Betald annons med länk

2013 > 10

Subaru Viziv Evolution Plug-In Hybrid Subaru Viziv Evolution Plug-In Hybrid

Subaru Viziv Evolution concept kommer att presenteras i sitt produktionsformat på Tokyo Motor Show 2013.

Viziv Evolution är en Diesel plug-in hybrid med en 1,6 liters DIT boxer motor, steglös transmission, en elektrisk motor fram och två elmotorer kopplade till bakhjulen.
Tekniken är en viktig komponent i denna fyrhjulsdrivna Viziv Evolution, som också har ett nytt autopilot system som ger försmak på kommande framtida helautomatiska fordon.

Subaru Viziv Evolution Specifikationer:
Motor Typ: 1.6-liter Horizontally-Opposed direct injection turbo "DIT" engine
Transmission Typ: Lineartronic (CVT)
Electric Motor Typ: Interior permanent magnet synchronous motor;
1 främre motor,
2 bakre motorer
Drivlina: Independent-rear-motor-driven Symmetrical AWD (All-Wheel drive) + Plug-in hybrid system
Batteri Typ: Lithium-ion batterier

Läs hela inlägget »
Mattias Goldmann Gröna Bilister Mattias Goldmann Gröna Bilister

Otaliga gånger har Mattias Goldmann framträtt i Umeå, för att berömma Umeå Energis satsning på elbilar, lyfta fram lokala Hybricons arbete med att bygga om bilar, kritisera kommunens beslut att byta etanolbussar till dieselbussar, och mycket annat. Idag leder han på Folkets Hus seminariet ”För luften och klimatets skull – fossiloberoende fordonsflotta i Umeå?” med bl.a. kommunstyrelsens ordförande Lennart Holmlund och meteorologen Pär Holmgren. Det är Mattias Goldmanns sista framförande som talesperson för Gröna Bilister. 

– Vi har knuffat staten, företagen och kommunerna framåt för grönare bilar, mer förnybara drivmedel och minskat onödigt bilanvändande. Inte minst Umeå har gjort väldiga framsteg, så sammantaget är jag väldigt nöjd med vad jag fått vara med om, och ser fram emot att i nya roller få fortsätta driva på för omställning i hållbar riktning, säger Mattias Goldmann som på måndag tillträder som VD för tankesmedjan Fores och därmed slutar som talesperson för Gröna Bilister. 

Mattias lyfter idag bl.a. fram att Umeå redan idag har cirka trettio elbilar och laddhybrider, varav merparten körs av Umeå kommun och Umeå Energi, som beslutat att bilar som går mindre än tusen mil per år ska outsourcas eller bytas mot el-och gasbilar. Målet underlättas när det finns fler laddstationer i publik miljö, samt med de två snabbladdningsstationer Umeå Energi planerar. 

– En elbil kan laddas ur ett helt vanligt uttag, men i gatumiljö behövs det särskilda laddstolpar och för dem som ska köra långt är snabbladdare viktiga. Det gäller till exempel taxi, budfirmor och kommunens hemtjänst. Snabbladdarna bör komma på plats så snabbt som möjligt, säger Mattias Goldmann.  

Gröna Bilister har under sommaren kört Elbilsrekordet, 400 avgasfria mil, bl.a. med möten i Umeå, och delar gärna med sig av erfarenheterna. 

Gröna Bilister konstaterar att elbilsomställningen ännu går trögt i Sverige, och att det behövs en utökad satsning på laddmöjligheter för att komma förbi hönan-och-ägget-situationen. Därför är kommunernas tidiga inköp av elbilar och laddstationer helt avgörande för att få igång marknaden. 

Läs hela inlägget »
Gratis laddning på jobbet sätter fart på elbilsanvändandet Gratis laddning på jobbet sätter fart på elbilsanvändandet

Här hemma i Sverige är företagsstrategier för anställdas elbilar och laddning av dessa något som man oftast inte ens har funderat över. Ett intressant exempel där man gjort det är PSEG, New Jersey gas och elkraftsbolag där man genom incitament uppmuntrat personalen till att börja köra elektriskt. De startade sitt program för att få personalen att köra elbil i Juli i år.

Företaget erbjuder gratis level 2 laddning (240VAC 16A) i tre år tillsammans gratis parkering som betyder  mycket i området i Newark.

Den enda förpliktelsen de anställda har är att regelbundet lämna in rapporter om deras elbilspendlande, laddningsvanor och annat rörande elbilen i vardagen.

När de startade upp detta program för fem månader sedan visade det sig att det fanns redan två i personalen som pendlade med elbilar. Man satte upp fem laddstationer, men var tvungna att direkt öka antalet till elva, nu är det väntelista och fler laddstationer måste sättas upp. PSEG är så nöjda med detta program att de även sätter upp laddstationer på andra platser i Newark och detta efter endast fem månder efter programmets start. Man har även bytt ut företagsledarnas bilar till Tesla Model S. Intresset i hela organisationen för elbilar har ökat enormt sedan programmets start. 

Nu är detta ett kraftbolag, så det känns kanske naturligt att de gör på detta sätt för att få fart på elbilsanvändandet. 

Skulle detta vara möjligt och vilka vinster finns det för andra typer av företag att införa likande incitamentprogram för att få anställda att börja kör elbil? Kommentera nedan!
 

Läs hela inlägget »
Chevrolet Spark EV Tech Performance Chevrolet Spark EV Tech Performance

Vid SEMA show i Las Vegas visade Chevrolet upp sitt Spark EV Tech Performace concept. Med denna Spark ville de visa att att även elbilar kan vara tuffa och med prestanda som attraherer även köparen som är ute efter något utöver standardmodellen. Denna Tech Performance modell har en ny algoritm för krafttillförseln som ger bättre acceleration, säger man från Chevrolet. Man ville dock ej hävda snabbare acceleration än de 7,6 sekunder 0-100km/h  som standard Sparken har.

Men som ni ser, även när denna Spark EV är stillastående så ger den ett flashigt sportigt intryck precis som en Performace bil skall göra. 
 

 

Läs hela inlägget »

Se detta klipp när man testar hur man beter sig när man inte ser att det är en 100% elbil som kör upp vid bensinpumpen.

Läs hela inlägget »
Volvo tror på induktiv laddning av elbilar Volvo tror på induktiv laddning av elbilar

Volvo Car Group har deltagit i ett avancerat forskningsprojekt där möjligheterna att använda induktiv laddning för elfordon har undersökts. Resultaten visar att tekniken att överföra energi med hjälp av ett elektromagnetiskt fält har en lovande framtid.

– Induktiv laddning har stor potential.Den trådlösa tekniken är ett bekvämt och effektivt sätt att överföra energi. Vår studie tyder också på att det är en säker metod, säger Lennart Stegland, Vice President, Electric Propulsion System vid Volvo Car Group.

– Det finns ännu ingen gemensam standard för induktiv laddning. Vi kommer att fortsätta med vår forskning och utvärdera möjligheten att använda tekniken i våra hybrid- och elbilsprojekt, tillägger han.

Trådlös laddning

Vid induktiv laddning används ett elektromagnetiskt fält i stället för en kabel för att överföra energi mellan två objekt. En induktionsspole skapar ett växlande elektromagnetiskt fält i laddstationen. En andra induktionsspole i den portabla enheten påverkas av energin från det elektromagnetiska fältet och omvandlar den till elektrisk energi som används för att ladda batteriet. Den här tekniken är vanligt förekommande i hushållsapparater, exempelvis eltandborstar, men den är ännu inte tillgänglig för laddning av elbilar.

– Med induktiv laddning är det bara att placera bilen över en laddstation, så startas laddningen automatiskt.Vi är övertygade om att detta är en av de faktorer som kan öka kundernas acceptans av eldrivna fordon, säger Lennart Stegland.

Forskning i Flandern

Initiativtagare till det nyss genomförda forskningsprojektet, där induktiv laddning för bilar och bussar ingick, var Flanders’ Drive, ett utvecklingscenter för bilindustrin i regionen Flandern i Belgien. Projektet genomfördes av ett konsortium av företag, däribland Volvo Car Group, Bombardier Transportation och busstillverkaren Van Hool. Projektet finansierades också delvis av den flamländska regeringen. Volvo Cars bidrog med bilen till projektet för induktiv laddning: en Volvo C30 Electric med en motoreffekt på 89 kW (120 hk).

– Testerna visade att det går att ladda vår Volvo C30 Electric utan sladd på cirka 2,5 timmar.Vi har samtidigt också forskat på långsam och regelbunden laddning tillsammans med Inverto, som också deltog i projektet, säger Lennart Stegland.

Volvo Cars har ett starkt fokus på elektrifiering

Volvo Cars ambitiösa strategi för elektrifiering har också resulterat i den framgångsrika lanseringen av den snabbsäljande Volvo V60 Plug-in Hybrid, som började serietillverkas 2012.

Företaget har inlett ett strategiskt samarbete med Siemens för utveckling av elektrisk drivteknik, kraftelektronik och laddteknik samt för integration av dessa system i eldrivna fordon.

