 32 14
Göran Skoglund, pressansvarig, Öresundskraft, tel. 070-418 34 35

Källa: Pressrelease Öresundskraft AB

www.oresundskraft.se

Läs hela inlägget »
Etiketter: öresundskraft, oecr, elbil
 
Teslas chefdesigner berättar om designprocessen av Model S Teslas chefdesigner berättar om designprocessen av Model S

Katie Fehrenbacher intervjuade nyligen Tesla’s Chief Designer Franz von Holzhause, där han berättar om designprocessen från "tomt papper" till färdig bil. För etablerade biltillverakre är detta en invand process, där man hela tiden vet i vilka steg man jobbar, men för Tesla så har man inte samma historia när det gäller designprocessen att luta sig tillbaka på. Detta är kanske just det som är Teslas fördel, menar Holzhausen.

Se intervjun i via länken här!

Läs hela inlägget »

Kraven på elektriska motorcyklar är mycket annorlunde än de som ställs för elbilar och har lett till en fantastisk utveckling. Ett uttryck för denna utveckling är Zero SR 2014, den senaste elmotorcykeln från den mest käna elmotorcykeltillverkaren.

För bara några år sedan var elmotorcyklar tunga, med usel prestanda och dålig räckvidd. Den 4e November så släpptes Zero SR, den mest potenta elmotorcykeln hitintils. Den bygger på den tidigare Zero S modellen, som man utrustat med en större 660 Ampers motostyrning, som gör att motorcykeln kan utveckal 24% mer kraft, 56% mer vridmoment. ( 67hk och 144Nm) och
0-100km/ tar ca 3 sekunder. Räckvidden ligger på ca 270km i stadskörning, ca 180km vid landsvägskörning i 90km/h så en snitträckvidd på ca 200km är inte omöjlig. Batteriet ligger på 11,4 kWh, med möjlighet att köpa till ytterligare 2,8 kWh (power tank) för att då hamna på 14,2 kWh. Laddningen tar enligt tillverkaren ca: 7,9 tim (11,4 kWh) respektive 9,9 tim (14,2 kWh). Inte illa sen är det bara att köra 20 mil till! Tilläggas bör att Zero SR kan laddas med CHAdeMO laddare.

Se Zero SR videoklipp ovan och två andra klipp nedan där man testkör Zero S 2013!

Läs mer om Zero elmotorcyklar här!
 

Läs hela inlägget »
Elibilen i Sverige äntligen på frukostbordet Elibilen i Sverige äntligen på frukostbordet

Nu är nya elbilstidningen Elbilen i Sverige ute. Upplagan är 20 000 ex. Första numret är verkligen välfyllt med intressanta artiklar och. nyheter. Dessutom med en tilltalande layout och fint bildmaterial. En värdig efterträdare till föregångaren Elfordonsnytt som gavs ut för 20 år sedan, men lades ner efter några år, då bilindustrin då inte var mogen att satsa på elbilar. Nu är vi ju i ett helt nytt läge. Hoppas nu att tidningen snart finns i Pressbyråns och Press- stopps tidningshyllor samt våra bibliotek! Det förtjänar den.

Prenumeration på tidningen skaffar ni snabbast på www.elbilen.org. Elbilen i Sverige går även att läsa i läsplatta genom "ZTORY" (www.ztory.com)

Läs hela inlägget »
 
Tesla Model S inför utrredning Tesla Model S inför utrredning

När det brinner i en bil så brukar det inte skapa rubriker, när det brinner i en elbil skapar det rubriker över hela världen!  Nu kräver Amerikanska Center for Auto Safety en utredning efter den inträffade branden i en Tesla Model S, som i onsdags körde på en dragkrok som låg på vägen, vilken misstäks vara orsaken till branden i bilen. [tidigare hade vi felaktigt rapporterat att Teslan körde in i framförvarande bil] Det man kommer att undersöka är huruvida skyddet i bilens front och undersida är tillräckligt för att räknas som säkert.

Se nyhetsinslaget här!
 

Läs hela inlägget »

Ta en titt på Nissan BladeGlider och visst ser ni likheter med Nissans ZEOD RC som Nissan tävlar med i Le Mans. Aerodynamiken är en mycket viktig parameter man tagit med sig till dena gatuversion av bilen, som är väldigt betydelsefull för energiförbrukningen vid högre hastigheter. Fronten på BladeGlidern är endast ca 1 meter för att sedan bräddas likt en pilspets bakåt.