Läs hela inlägget »
O2 producerar vindkraft O2 producerar vindkraft


Volkswagen-koncernen satsar stort på elbilar och första bilen som serietillverkas är Volkswagen e-up! Genom ett unikt samarbetsavtal med vindkraftsbolaget O2 lanseras e-up! och gruppens kommande elbilar på den svenska marknaden med en helt ny typ av elavtal kring vindandelar. Därmed uppnås nära noll koldioxidutsläpp i hela kedjan och bränslekostnaden blir ca 3 000 kr/år.

Samarbetsavtalet innebär att de som köper en elbil från Volkswagen Group Sverige (Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda och Volkswagen Transportbilar) även erbjuds att teckna ett elavtal med O2 om vindandelar i ett vindkraftverk som är etablerat på Fallåsberget i Gästrikland. Vindandelarna är en förutsättning för att få egenproducerad förnybar el till självkostnadspris. De kan köpas eller hyras och just möjligheten att hyra andelar till en månadskostnad är en helt ny produkt på marknaden och exklusiv i samarbetet.

Volkswagen-koncernen tror att eldrift kommer att bli en allt viktigare del av framtidens mobilitet. Därför kommer man att lansera ett större antal rena elbilar men också laddhybrider. Först ut blir Volkswagen e-up! som har premiär senare i höst. Fördelarna med elbilar är dess låga påverkan vad gäller utsläpp av koldioxid. Detta förutsatt att bilen laddas med förnybar el. Samtidigt innebär eldrift låga driftskostnader för föraren.

Att O2 arbetar med hela värdekedjan vid etablering av vindkraft var viktigt i Volkswagen Group Sveriges val av samarbetspartner. 

- Vi räknar med att många som köper elbilar från oss även tecknar avtal kring vindandelar eftersom man vet precis var elen kommer ifrån, att det ger största möjliga miljönytta och dessutom är prisvärt. Vi valde att skriva samarbetsavtal med O2 eftersom de jobbar 100 procent med förnybar energi och erbjuder egenproducerad el, säger Stefan Nygren, som är e-Mobility Manager hos Volkswagen Group Sverige.

En elbil beräknas ha en årsförbrukning av el på 3 000 kWh, vilket täcks av tre vindandelar. Bränslekostnaden med hyrda vindandelar blir ca 3 000 kr/år i jämförelse med en bensinbil som ligger på ca18 000 kr/år. 

Vindandelar ger ännu större och mer direkt miljönytta än vanlig miljömärkt el, eftersom man är med och finansierar uppförandet av nya vindkraftverk. Ju mer ny vindkraft som tillförs systemet desto grönare blir den totala energimixen och beroendet av fossila energislag som t e x kol minskar. Dessutom är v indandelarna är märkta med Bra Miljöval, vilket innebär att vindkraftverket på Fallåsberget uppfyller särskilt hårda krav i den lokala miljön. 

- O2 verkar för ett förnybart elsystem. Genom samarbetet med Volkswagen-gruppen kan vi även bidra till att minska behovet av fossila bränslen i våra bilar. Tillsammans kan vi driva utvecklingen mot en mer hållbar framtid, säger Linda Burenius Magnusson, VD för O2 Vindel.

Faktaruta - jämförelse bensinbil och elbil vid hyra av andelar

Förutsättningar
Förbrukning elbil: 2 kWh per mil
Körsträcka per år: 1500 mil/år 
  
 
Kostnad/mil kr
Vanlig bil bensin: 14,60 kr, snittpris 2013   enl SPT. Antagande om 0,83 liter/mil.
Elbil hyra andelar: ca 2,00 kr. Totalpris   inkl. skatter och avgifter. 
  
  Totalkostnad per/år kr
Vanlig bil bensin: 18 000kr Elbil hyra andelar: 3 000 kr
Bilder – se bifogade filer

Om Volkswagen-koncernen 
Volkswagen Group Sverige AB är Sveriges största bilimportör och marknadsför bilar av märkena Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT och Porsche. Under 2012 sålde Volkswagen Group Sverige AB och dess märken totalt 74 400 personbilar och hade därmed en marknadsandel på 26,6 procent av den svenska personbilsmarknaden. Dessutom sålde man 12 100 lätta transportbilar vilket är 30,9 procent av transportbilsmarknaden. Volkswagen Group Sverige AB är ett helägt dotterbolag till Europas största biltillverkare Volkswagen AG, som sålde 9,1 miljoner bilar på världsmarknaderna under 2012. 

Om O2 
O2 utvecklar, bygger, finansierar och driver vindkraftsparker. Företaget är ledande inom storskalig 
landbaserad vindkraft i Norden. Tillsammans med sina partners och investerare driver O2 
kontinuerligt utvecklingen mot en hållbar framtid. Huvudkontoret ligger i Stockholm, Sverige. 
För ytterligare information besök www.o2.se

För mer information, kontakta: 
Marcus Thomasfolk, informationschef Volkswagen Group Sverige AB, 070-35 896 57, 
marcus.thomasfolk@volkswagen.se eller Linda Burenius Magnusson, vd för O2 Vindel, 070-395 34 14, linda.magnusson@o2.se 
 

Läs hela inlägget »
Tesla Model X Tesla Model X

Tesla Motors har anställt Doug Field som "Vice Precident of Vehicle Programs", han kommer att vara ansvarig för att driva utvecklingen av nya fordon. Doug har varit ansvarig för Mac hårdvara på Apple. Doug ledde utvecklingen på Apple av bl.a. den senaste MacBook Air, MacBook Pro och iMac. Doug började sin karriär på Ford Motor Company en gång i tiden.

"Innan Tesla dök upp, hade jag aldrig på allvar funderat på att lämna Apple", säger Field. "Jag startade min karriär med målet att skapa fantastiska bilar, men lämnade bilindustrin för att söka utmaningar inom andra bransher. Som första "high tech" biltillverkare i modern historia, ger nu Tesla mig och många andra möjligheten att förverkliga drömmen om att bygga världens bästa bilar, genom att låta mig vara en del av ett av Silicon Valleys mest innovativa företag."

Källa: Press Release Tesla Motors

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, apple

Lugn, då kan ni höra honom i videon här!
Elon Musk talade vid Tesla Motors event i München igår. Han avslöjar bl.a. att Teslas Super Charges i Europa skall kunna ge effekter på upp till 135kW. Tesla kommer att erbjuda ett "Tuning kit" för att kunderna i Europa skall kunna köra maxfart på Autobahn med sina Model S. Teslas ingenjörsteam skall spendera tid i Tyskland för att se till att Tesla Model S blir optimalt "trimmad" för Autobahn. Tyskland kommer att vara heltäckt med Super Chargers (ca 50st) i slutet av 2014. Dessa kommer att finnas med ett avstånd på ca 200 km från varandra, vilket gör att det går att köra max fart och ändå nå fram med marginal till nästa Super Charger. Det kommer även en uppgradering av navigationssystemet som räknar ut hur snabbt man kan köra mellan superchargers för att nå hela resesträckan på så kort tid som möjligt, inklusive laddstoppen. Denna funktion tar hänsyn till vindstyrka, höjdskillander, vindriktning, väder o.s.v. för att göra en korrekt beräkning. 

Precis som Elon säger i sitt tal så är Tysklande deras strategiskt viktigaste marknad efter USA att lyckas på. Tyskland har kräsna bilförare som är vana vid kvalité, prestanda och körkänsla!

Hör hela talet i Videon från gårdagens event!

Ovan en kortare video på ca 10 minuter!
Nedan 2st Videos båda ca 15 minuter!

Läs hela inlägget »
Etiketter: model s, tesla, elon musk

Missa inte vårt externa nyhetssök under rubriken "EXT. NYHETSSÖK" där ni hittar ett konstant nyhetsflöde dygnet runt!

Läs hela inlägget »
MINI snart som Plug-In Hybrid? MINI snart som Plug-In Hybrid?

Vid en intervju med Auto News föreslår BMV´s styrelsemedlem Peter Schwartzenbauer att man skall ta fram "åtta till tio olika MINI modeller" på den nya ULK plattformen, som också är ämnad att bygga ett antal nya framhjulsdrivna BMW´s på.

Schwartzenbauer säger till Automotive News att  BMW  "håller fortfarande på och undersöker möjligheten med ren el MINI ,  men med all säkerhet kommer den som Plug-In Hybrid!"

Vi väntar med spänning på mer information om detta!
 

Läs hela inlägget »
BMW i3 BMW i3

BMW i3 har visat sig vara möjlig att köra nästan uteslutande med gaspedalen, utan att använda bromspedalen. Regenereringen fungerar så att den går in kraftigare när man släpper upp gaspedalen än på andra elbilar. Det går faktiskt att få bilen till att bromsa in och stanna helt bara genom att släppa upp gaspedalen. Detta är något som är väldigt bekvämt i ryckig stadskörning. En annan fördel är naturligtvis minimalt med slitage på de mekaniska bromsarna, vilket leder till mycket längre livslängd på bromsskivor och bromsklossar. 

De flesta idag existerande elbilar har en regenerering som gör att bilen mer köres som en normal automatväxlad bil där man måste använda bromsen för att stanna bilen helt. 

Det skall dock poängteras att bromsen måste fortfarande användas i BMW i3 vid kraftiga inbromsningar som med andra bilar!

Det verkar som om BMW i3 nu inför nästag steg i att förenkla stadskörningen med sin "enpedals körning".
 

Läs hela inlägget »
Den ny svenska tidningen ELBILEN Den ny svenska tidningen ELBILEN

Så här en mörk höstsöndag tänkte vi att det kunde passa med lite lästips.

Tips 1. Svenska Entusiasttidningen Gran Turismo har intressanta artiklar om eldrivna bilar i nya numret.

Tips 2. Den nya svenska tidningen "Elbilen" är snart ute i butikerna med sitt första nummer.
             Se länk här!

Trevlig Läsning!

Läs hela inlägget »
Min LEAF innan avfärd från Halmstad med mål snabbladdning Glumslöv Min LEAF innan avfärd från Halmstad med mål snabbladdning Glumslöv

Kör du en Nissan LEAF, Chevy Volt, Opel Ampera, Tesla Model S eller någon annan nyare elbil, har du säkert glädje av all information som bilen presenterar för dig. Jag använder informationen som bilen ger mig både i bilen när jag kör, samt när jag sitter framför datorn hemma och loggar in på "bilens online konto". Detta gör jag för att exempelvis se min historik när, hur och var jag kört med bilen. Denna information har varit till stor hjälp för mig under de 18 månader jag kört min LEAF. 

Om jag har mycket nytta av denna information, så är den till ännu större nytta för biltillverkarna!
De bryr sig inte så mycket om att jag kör och köper mjölk 21:30 var kväll för att jag glömt mjölken när jag handlade tidigare på kvällen (detta är mer något som stör min fru), utan de är mer intresserade av parametrar som hur långt, hur ofta, tid mellan laddningar, hur mycket jag laddar, var jag laddar o.s.v. Detta är ovärderlig information för billtillverkarna att få och med bilen online så får de denna information i realtid.

Till skillnad från äldre bilar är dagens bilar fyllda med mikrodatorer, sensorer och 3G/GPRS uppkoppling som låter bilföraren dela med sig av sina kör och laddnings vanor.

Körinformation såsom start och stopptid för en resa, resans längd, anslutning till laddare, typ av laddare, urkoppling av laddare, batterinivå, ruttinformation via GPS, användning av klimatanläggning o.s.v samlas upp av bilens färddator. Denna information har varit väldigt värdefull för mig då jag undrat varför vissa dagar jag bara kommit 10mil på en full laddning medan andra dagar jag kommit nästan 20mil! Naturligtvis är denna information ännu mer betydelsefull för biltillverkaren som kan skapa smarta funktioner i bilen som automatiskt hanterar allt i bakrunden för att jag skall komma så långt som möjligt utan att själv hålla på att trixa med klimatanläggning, körstil o.s.v. beroende på väder och vind!

Elbilstilltillverkarna har alla skapat en form av "Global kör grönast tävling", där man online kan se hur man ligger till jämfört med andra både globalt och regionalt. Detta gör också att man peppar bilförare att söka beteenden för att köra optimalt energimässigt och naturligtvis är billtillverkarna lyckliga över att all körinformation kommer till dem i realtid 24 timmar om dygnet!

Ett bra exempel på hur värdefull denna insamlade information är, kan man se tidigare i år i bråket mellan Tesla Motors och New York Times journalisten som totalsågade bilen efter en större test. Journalisten hävdade att han körde batteriet tomt och var tvungen att bli bärgad. Han skrev mycket om detta och publcerade bilder på Teslan på en bärgningsbils flak.

Detta gjorde att Tesla naturligtvis kom med "moteld", genom att plocka fram all rådata och historik från den "misslyckade testturen". Det visade sig att bilen hade körts i mycket högre hastigheter än som hade rekommenderats för att nå hela den långa distansen, samt att värmen i bilen hade varit på en högre nivå än vad man påstod. Man kunde också bevisa att cruise control aldrig använts på det sätt som testföraren påstod. Sist men inte minst visade loggen att föraren kört förbi ett antal laddstationer utan att ladda och vid laddning hade man kopplat ur bilen innan den var fullladdad. Denna situation blev naturligtvis mycket lättare för Tesla att hantera med all denna information tillgänglig. 

Vid en intervju säger Ford´s´Mike Tinskey gällande betydelsen av dessa system i sina elbilar följande, "idag känner vi till våra kunders körvanor och körbeteenden, på ett sätt som aldrig tidigare varit möjligt". Ford i USA har kommit fram till att deras el och hybridbilar köres ca 324 000 km varje dag och ca 13 600km varje timme. De vet också att genomsnittssträckan per resa är ca 21km, och varje förare gör i snitt fyra sådan resor per dag.

Nissan i USA har visat upp sin statistik, som säger bl.a. att man kör ca 120km i snitt på en full laddning, men att de flesta "fyller på" innan de kör helt tomt", säger Eric Gottfried på Nissan North America. Nissan vet också att deras LEAF-kunder kör ca 50km 80km per dag. 

Biltillverkarna ser också snabbt hur deras elbilskunder hittar sätt i vardagen att hantera det som många målar upp som hinder/problem med elbilar. Att "fylla på" med s.k. mode2/3 laddning när man parkerar bilen några timmar är ett exempel och ett annat är att vid långturer planera snabbladdning vid ett lunchstop och äta lunch medan bilen laddas 20-30min.

Som sagt all denna information som elbilarna automatiskt delar med sig, hjälper biltillverkarna att se till att bilarna blir "smartare" och bilresan blir längre per kwh!

Så fortsätt dela med er!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se



 

Läs hela inlägget »
Fisker snart i produktion igen med nya ägare Fisker snart i produktion igen med nya ägare

Som vi berättade redan i tisdags hade Fisker Automotive fått nya ägare. I tisdags fick vi inte publicera vem de nya ägarna är. Nu kan vi berätta att USA´s Department of Energy (DOE) har sålt Fiskers lån på 168 miljoner dollar till en investeringsgrupp ledd av Hong Kong tycoons Richard Li, som nu har Fiskers öde i sina händer. Genom köpet av lånen så har nu Li möjlighet att omstrukturera företaget och få igång produktionen igen.

 

Läs hela inlägget »
Volvo försöker ersätta elbilens batteri med nanomaterial Volvo försöker ersätta elbilens batteri med nanomaterial

Det är ingen nyhet att batterier i elbilar och elhybrider är stora och tunga. Att reducera storleken på dessa komponenter är av högsta prioritet hos alla som forskar på området, Volvo är med i denna kapplöpning med sin senate teknikutveckling.

Man jobbar med "nanomaterial" i ett EU-subventionerat utvecklingsprojekt, där Volvo är enda billtillverkare bland nio andra företag. Man har med denna teknik tagit fram ett nytt koncept av lättviktsstrukturer för lagring av energi.

Detta är ingen ny ide, Drayson Racing har använt likande lösningar i sina batterier, på deras elbils Racer "Lola". Den stora skillnaden är att Volvo skall försöka ersätta stora delar av det tunga och dyra batteri som finns i dagens elbilar med denna teknik.

Ett starkt "nanomaterial" bestående av kolfiber och polymer resin formas på samma sätt som vanlig kolfiberväv. Som väv kan man forma det till nästan vilken form som helst, exempelvis till delar av bilens konstruktion. Materialet fungerar också som en "superkondensator" som laddas upp och ur när man kör med bilen.

Volvo tror att om man tar tekniken till sin maximala potential, så kan man inte bara ersätta elbilens batteri utan även reducera bilens vikt med 15%.

Det har presenterats många intressanta revolutionerade tekniska lösningar förr och som vanligt möts dessa med en viss hälsosam skepsism. Volvo har en historia som visat att de kan ta fram nya tekniker samt få dem hela vägen till marknadsproduktion, så låt oss hoppas och se!

 

Läs hela inlägget »
Tidiga besökare på eCarTec i tisdags Tidiga besökare på eCarTec i tisdags

Liten kort info om eCarTec. Mässan var mindre än ifjor, förmodligen för att många visat upp sig bara en månad tidigare på stora bilmässan i Frankfurt. Men det fanns en mångfald leverantörer av kablage, kontaktdon, laddboxar och laddstationer. Men i München, BMWs hemstad fanns inte nya i3 att se på eller provköra. En besvikelse så klart, med den kommer ju till Sverige om några veckor. Däremot hade Toyota hur många bilar som helst för provkörning. En vacker vit Tesla Model S fanns också. Olika batterisystem visades också upp inkl avancerade övervakningssystem med cellbalansering. Även fina eldrivsystem fanns på plats.

Peter Bäckström
laddaelbilen.se

 

loading...
Läs hela inlägget »

Kalle Centergren som är en flitig laddaelbilen.se besökare, skickade denna video där han kör i Aplerna med en NISSAN LEAF. I videon framkommer att de endast betalade 29€/dygn för att hyra bilen på www.leventinaturismo.ch , kan man transportera sig med bil i Alperna?
Tack Kalle!

Läs hela inlägget »
Räckviddsångest drabbar ofta hyrbilsförare Räckviddsångest drabbar ofta hyrbilsförare

Hyrbilsfirmor framför allt i USA har hjälpt till att få ut elbilar på marknaden, genom att lägga till elbilar i fordonsflottan. Idén är idealisk då folk får upp ögonen för elbilar när de under en period får köra en. Några timmar bakom ratten, så är de flesta övertygade att det fungerar bra med elbilar. Den goda nyheten är att det är inte är svårt att få folk att hyra dessa bilar. Den dåliga nyheten är att de som hyr elbilen för en längre tid, en vecka eller mer kommer inte allt för sällan in till hyrfirman efter ett par dagar och vill byta till en hybrid eller vanlig fossilbränslebil.

Varför gör de det? Jo, de har drabbats av "räckviddsångest"! En undersökning visar att de som byter, kommer in och byter i snitt efter 1,6 dagar även om de hyrt för en längre period. Orsaken som de flesta anger  till bytet är att de är rädda för att de inte skall kunna ta sig till en laddstation innan batteriet är urladdat! "Folk är mycket ivriga att testa en elbil, men de byter efter några dagar in i hyrperioden" säger Lee Broughton, chef för sustainability på Enterprise hyrbilar i USA. 

Eftersom kunderna inte fullföljer perioden med elbilen när de hyr, så har Enterpris endast kommit upp i 300 elbilar i bilflottan till dags datum, målet fram tills idag var 500. Man tror dock att när de som hyr elbilar blivit mer vana och trygga så kommer detta problem att försvinna.

Herz bekräftar att de har samma problem.

Det är inte enbart negativa nyheter, för trots ovan nämnda problem så tror fortfarande alla större hyrfirmor på ett ökat användande av elbilar och kommer därför fortsätta att utöka sin bilflotta med elbilar.

Både Herz och Enterprise erbjuder Tesla Model S som hyrbil i USA, för 300-500$/dag. Med denna bil är det inte samma problem med räckviddsångesten, som med de elbilar med kortare räckvidd.

Ovanstående visar att det krävs mycket information och guidning i det fall man hyr ut elbilar. Jag som kör en LEAF till vardags har inga problem att hyra en sådan nästa gång jag spenderar en vecka i Silicon Valley. Kommer däremot min kompis från Luleå som pendlar 30 mil om dagen med en V70 Diesel, dit och hyr en elbil drabbas han garanterat av räckviddsångest!

Dags att öppna kliniker mot räckviddsångest!

Läs om Gröna Bilisters Elvedon mot räckviddsångest här!
(Står inget i FASS 2013)
 

GB Labs lanserade Elvedon mot räckviddsångest i våras
Läs hela inlägget »
Stor efterfrågan på BMW i3 Stor efterfrågan på BMW i3

Större efterfrågan än vad produktionskapacitetn är på elbilar har inte varit så vanligt hos biltillverkarna, men så är det inte för BMW . Visst är det sant att, "sätt BMW emblemet på vad som helst och det säljer", enbart på  BMW´s image, kvalite och goda rykte. Nu gäller det BMWi3, deras första elbil som skiljer sig mycket från BMW´s andra bilar, så visst tar de en risk när de bestämmer sig för att öka produktionen ännu mer innan bilen ens har börjat säljas.

Risk eller ej i3 har i alla fall fallit köparna i smaken. BMW har idag mer än 8000 bilar reserverade och överväger nu att öka produktionen till över de 10 000 bilar som var planerade för hela förtsa året.

"BMW kommer att justera produktionskapaciteten efter efterfrågan", säger BMW´s CFO Friedrich Eichiner. Fortsätter efterfrågan på bilar som den är nu, så måste BMW investera mer i i3 produktionen.

I3áns popularitet, åtminstone när det gäller resevationer är en frisk fläkt för Europas bilindustri, som hitintills har haft svårt att få upp försäljningen av elbilar i volym.
 

Läs hela inlägget »
Fisker Karma med solcellstak visas på eCarTec i München Fisker Karma med solcellstak visas på eCarTec i München

Fisker lever vidare! Direkt från Fisker Automotive montern på eCarTec, har vi gädjen att rapportera att affären är klar och Fisker Automotive lever vidare. Vilka de nya ägarna är kommer att offentliggöras inom kort. Denna goda nyhet innebär att Fisker Karma åter kommer i produktion.
Mer info om affären presenteras inom kort!

Läs hela inlägget »
Etiketter: fisker, nya ägare
Induktiv laddlösning för effekter upp till 22kW Induktiv laddlösning för effekter upp till 22kW

Fraunhofer visar upp sitt induktiva laddsystem för elfordon. Energin förs över trådlöst mellan laddare och bil med hjälp av två stycken spolar, en i laddaren och en i bilen. Laddaren kan vara integrerad i gatan eller i parkeringsplatsen. Man har lyckats med att få en mycket hög verkningsgrad i överföringen, där redan de första prototyperna visade på förluster i överföringen på mindre än 2,6% vid ett avstånd mellan spolarna på 13cm. Lösningen klarar effekter upp till 22kW.

Läs mer här!

Läs hela inlägget »
eCarTec Europas största el & hybridbilsmässa 15-17 Oktober eCarTec Europas största el & hybridbilsmässa 15-17 Oktober

eCarTec Munich 2013 slår upp portarna imorgon och naturligtvis så har laddaelbilen folk på plats som bevakar alla nyheter där!

Länk till mässsidan!
 

Läs hela inlägget »
Ford satsar på batterilab Ford satsar på batterilab

University of Michigan presenterade idag att de skall investera 8 miljoner dollar i ett lab, där fokus kommer att vara på att få fram batterier till electriska fordon som är  billigare, med högre kapacitet och med längre livslängd. Labbet kommer att låta biltillverkare, batteritillverkare och individuella forskare att testa battericeller och spara värdefull tid i utvecklingsprocessen i att få fram mer effektiva battericeller.

" Vi kommer att ha möjlighet att testa hundratals kombinationer av kemikalier och cell designs. Kravet är att det vi testar skall vara möjligt att senare flytta från lab till fullskalig produktion, säger Ted Miller, forskningschef för Ford´s batteriforskning. Ford har redan idag lab för forskning och tester av batterier, men inget så avancerat och med möjligheter som detta. Detta lab behövs verkligen och det finns inget liknande idag inom bilindustrin" 

Labbet kommer att invigas hösten 2014, säger Mark Barteau, professor i avancerad energiforskning och chef för University of Michigan´s energiinstitut, där labbet kommer att finnas. Flera batteritillverkare har redan visat mycket stort intresse i att använda labbet.

Man kommer exempelvis kunna simulera förhållanden som motsvarar en körsträcka på
ca 25 000 mil under en tioårsperiod.

Idag så tar batteritillverkarna fram ett produktionsfärdigt batteri och först då börjar biltillverkarna testa dem i sina anläggningar. I detta lab kommer biltillverkarna att ha möjlighet att börja sina tester i ett mycket tidigare skede.

Källa: Detroit News 

Läs hela inlägget »
Elbil brann i Helsingborg imorse. Bild Helsingbors Dagblad Elbil brann i Helsingborg imorse. Bild Helsingbors Dagblad

Text:
Sven Forsberg
Ordförande Elbil Sverige
www.elbilsverige.se

I morse vaknade jag till den nyheten att en elbil hade brunnit i Helsingborg. Som elbilsägare med min egen bil i ett delat garage kände jag naturligtvis bestörtning. Allra högst på min lista står ju att min elbil och laddningen av den i det gemensamma garaget inte på något vis skall vara de andra bilarna till last. Jag har bemödat mig med att få allting installerat, kollat och dubbelkollat av en legitimerad elektriker. Jag har köpt en ny bil för att de är säkrare än de äldre och nästan uttjänta modellerna. Men när bränder som den i morse mot all förmodan händer, så gnager ju tanken: kunde det ha varit jag?


Förutom bestörtning så kände jag kände jag sorg: sorg för de förlorade bilarna, sorg för ägaren som sitter mitt i allt detta, sorg för att detta säkert kommer att nämnas någonstans som en orsak varför elbilar är livsfarliga.
Med alla dessa känslor är det lätt att man vill kanalisera dem genom att bli en enmans-haverikommission. Ta reda på allt, få veta vad som gick fel och vad som kan göras bättre så att detta inte händer igen. Å andra sidan är jag ju bara en privatperson med begränsat utrymme att lägga mig i saker.

Torts allt tog jag reda på följande. Bilen som antas ha startat branden när den laddade var en Renault Clio från 1996. Ägaren köpte bilen för något år sedan, och menar att han sedan dess har gjort allt för att den skall skötas till punkt och pricka. Denna bilmodell har Nickel-kadmiumbatterier som t ex behöver regelbunden påfyllning av destillerat vatten och detta hade gjorts punktligt.

Vad är det då som kan gå fel vid laddning av en Renault Clio? Ett samtal till en av Sveriges mest rutinerade Clio-ägare gav följande fyra orsaker som de troligaste felkällorna. Den första är ospända batteribultar. Om man har tagit loss ett batteri och satt fast det igen utan att spänna bultarna väl, så kan de stora strömmarna ge värmeutveckling där. Det andra är vätgas, som alltid blidas i någon mängd när man laddar nickel-kadmium-batterier. Vätgas tillsammas med syre är väldigt explosivt, och minsta kortslutning under laddningen kan starta en brand. Den tredje orsaken kan vara en felaktig säkring. Är den inte dimensionerad rätt, så kan den misslyckas med att bryta strömmen när det behövs. En säkring som har för stor märkström är lika fel som en säkring med rätt märkström, men med för låg märkspänning.
Men den fjärde, och mest centrala orsaken i listan är så viktig att den faktiskt är kopplad till alla hittills nämnda orsaker. Bilen som laddas är skött av ägaren själv, utan stöd från någon slags bilverkstad. Detta eftersom tillverkaren för länge sedan har slutat serva denna modell, samt att andra bilverkstäder även de saknar kunskap om dessa bilar. Modifieringar och uppdateringar har alltså gjorts på bilen av ägaren, med hjälp av insatta och kunniga Clio-forummedlemmar på nätet och med all noggrannhet som ägaren kan uppbringa. Visserligen troligtvis ytterst nödvändiga modifieringar, men likväl något som alltid utgör en risk. Minsta felsteg räcker.

Så vad är min slutsats?
Branden skedde i en gammal bil. En bil från tiden då batterier var av typen nickel-kadmium, som bildar vätgas vid laddning. Då kraven på säkerheten i bilarna inte var lika hög som idag. Detta stöds av Lennart Nilssons uttalande i Svenska Dagbladet. Lennart är stabsbrandmästare vid räddningstjänsten, och han säger att "Förr i tiden hade vi problem med elbilar men nu har vi inte haft det på flera år." Detta trots att antalet elbilar har ökat. Laddbara elbilar har gått från ett par hundra på nittiotalet till ca 2200 idag.
Branden skedde i en bil som var modifierad. Alla modifieringar är en risk, och det är tråkigt att dessa gamla bilar helt har övergivits av tillverkaren och att skötseln har lämnats helt till ägarna. Trots att tillverkaren anser att dessa bilar inte är värda att underhålla, så har den förkrossande majoriteten av dem rullat klanderfritt i nästan 20 år. Detta trots att man ofta hör farhågor om elbilars korta livstid och dåliga andrahandsvärde!

Ingen bil - inte ens en bensinbil - är någonsin hundraprocentigt säker. Men vad kan man alltså göra för att öka säkerheten kring just elbilars laddning?
Jo, mitt korta svar blir att göra som jag själv har gjort: skaffa en modern, massproducerad elbil och tillämpa sunt förnuft vid laddning.

Läs hela inlägget »
Receptionen på Draper University, California Receptionen på Draper University, California

Teslas model S är nu en ganska vanlig syn på gatorna i Silicon Valley, men att möta en när man kliver in i en byggnad är knappast vad man förväntar sig. Nu är det inte en komplett bil man möter när man kliver in på Darper University Hero City i San Mateo, i Californien, men lika förvånad blir man av att mötas av sidan från en model S vilken används som reception. Naturligtvis har man 2st original model S säten som man sitter på i receptionen.

Draper University vill lyfta fram betydelsen av entrprenörsskap,  viljan att våga och aldrig ge upp. Det är kanske därför inte så konstigt att de valt sin unika Tesla Model S reception.
 

Läs hela inlägget »
Garagebrand i Helsingborg. Bild från Helsingbors dagblad Garagebrand i Helsingborg. Bild från Helsingbors dagblad

SOS Alarm fick in ett larm klockan 06.19 på söndagsmorgonen efter att svart rök spridits från parkeringshuset i Helsingborg. Det är en elbil som brunnit och elden spred sig till andra bilar.
Vi kommer att skriva mer om olyckan senare ikväll, då vi har mer fakta och information om händelsen!

Läs hela inlägget »
Thomas Weber, utvecklingschef på Mercedes med B-Class Electric Drive Thomas Weber, utvecklingschef på Mercedes med B-Class Electric Drive



Daimlers utvecklingschef Thomas Weber tror att Mercedes Benz B-Class Electric Drive kommer att gå förbi BMWi3 och andra konkurrenter försäljningsmässigt, i den nu snabbt växande floran av Plug-In bilar. Under 2014 kommer Mercedes att lansera sin B-Class Electric Drive, som har utvecklats för att på alla nyckelpunkter att vara minst lika bra som sina konkurrenter.

Vi kommer att lansera en bil med plats för fem vuxna personer och med gott om bagageutrymme, räckvidd på 200km och det är inte bara på pappret, säger Thomas Weber.
Vi når 200km med normal vardaglig körstil. Bilen har en toppfart på 160km/h,  motoreffekt på134hk och med ett vridmoment på mer än 300Nm accelererar den 0-100km/h på 7,9 sekunder. Att fullladda den tar ca tre timmar (beroende på laddningstyp)

Priset är inte bestämt än, men det kommer att vara extremt konkurrenskraftigt, enligt Thomas.

Mercedes har utvecklat en egen typ av tvåstegsenergiregenerering. Med hjälp av spakar vid ratten kan föraren bromsa i två steg utan att använda fotbromsen, genom att aktivera de två regenereringslägena. 

Mercedes B-Class Electric Drive kommer att först lanseras i USA, under våren 2014 och under hösten 2014 i Europa. Att det blir USA först beror på att det redan idag är en väldigt stor efterfrågan på denna typ av bil. Den attraherar den Amerikanska köparen eftersom den ser ut som en kompakt SUV, med sina 18 tums hjul och med sin höjd enligt Weber.

När får vi se den i Sverige? Förhoppningsvis tidig höst 2014!
(laddaelbilen.se kommentar)

Källa: Intervju med Thomas Weber Mercedes utveclingschef gjord av Automotive Cars Europe, Matthias Krus

 

Läs hela inlägget »
Cadillac ELR 2014 börjar levereras i Januari Cadillac ELR 2014 börjar levereras i Januari

Om tre månader dyker den upp, Cadilllac´s första Plug-In hybrid. Cadillac ELR 2014 kommer att börja säljas under Januari i USA, där utgångspriset hamnar på 80 000$ (ca 520 000 SEK). Detta innebär att den är nästan dubbelt så dyr som Chevrolet Volt, på hemmamarknaden i USA.

Cadillac ELR är utrustad med en modifierad version av den drivlina som finns i Chevrolet Volt och ett T-format 16,5 kWh lithium-ion batteripack. Med denna drivlina plockar man ut 207hk. Den kommer även med funktionen "Regen On Demand", som gör det möjligt att välja hur mycket energi som skall återgenereras vid inbromsning. Det går att välja fyra olika körlägen, Tour, Sport, Mountain och Hold där föraren kan prioritera eldrift eller bensindrift.

Cadillac meddelar att ELR´s räckvidd på el blir ca 50km och med en total räckvidd på ca 500km.

Att ladda den full med 240A 16A tar ca 4,5 timmar, enligt Cadillac.

Utrustningsnivån på Cadillac ELR kommer att vara på en helt annan nivå än i Chevrolet Volt, exempelvis kommer den att ha Cadillac´s CUE infotainment system med dess 8" kapacitiva touch skärm, "lämnar filen varningssystem", kollisionsvarnare m.m. finns på utrustningslistan. 

Produktionen börjar i December och de första bilarna levereras i USA i Januari 2014
 

 

Läs hela inlägget »
Etiketter: cadillac, elr
Svårt att stänga luckan till laddinataget när det bildats is i alla skrymslen Svårt att stänga luckan till laddinataget när det bildats is i alla skrymslen

Hur får man det att fungera med en elbil när det är som kallast i vårt nordiska klimat, snö, is och -25 grader Celsius?

Kort svar: Sätt på rejäla vinterdäck!
Oftast sitter det däck med minimalt rullmotstånd på våra elbilar vid leverans och dessa är totalt värdelösa på is och snö! Även vissa vinterdäck med med lågt rullmotstånd fungerar mindre bra på is och snö! Nu har vi ju lag i sverige på att använda vinterdäck på vintern, men som sagt det är skillnad på däck och däck!

Långt svar: Planera din körning noggrant!

Det är alltid bra att planera för ett eventuellt batteristopp och ha varma kläder, filtar och rejäla skor liggande i bagaget. Kör man slut på batteriet så har man ingen värme, kan inte stoppa någon med reservdunk och fylla på, starta och köra iväg! Så om man skulle hamna i en situation då man blir stående är det bra att vara förberedd på att det blir kallt!.

Tredje tipset är att förvärma bilen innan man lämnar platsen där man laddar. Då behöver man inte ta energi från batteriet för att få rutorna isfria och en behaglig kupétemperatur. På så sätt har man mer energi kvar till den faktiska transporten. Med min LEAF så gör jag detta via en App i min telefon eller med timern i bilen.

Parkera i största möjliga mån där det finns tillgång till åtminståne mode2 laddning, så bilen om än långsamt laddas när den är parkerad. Det blir vanligare och vanligare med både mode3 och mode2 laddstationer i köpcentrum, parkeringar, flygplatser och andra ställen. Kolla upp detta och planera därefter. Jag har förmånen att kunna ladda med mode2 10A på nästan alla ställen där jag gör inköp, jobbar, tränar o.s.v. Även om man ofta fnyser åt 10A Schuko uttag som kallas för laddstationer, så ger detta mycket värdefulla kilometer i synnerhet på vintern.

På vintern märker man klart hur räckvidden blir mindre, framförallt beroende på hur mycket energi som går åt för att hålla kupén varm och behaglig. Klär man sig varmt, använder värmen i sätet och eventuellt som i NISSAN LEAF rattvärmen kan man hålla lite lägre kupétemperatur för att få ut mer räckvidd ur batteriet. Men som sagt förvärm bilen innan den lämnar laddstationen!
Missförstå mig inte! Jag kör oftast klädd som vanligt,  med ca 20 grader i kupén och tänker inte så ofta på ovanstående men skulle man hamna i en "räckviddssituation" kan det vara bra att knäppa jackan och dra ned lite på temperaturen i kupén!

En fördel är att elbilen har inte den typ av startsvårigheter som vissa fossilbränslebilar har vid minusgrader! En fossilbränslebil som inte startar tappar 100% av räckvidden!

Att fossilbränslebilar inte startar vid kyla beror oftast på att batteriet till startmotorn är nedkylt. Elbilar har oftast små värmare som ser till att inte electrolyten fryser. Min NISSAN har en 300Watt värmare som sköter detta.

Detta är också en bra anledning till att alltid ansluta bilen till ett vanligt 10A uttag även om man tycker att man har "räckvidd kvar" så det räcker!

Tänk på att om ni någon gång fastnar i en snödriva eller lång bilkö (vilket ofta händer på vintern) så har ni inte lika enkelt "att ta fram resevdunken" och fylla på för att hålla igång bilen och värmen!

Jag har också en lång förlängningssladd med mig, då det kan vara snödrivor som gör att det  är svårt att komma hela vägen fram till laddstationen.

Vid snöfall se även till att luckan för anslutningen av laddkabeln inte är öppen i vindriktningen! Täck över den med något skydd när det snöar! (jag har använt plastpåsar, ett egenhändigt tillverkat skydd av en gammal gummimatta och ibland bara det jag kommit över)
Varför är detta så viktigt? Jo, för annars kan ni komma ut til en bil med en "stor isklump i laddintaget" som gör det svårt att både få loss laddkabeln och sedan stänga luckan!

Tänk även på det vridmoment som elbilar har över hela registret, vilket kan göra det enkelt att att få oönskade hjulspinn när det är halt, i det fall bilen ej har antispinnsystem.

Sen förutsätter jag att ni har isskrapa, snöskyffel, snökjedjor, handskar, spolarvätska som klarar kylan och allt det där som man har i alla bilar på vintern
(startkablar och reservdunk kan ni skippa)

Men som sagt redan i början, BRA VINTERDÄCK är det viktigaste!

Kör försiktigt i vinter!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se
 

Ovan en sammanställning av räckvidd för NISSAN LEAF.
0 grader Farenheit = -18 grader Celcius.
100 miles = 161 km

Läs hela inlägget »
Audis e-gasanläggning i Werite Audis e-gasanläggning i Werite


Pressrelease från Volkswagen Group Sverige

Audi omvandlar el till gas i ny anläggning
· Audis e-gasanläggning invigs i nordtyska Werlte
· Vatten, grön el och koldioxid ger miljöalternativet Audi e-gas
· Audi A3 Sportback g-tron blir C02 neutral med e-gas

Idag inviger Audi e-gasanläggningen i tyska Werlte, vilket gör Audi  till den första biltillverkaren som utvecklat en kedja av hållbara energikällor. Av grön el, vatten och koldioxid tillverkas syntetisk metan: Audi e-gas.

"Audi tar ett gigantiskt steg mot framtidens mobilitet idag” säger Heinz Hollerweger, Head of Total Vehicle Development, vid hans tal vid invigningen: “Audi är den enda tillverkaren internationellt med den här formen av innovativ teknik. Forskning inom alternativa bränslen är kärnan i vår kraftfulla e-bränslestrategi”. Reiner Mangold, Head of Sustainable Product Development, tillägger: “E-gasanläggningen som vi byggt i Werlte kan bli ett pilotprojekt för hela energiomvandlingen med betydelse lång utanför vårt företags gränser”.

Processen sker i två olika steg: electrolys och metanisering. I första steget används överskottet av grön el från bl.a. vindkraftverk för att bryta ner vatten till syre och väte i tre elektrolyser. Vätet kan i framtiden tjäna som bränsle till bränslecellsfordon. För tillfället och i avsaknad av infrastruktur, genomförs ett andra processteg direkt: metanisering. Vätet får då reagera med koldioxid för att producera syntetisk metan, eller Audi e-gas. Den är nästan identiskt med fossil naturgas och kommer att distribueras till tankstationerna via redan existerande infrastruktur. Under hösten 2013 räknar man med att kunna tillföra Audi e-gas i det tyska naturgasnätet.

Audis e-gasanläggning kommer att producera omkring 1 000 ton e-gas per år och binder därmed omkring 2800 ton koldioxid kemiskt. Det är ungefär lika mycket som absorberas av en skog med över 200 000 bokträd under ett år. Audi bygger e-gasanläggningen i samarbete med anläggningsföretaget ETOGAS GmbH (tidigare SolarFuel) och projektpartnern MT-BioMethan GmbH på en 4 100 m2 stor markyta som ägs av EWE AG.

Även i själva produktionen har man priorieterat ett effektivt energiflöde. Överskottsvärmen som bildas under metaniseringen används som processenergi i den närliggande biogasanläggningen, vilket minskar den totala energiförbrukningen avsevärt. I gengäld tillförs högkoncentrerad koldioxid (CO2) från biogasanläggningen, vilket krävs för utvinning av e-gasen. Koldioxiden fungerar därmed som ett råmaterial och släpps inte ut i atmosfären.

E-gasen från Werlte planeras försörja 1 500 nya Audi A3 Sportback g-tron med 1500 mils koldioxidneutral körning varje år. 1.4 TFSI–motorn kan drivas antingen på naturgas, biometan eller Audi e-gas; och som komplement även på bensin. Det ger en total räckvidd på 130 mil, varav 40 mil på gas. Vid bilköpet kan kunderna teckna sig för en kvot med e-gas. Det gör att gasnätet fylls på med motsvarande mängd Audi e-gas som de tankar sina bilar med vid de reguljära tankställena. Betalning och fakturering hanteras via ett speciellt bränslekort för Audi e-gas.

Audi A3 Sportback g-tron förbrukar i genomsnitt mindre än 3.5 kg e-gas per 100 kilometer. CO2–utsläppen vid körning är mindre än 95 gram per km enligt NEDC. Vid körning med Audi e-gas är den klimatneutral eftersom koldioxiden, som genereras när bilen körs, redan bundits vid produktionen av e-gas. Även i en omfattande s.k. well-to-wheel analys som omfattar konstruktion och drift av e-gasanläggningen och vindturbinerna, är koldioxidutsläppen endast 20 gram per kilometer, vilket nyligen certifierades av TÜV Nord.

Med e-gasprojektet visar Audi hur stora mängder grön el kan lagras effektivt och oberoende av plats genom att omvandla elen till metangas och lagra den i naturgasnätet. Med e-gasprojektet är Audi en del av och driver på energiomställningen.

E-gasprojektet är en del av Audis omfattande e-bränsle strategi. Parallellt med e-gas anläggningen i Werlte, driver Audi en forskningsenhet i Hobbs, New Mexico, USA, för produktion av e-ethanol och e-diesel i samarbetet med Joule. Där använder mikroorganismer sol, koldioxid och vatten (bräckt, salt eller avfallsvatten) för att producera rent bränsle. Det strategiska målet är att använda koldioxid som råmaterial för bränslet och således förbättra den totala miljöpåverkan avsevärt.

Audi A3 Sportback börjar säljas till hösten och introduceras vid årsskiftet. I Sverige blir bilen miljöklassad och får reducerat förmånsvärde med 40 procent samt befrias från skatt i fem år. Priset är ännu inte fastställt men beräknas till under 250.000 kr.

+-------------------------------+--------------------------------+
|Cylindervolym |1,395 cm3 |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Effekt |110 hk |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Vridmoment |200 Nm från 1,500 till 3,700 rpm|
+-------------------------------+--------------------------------+
|Förbrukning enligt ECE standard|Mindre än 3.5 kg e-gas/100 km |
+-------------------------------+--------------------------------+
|CO2 utsläpp enligt ECE standard|Mindre än 95 gram/km |
+-------------------------------+--------------------------------+
|0 – 100 km/h: |Under 11.0 s |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Toppfart |Över 190 km/h |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Längd/ bredd / höjd/ |4,310 / 1,785 / 1,424 mm |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Hjulbas/Tomvikt |2,636 mm/1,265 kg |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Bagageutrymme |280 liter enligt VDA |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Räckvidd gas/bensin/totalt |400 km/900 km/1300 km |
+-------------------------------+--------------------------------+
|Volym bränsletank gas/bensin |14,4 kg/50 liter |
+-------------------------------+--------------------------------+

Ladda ned pressreleasen i pdf format här.