Det ovanliga bakpartiet ger bilen bra stabilitet utan att ge avkall på knivskarp respons. Vikten (som är väldigt låg, då bilen är byggd i kolfiber) är fördelad med 30% i fronten och 70% i bakre partiet. Krafterna som påverkar bilen fördelas dock näst intill perfekt mellan front och bakparti vid körning, till skillnad från de sportbilar som har vikten fördelad 50/50 mellan front och bakparti.

Drivlinan består av batteri liknande det i Nissan Leaf, placerad i bilens bakre del. Drivlinan är ny  och kommer BladeGlidern i serieproduktion så blir det med "in wheel motors". Det ger inte bara möjlighet till individuell kontroll av bakhjulen, utan mer utrymme i bilens bakre del. Det hela är imponerande förpackat och det bästa är att Nissan t.o.m. beslutar sig för att serieproducera den!
De säger "BladeGlider, en prototyp av ett kommande produktions fordon", vilket ger förhoppningen om att de verkligen tänker producera den.

Låt oss hoppas och se!

BladeGlider kommer att visas på Tokyo Motor Show senare i November och naturligtvis kommer vi på laddaelbilen.se att bevaka allt kring denna presentation.

Videoklipp, klicka på bilden ovan!
 

Läs hela inlägget »
VW Twin Up plug-in hybrid VW Twin Up plug-in hybrid

VW har gett signaler ett tag att deras Diesel/Electriska drivlina från XL1, skulle dyka upp en lite mindre uppseendeväckande bil än XL1. Här presenteras den i formen av "Twin-Up". Som namnet avslöjar bygger den på VW´s modell "Up", "Twin" syftar på att bilen har de två kraftkällorna Dieselmotor och plug-in elektrisk motor.

"Kraftkälla" är i det här sammanhanget relativt sparsamt menat, då de två motorerna tillsammans endast utvecklar 74hk (en hk mindre än den vanliga bensindrivna Up). Däremot så är det naturligvis ett bättre vridmoment i denna "Twin Up". 0-100km/h tar ca 15 sekunder. Topphastigheten är begränsad till 140km/h. Dessa siffror är kanske inte direkt imponerande, men desto bättre ser det ut på ekonomisidan! "TwinUp" har en räckvidd med eldrift på ca 50km och tillsammans med den snåla tvåcylindriga Dieseln får man en snittförbrukning på ca 0,11l/milen. 

Läs hela inlägget »
Zinoro E1, samarbetet mellan BMW och Kinesiska Brilliance första elbil Zinoro E1, samarbetet mellan BMW och Kinesiska Brilliance första elbil

BMW och Kinesiska Brilliance har startat det gemensamma företaget Zinoro. Den första bilen de presenterar är elbilen Zinoro 1E och är till stora delar baserad på X1. Motorn är en elmotor utvecklad av BMW på 127 kW (169hk). Batteriet är av litium jon typ som utvecklats och produceras i Kina. Det finns planer på att även ta fram en hybridversion av Zinoro 1E. Bilen kommer att lanseras under början av 2014 och priset kommer att ligga på 400 000 yuan (ca 435 000 Kr)

Källa: carnewschina.com

Läs hela inlägget »

För några veckor sedan öppnades Tesla Motors service center i München. Elon Musk berättade för ett stort pressuppbåd samtTesla fans, att Tesla skulle ta fram ett speciellt tuning kit för Models S och autobahnkörning. Det verkar var en bra ide med tanke på att det fortfarande finns sträckor med fri hastighet och de vill man ju utnyttja fullt ut när man väl kör där.

En som gör det är Martin Thomsen från EV Network DK, som spelade in denna video där han visar vad hans Tesla Model S presterar när han trampar på för fullt på autobahn. Vi får se hur han färdas hyfsat komfortabelt i 212km/h. Mest imponerande är nog dock att se hur snabbt Teslan accelererar från 100km/h och uppåt!

Som sagt detta var på autobahn och fullt lagligt, "don´t try this at home!"

Videoklipp se ovan!

 

Läs hela inlägget »
i-MiEV skisser från 2012 i-MiEV skisser från 2012

Samarbeten mellan billtillverkare blir ju vanligare och vanligare. Nu har sammarbetet mellan Nissan-Renault alliancen utökats med teknikdelning även med Mitsubishi Motors Corporation, vilket kan leda till gemensamma "gener" i fler bilmodeller än tidigare. En av de första modellerna på väg i det nya samarbetet är troligvis nästa generation av Mitsubishi i-MiEV.

Företagen presenterade idag sin intention att "utforska flertalet nya projekt" tillsammans.

Kei-car = new i-MiEV?