Läs hela inlägget »
BMW räckviddsförlängare ger dig 12 mil extra att köra BMW räckviddsförlängare ger dig 12 mil extra att köra

BMW i3 Range Extender är ett tiilval av en 650CC, 34 hästkafters motor som gör det möjligt att köra ca 12 extra mil utöver de 16 mil som den elektriska räckvidden är. Range extendern är placerad under det bakre lastutrymmet.

BMWi3´s standard prestanda i elektrisk normaldrift är 0-100km/h på ca 7 sekunder och 0-50 km/h på endast 3,5 sekunder.

Vad som nu återtår att se är hur prestandan är i "Range Extender Mode" ?

BMW har gått ut med information att Range Extendern är inte desgnad för daglig användning, på samma sätt som exempelvis på Opel Ampera/Chevrolet Volt, där bilarnas prestanda är samma oavsett batteri eller fossilbränsle mode.

Detta är något som kanske inte kommunicerats 100% tydligt och många ser att Range Extendern gör BMWi3 till en hybridbil.

Range Extendern är en räckviddsförlängare som gör det möjligt att förlänga resor med ca 12 mil. Detta gör att man undviker räckviddsångesten, att man ej behöver ringa bärgare när batteriet är helt tomt och man alltid har möjligheten att ta sig fram till slutmålet utan att behöva uppsöka en laddstation. 

 

Läs hela inlägget »
Ansiktslyftning Toyota Prios 2014 i Japan Ansiktslyftning Toyota Prios 2014 i Japan

Oftast sker förändringar på bilar först på hemmamarknaden, ett bra exempel på detta är Toyota Prius Plug-In Hybrid model 2014. Med denna ansiktslyftning kommer den först bara att säljas i Japan.

En av de största skillnanderna utseendemässigt är lacken som går i två toner, på samma sätt som Amerikanska 50-talsbilar med fenor. Denna typ av lackering fanns även på vissa bilmodeller under 80-talet. Nu tycker uppenbarligen Toyota att tiden är mogen att införa denna typ av lackering på deras Plug-In Hybrid. Andra synbara yttre förändringar är de nya aluminiumfälgarna och de LED upplysta PHV och Hybrid Synergy Drive emblemen.

På insidan har man bland annat lagt till en vadderad hållare i mittkonsollen för smartphone och mörka träinfattningar för att ge en mer lyxig känsla åt interiören.

Under ytan har man använt sig av en ny typ av punktsvetsmetod, som ger bilen bättre styvhet i konstruktionen. Detta i sin tur ger mindre brus, vibrationer,  förbättrad styrkänsla och bättre helhetskänsla att åka i bilen.

Med ansiktslyftet köper Toyota sig lite tid annan de skall lansera den helt nya 2015 modellen, som bland annat förväntas levereras med lithium-jon batteri. Det ryktas också att 2015 modellen kommer med fyrhjulsdrift!

Men till dess ...hur känner ni för tvåtons lackeringen?
 

 

Läs hela inlägget »
Den första Nissan LEAF som levererades i USA Den första Nissan LEAF som levererades i USA

Kan kärlek till en elbil leva kvar under tre år?

Olivier Chalouhi var den första Nissan LEAF ägaren i USA. Han fick sin bil levererad December 2010. Nu har han haft sin svarta LEAF i snart tre år och man kan fråga sig om han fortfarande har "kärleken" kvar till bilen? I videoklippet nedan berättar han att "bilen fortfarande håller vad den lovar".


Chalouhi säger att han under dessa tre år med sin LEAF bara har hittat fler saker att uppskatta med bilen. Han valde Nissan LEAF framför Chevrolet Volt, då han anser att en bil med endast eldivlina är bättre för miljön.  Nu tre år senare säger han att det han gillar mest med bilen är hur den är att köra, miljöfördelen är bara en bonus!

Med tre barn i familjen har han även upptäckt att LEAFen är en perfekt familjebil. "Att kunna sätta tre barn i baksätet utan problem, är ett stort plus" . Chalouhi berättar att han kör mindre än 80km per dag och har nu kört ca 4800 mil (30 000 miles) sedan han fick bilen. När han skaffade bilen så var tanken att LEAFen  skulle vara den bil han kör medan hans fru, som kör längre dagsturer skulle köra med deras andra, bensindrivna bil. Nu anväder de även LEAFen för dessa längre turer och bensinbilen får stå. Detta har blivit möjligt tack vare snabbladdare som nu finns på ganska många ställen. Nätverket med snabbladdare har växt snabbt de tre senaste åren och detta har gjort dessa längre resor mycket enklare att genomföra.

Nissan i USA jobbar med att tredubbla antalet CHAdeMO laddare i USA inom en mycket kort tidsperiod. CHAdeMO är den typ av snabbladdare som Nissan använder.

Han berättar också att nu möter han många fler Nissan LEAF när han är ute på vägarna, vilket gör honom glad.  Nissan har sålt fler än 35 000 Nissan LEAF  i USA sedan December 2010 och det påverkar ju naturligtvis också behovet av laddstationer.

Se videoklipp nedan!

Läs hela inlägget »
Etiketter: nissan leaf, 3år
Svårt att sälja elbilar? Svårt att sälja elbilar?

Är det för lite med en supermiljöbilspremie på 40 000:- kronor + ytterligare rabatter på upp till 20 000:- på en NISSAN LEAF om man är medlem i Elbil Sverige, för att få folk att börja köpa elbilar? Är det enbart dessa subventioner och rabatter som avgör om köparna på fullt allvar ser elbilen som ett alternativ?

En stor orsak till att det inte tar fart på allvar är usel saklig information till köparna, dålig eller obefintlig marknadsföring, felinformerad media, okunskap hos återförsäljarna och sist men inte minst krävs det mycket mindre arbetsinsats för att sälja en liten Dieselbil stående med en kopp kaffe i handen pekande på en prisskylt "125 000:- , 0,35l/mil", än för att sälja en elbil!

Dieselbilarna marknadsförs förutom med lägre bränsleförbrukning också som ett mycket miljövänligare alternativ till bensinbilarna. Lägg sedan till att Diesel finns att köpa på alla bensinstationer. 

Jag gick in till ett företag som säljer både elbilar och vanliga bilar för att göra ett test!

Väl inne i bilhallen kan jag gå omkring i lugn och ro och titta på olika bilmodeller som står uppradade med all basinformation tillgänglig på skyltar bredvid bilarna. Efter ett tag så kommer det fram en säljare och frågar om jag behöver hjälp. Jag förklarar att jag är ute efter en liten ekonomisk bil att pendla ca 10 mil om dagen med (5 mil ToR).
Jag blir genast rekommenderad en liten Dieselbil. Den verkar mycket trevlig och enligt säljaren mycket vänlig både för plånboken och miljön! Säljaren var mycket trevlig och visste allt om denna lilla Dieselbil. 

Efter ett tag så säger jag att jag är intresserad av att titta på en elbil, då jag vet att de har en sådan.
Säljaren svarar mig, "ja...jo... det kanske kan vara intressant för dig. De kostar ju rätt så mycket mer än denna (Dieseln som vi precis tittat på)"

Jag säger ja i inköp men jag är intresserad av totalekonomin!

Säljaren svarar mig, "ja, du måste köra rätt många mil för att räkna hem mellanskillanden på den och den lilla Dieselbilen"

Jag fortsatte diskutera men insåg snabbt att säljaren inte hade koll på hur han skulle räkna och presentera kalkylen på elbilen för mig och att han tyckte det var enklare att bara sälja på mig den lilla Dieselbilen. De företag som säljer elbilar har ofta några kunniga personer på vissa försäljningsställen, men långt ifrån överallt och detta kommer att vara en bromskloss för försäljningen av elbilar så länge inte detta förändras!

Beakta att jag presenterade hela tiden mina behov och syften med bilen, så att det varit optimalt med en elbil! Det finns ju behov där det idag EJ hade varit ett alternativ med elbil, men så la jag inte fram det till säljaren.

Vill branshen sälja elbilar? Utbilda personalen!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
NISSAN LEAF NISMO RC NISSAN LEAF NISMO RC

Se hur Nissan Motorsport Team, NISMO försöker få fram en tävlingsbil ur en standard Nissan LEAF i videoklippet nedan!

Läs hela inlägget »
Första CCS laddstationen på plats i USA Första CCS laddstationen på plats i USA

Den första laddstationen i USA med kombinerade laddstandarden CCS finns nu i San Diego, på Fashion Valley Mall. CCS standarden är framtagen i samarbete mellan Amerikanska och Europeiska biltillverkare. CCS standarden erbjuder både 240VAC level 2 laddning och snabbladdning med likström i samma kontakt. Användande av denna CCS kontakt gör det enklare för biltillverkarna då de endast behöver designa in en kontakt i bilarna för all typ av laddning. Kommunikationen mellan laddstaion och bil sker med samma kommunikationsprotokoll oavsett laddningstyp.

Laddstationen som sattes upp i San Diego ger även möjlighet till level 2 laddning med "vanligt" elluttag och CHAdeMo laddning. Det kommer att vara vanligt att dessa nya laddstationer erbjuder fler alternativ än CCS laddning. Detta för att göra det möjligt att ladda alla typer av elbilar.

Biltillverkare som anslutet sig till CCS standarden är bl.a. General Motors, Ford, Chrysler, Daimler,BMW och Volkswagen Group.

BMW kommer att erbjuda CCS som option på BMWi3 och GM på Chevrolet Spark EV 2014.

När får vi den första CCS laddstationen i Sverige?

Läs mer om CCS standarden här!

Läs hela inlägget »
Foto Philip Jeppsson Foto Philip Jeppsson

Volkswagen är på plats på Norrmalmstorg i Stockholm där de berättar om VW elbilstrategi och ger dig möjligheten att provköra "e-up". Volksvagen gick ut hårt under bilmässan i Frankfurt med att de skall bli störst på elbilar och presentera fler än 17 olika modeller inom några år. Är ni i Stockholm? Gör ett besök! De är på plats idag 10:00-17:00 och imorgon 10:00-16:00

Information från Volkswagens hemsida nedan:

Under fyra dagar - 3-6 oktober - ger vi dig en exklusiv möjlighet att provköra nya Volkswagen e-up! i Stockholm. Sverige är det första landet i världen där vi erbjuder en publik provkörning av e-up! för allmänheten.

Varmt välkommen till oss på Norrmalmstorg där provkörningsbilarna finns. På plats finns också experter från Volkswagen-koncernen som kan svara på allt om denna bil med 100 % eldrift. Säljstarten av e-up! sker i oktober och bilen lanseras under november.

Dessutom berättar vi om våra kringtjänster inom elektrisk mobilitet, som exempelvis vår laddbox för installation hemma eller på arbetsplatsen samt erbjudande om förnybar el från O2.


Så passa på att få information om vår stora satsning på hållbar mobilitet och upplev 100 % eldrift från Volkswagen!

Öppettider

3 okt - 10:00-18:00

4 okt - 10:00-18:00

5 okt - 10:00-17:00

6 okt - 11:00-16:00

Läs mer om e-up! och e-Golf
Volkswagen-koncernen i offensiv satsning på elektrisk mobilitet

 

Läs hela inlägget »

För att göra Laddaelbilen.se tillgänglig på användarvänligaste sätt oberoende om man sitter framför en dator eller besöker oss via en smartphone, beslutade vi oss för att göra en smartphone anpassning. Använder ni en smartphone så känner vi av detta och sidan presenteras då enligt nedan, för att underlätta läsning och navigering på siten.

Kommentera gärna så vi får feedback, vårt mål att kontinuerligt förbättra siten och då är all återkoppling från er besökare mycket betydelsefull!


 

Skriv in www.laddaelbilen.se i webläsaren i er smartphone. Då öppnas följande sida! Uppe i högra hörnet ser ni tre streck, dessa symboliserar våra menyer!

För att navigera på laddaelbilen.se väljer ni de menyer som visas i listan! De som har en pil ute i högerkanten har undermenyer!
 

Välj symbolen för att hantera webplatsen för att komma till valmöjligheter, exempelvis att spara på hemmaskärmen (skrivbordet). Dessa symboler och menyer är olika beroende på smartphone modell och operativsystem. I vårt exempel har vi använt en iPhone med iOS6.

De flesta smartphones erbjuder möjligheten att lägga till en speciell websida på hemmaskärmen (skrivbordet)

Namnge vad ni vill ikonen på hemmaskärmen skall heta och lägg till.

Läs hela inlägget »

Vi presenterar här det pressmeddelande som vi mottog från Tesla  00:30 inatt (02:30 PM Californien) Vi väljer att inte översätta pressreleasen till Svenska då detta kan påverka nyansering och tolkning av innehållet.


October 4, 2013
About the Model S fire
By Elon Musk, Chairman, Product Architect & CEO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Earlier this week, a Model S traveling at highway speed struck a large metal object, causing significant damage to the vehicle. A curved section that fell off a semi-trailer was recovered from the roadway near where the accident occurred and, according to the road crew that was on the scene, appears to be the culprit. The geometry of the object caused a powerful lever action as it went under the car, punching upward and impaling the Model S with a peak force on the order of 25 tons. Only a force of this magnitude would be strong enough to punch a 3 inch diameter hole through the quarter inch armor plate protecting the base of the vehicle.

The Model S owner was nonetheless able to exit the highway as instructed by the onboard alert system, bring the car to a stop and depart the vehicle without injury. A fire caused by the impact began in the front battery module – the battery pack has a total of 16 modules – but was contained to the front section of the car by internal firewalls within the pack. Vents built into the battery pack directed the flames down towards the road and away from the vehicle.

When the fire department arrived, they observed standard procedure, which was to gain access to the source of the fire by puncturing holes in the top of the battery's protective metal plate and applying water. For the Model S lithium-ion battery, it was correct to apply water (vs. dry chemical extinguisher), but not to puncture the metal firewall, as the newly created holes allowed the flames to then vent upwards into the front trunk section of the Model S. Nonetheless, a combination of water followed by dry chemical extinguisher quickly brought the fire to an end.

It is important to note that the fire in the battery was contained to a small section near the front by the internal firewalls built into the pack structure. At no point did fire enter the passenger compartment.

Had a conventional gasoline car encountered the same object on the highway, the result could have been far worse. A typical gasoline car only has a thin metal sheet protecting the underbody, leaving it vulnerable to destruction of the fuel supply lines or fuel tank, which causes a pool of gasoline to form and often burn the entire car to the ground. In contrast, the combustion energy of our battery pack is only about 10% of the energy contained in a gasoline tank and is divided into 16 modules with firewalls in between. As a consequence, the effective combustion potential is only about 1% that of the fuel in a comparable gasoline sedan.

The nationwide driving statistics make this very clear: there are 150,000 car fires per year according to the National Fire Protection Association, and Americans drive about 3 trillion miles per year according to the Department of Transportation. That equates to 1 vehicle fire for every 20 million miles driven, compared to 1 fire in over 100 million miles for Tesla. This means you are 5 times more likely to experience a fire in a conventional gasoline car than a Tesla!

For consumers concerned about fire risk, there should be absolutely zero doubt that it is safer to power a car with a battery than a large tank of highly flammable liquid.

— Elon

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Below is our email correspondence with the Model S owner that experienced the fire, reprinted with his permission:

From: robert Carlson
Sent: Thursday, October 03, 2013 12:53 PM
To: Jerome Guillen
Subject: carlson 0389

Mr. Guillen,

Thanks for the support. I completely agree with the assessment to date. I guess you can test for everything, but some other celestial bullet comes along and challenges your design. I agree that the car performed very well under such an extreme test. The batteries went through a controlled burn which the internet images really exaggerates. Anyway, I am still a big fan of your car and look forward to getting back into one. Justin offered a white loaner--thanks. I am also an investor and have to say that the response I am observing is really supportive of the future for electric vehicles. I was thinking this was bound to happen, just not to me. But now it is out there and probably gets a sigh of relief as a test and risk issue-this "doomsday" event has now been tested, and the design and engineering works.

rob carlson

  On Oct 3, 2013, at 12:29 PM, Jerome Guillen wrote:

Dear Mr. Carlson:

I am the VP of sales and service for Tesla, reporting directly to Elon Musk, Tesla's CEO.

I am sorry to hear that you experienced a collision in your Model S 2 days ago. We are happy that the Model S performed in such a way that you were not injured in the accident and that nobody else was hurt.

I believe you have been in contact with Justin Samson, our service manager, since the accident. We are following this case extremely closely and we have sent a team of experts to review your vehicle. All indications are that your Model S drove over large, oddly-shaped metal object which impacted the leading edge of the vehicle's undercarriage and rotated into the underside of the vehicle ("pole vault" effect). This is a highly uncommon occurrence.

Based on our review thus far, we believe that the Model S performed as designed by limiting the resulting fire to the affected zones only. Given the significant intensity of the impact, which managed to pierce the 1/4 inch bottom plate (something that is extremely hard to do), the Model S energy containment functions operated correctly. In particular, the top cover of the battery provided a strong barrier and there was no apparent propagation of the fire into the cabin. This ensured cabin integrity and occupant safety, which remains our most important goal.

We very much appreciate your support, patience and understanding while we proceed with the investigation. Justin keeps me closely informed. Please feel free to contact me directly, if you have any question or concern.

Best regards,
Jerome Guillen I VP, WW sales and service



 

Läs hela inlägget »
Nissan Leaf som taxi Nissan Leaf som taxi

Det är Gävle Taxi som har köpt in en Nissan Leaf i sin fordonspark.

Bakom satsningen står projektet Elbilsoffensiven, som bla har som mål att ta reda på i vilka verksamheter elbilen passar bäst. Gävle Taxi väntar nu på att en snabbladdare skall sättas upp. laddaelbilen.se grattulerar Gävle Taxi och önskar lycka till med ett mycket bra initiativ.

Se inslag på tv4 play.

Läs hela inlägget »
Etiketter: elbil, nissan leaf, taxi
Efter kollision med stort metallföremål utbröt eld i en battericell på en Tesla Model S Efter kollision med stort metallföremål utbröt eld i en battericell på en Tesla Model S

Det var efter att bilen kört på ett stort metallföremål som låg på vägen och på så sätt skadat en battericell