Prioritet ett är "något" som företagen beskriver som  "a new small-segment car, including a specific electric version that can be sold on global basis".

Basen är en gemensamt utvecklad Kei-Car , en liten bilklass utvecklkad för att möta de strikta miljö och storlekskrav som ställs på de minsta miljöbilarna i Japan. 

Man nämner inte någon speciell bilmodell, men det är värt att påpeka att Mitsubishi´s i-MiEV togs fram som en kei-klass bil och den såldes som en kei-klass bil i Japan.

Lägger man ihop två och två kommer man fram till att med största sannolikhet är det den nya i-MiEV och kanske en Nissan variant av denna som gemensamt skall utvecklas!?
 

 

Läs hela inlägget »
dElbil poolbil dElbil poolbil

Energikontor Sydost har blivit medlem i dELbil, Kalmars första elbilspool. Nu kör personalen elbil på sina tjänsteresor istället för egen bil eller hyrbil. dELbil är ett samarbete mellan Kalmar Energi, Kalmar läns museum, Kalmar kommun och Move About. Det finns fyra bilar i elbilspoolen, som laddas med lokalt producerad vindkraft.

”För oss känns det extra roligt att gå med i elbilspoolen, eftersom vi jobbar mycket med hållbara transporter.” säger Christel Liljegren, gruppchef på Energikontor Sydost. ”Det känns mycket bra att leva som man lär och med egna erfarenheter av hur det funkar att ta sig runt med elbil kan vi bli ännu bättre på att ge stöd till våra medlemmar”.

Energikontor Sydost ägs av en förening var medlemmar består av kommuner, landsting och regionförbund i Kalmar, Blekinge och Kronobergs län. ”Tillsammans med våra medlemmar arbetar vi för ett hållbart energisystem i sydost.” säger Christel Liljegren och ler ”Vi får arbeta för att Växjö och Karlskrona följer Kalmars exempel där flera företag gått ihop och startat en elbilspool, vilket är unikt.”

”Vi ser ett växande intresse för kollektivt ägande, genom att vara medlem i en elbilspool kan man använda bil bara när man behöver och slipper således kostnader och ansvar som följer med ett bilägande, många tycker det är smart” säger Åsa Dahlin, informatör på Kalmar Energi som är en av initiativtagarna till dELbil.

Elbilarna i poolen har en räckvidd på 15 mil, och vid köpcentret Giraffen finns en laddstolpe där man snabbladdar på en halvtimme. När man kör elbil så påverkas räckvidden av förarens körbeteende. Högre hastigheter och mer användning av värmare/AC innebär en kortare räckvidd. Bilarna i poolen har en maxhastighet på 150 km/h men hastigheter över 90 km/h drar mer ström och förkortar den totala räckvidden. Bilarna har också inbyggd GPS där laddstolpar är inlagda, samt en batteriindikator som varnar om laddningen inte räcker till den önskade destinationen.

Elbilarna används som tjänstefordon dagtid och kan sen användas av andra företag och privatpersoner på kvällar och helger. En elbil släpper inte ut koldioxid vilket gör dem mer miljövänliga än vanliga bilar. Dessutom laddas bilarna i dElbilspoolen på lokalt producerad vindkraft. Idag finns det ca 2800 elbilar i Sverige.

Källa: Pressmeddelande energikontor sydost

 

Läs hela inlägget »

Elbils – och laddhybridguiden ger en översikt av hela 156 olika modeller på den globala marknaden 2013. Guiden är markandsneutral och finns tillgänglig gratis online. Syftet är att öka kunskapen om tillgängliga elfordon.

I guiden finns information om priser, räckvidd, laddtider, säkerhet, batteriteknologi, länkar för vidare läsning och mycket annat.

Målet med denna guide är att den ska kunna fungera som ett uppslagsverk för kommuner, privata och offentliga verksamheter och privatpersoner som överväger att skaffa sig el- eller laddhybridbilar, eller som bara vill informera sig mer om utbudet. Guiden är framtagen av Mattias Goldmann, på uppdrag av Green Highway.

Guiden finns att läsa på både svenska och engelska och kan laddas ner från vår hemsida:

www.greenhighway.nu/el-gasbilsguider/

Green Highway har även publicerat en omfattande Gasbilsguide.

Om Green Highway

Green Highway-projektet arbetar för att skapa en fossilbränslefri transportkorridor mellan Sundsvall, Östersund och Trondheim. Syftet är att skapa affärsmöjligheter, hållbar tillväxt, minskad miljöpåverkan och attraktiv miljö för turister och boende. Green Highway finansieras av EU-medel ur den Europeiska regionala utvecklingsfonden inom ramarna för Interreg Sverige-Norge, projektet stöds även av partners och medaktörer i området.

För mer information, kontakta:

Anne Sörensson, Green Highway
+46 63 14 46 61, +46 70 600 51 31, anne.sorensson@ostersund.se

www.greenhighway.nu 

Källa: Pressrelease GreenHighway

Läs hela inlägget »
Ford återkallar 2600 Focus EV Ford återkallar 2600 Focus EV

Ford Motor Company återkallar 2,618 Ford Focus EV p.g.a. möjligt effektbortfall till motorn vid körning. De flesta av bilarna som återkallas är sålda i USA. Det fel som kan uppkomma har endast orsakat en olycka och den med lycklig utgång utan personskador.

Ford säger att felet som kan uppkomma orsakas av ett mjukvarufel i kontrollmodulen för effektreglering. När felet inträffar får föraren ett meddelande på instrumentpanelen som säger "Stop Safely Now", bilens bromsar och styrning fungerar normalt så föraren kan svänga in  till vägkanten och bromsa på ett säkert sätt.

Alla bilar som felet kan inträffa på är byggda i Michigan fabriken i Wayne mellan september 2011tills 8 augusti 2013.

Omprogrammeringen av kontrollmodulen kommer att utföras av Fords återförsäljare.

Källa: Reuters

Läs hela inlägget »
Daimler söker utökat samarbete med Tesla Daimler söker utökat samarbete med Tesla

Bodo Uebber, en av Daimlers toppchefer, sade i torsdags "I told my guys, go back to Tesla and look for other opportunities", "We want to look for more cooperation."

Tesla förser Daimler med elmotorer och batterier till deras Smart Fortwo modell och den nya Mercedes Benz B-Class modellen, som kommer att lanseras nästa år.

Det skall bli mycket spännande att se vad dessa uttalanden verkligen innebär!

Källa: Reuters

Läs hela inlägget »
Nissan Leaf Nissan Leaf

Nu har försäljningsstatistiken för oktober kommet och laddaelbilen kan konstatera att Nissan Leaf ligger nu i topp både i Norge och Sverige.

I Norge var Nissan Leaf under oktober den mest sålda bilen alla kategorier och sålde fler än både VW Golf och Volvo V70.  Nissans elbil Leaf såldes i 716 exemplar.  I september toppade Tesla försäljningsstatistiken. Skeptiker avfärdade det som ett extremt undantag, förklarat med en ”ketchupeffekt” när den relativt nya biltillverkaren Tesla kom igång med leveranser av den eldrivna lyxmodellen S i landet. En förklaring som nu visat sig vara felaktig. Tesla sålde 98 exemplar under oktober.

Norge har satsat på större skattelättnader för miljöbilar än exempelvis Sverige.

I Sverige går elbilsförsäljningen trögare även om en uppåtgående trend kan märkas.

Enligt Bil Swedens försäljningsstatistik har det under årets första 7 månader sålts endast 174 elbilar i Sverige men försäljningen har tagit ordentlig fart under hösten med 26 st sålda elbilar i augusti, 44 st under september och 69 st i oktober.

Även i Sverige är det Nissan Leaf som i oktober dominerat försäljningen av elbilar med 46 st. Under året har man sålt 264 st.  Försäljningen tog ordentlig fart efter sommarens säljstart av nya Euro-Leaf med förbättrad räckvidd och fler utrustningsnivåer vilket i praktiken sänkt grundpriset för instegsvarianten. Noterbart är också att Mitsubishi sålde 12 st iMiev  samt att nykomlingen VW e-up! registrerades i 6 exemplar.
Under årets sista månader kommer vi förhoppningsvis se en ökning av registreringar då bl.a VW e-up! lär ha en orderstock på upp till 150 st bilar samt att BMW i3 kanske kommer att börja levereras. Statistiken från Bil Sweden baseras på de uppgifter som man får från generalagenter och då Tesla inte har någon generalagent i Sverige syns inte Tesla S i statistiken. 

Källa: Bil Sweden, Blixt Gordon

Som jämförelse kan nämnas att hitintills i år redan sålts 18078 st Nissan Leaf i USA (totalt 9819 st under 2012).


Läs hela inlägget »

I videoklippet ovan ser ni en variant av de förarlösa "pods" som används på Heathrow flygplats. Denna typ av "pods" kommer att köras som föralösa taxis i Milton Keynes city center fr.o.m 2015. 100 "pods" kommer att köra i speciella filer mellan centralstationen, centrum, shopping centers och kontorsområden i staden. 
 

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook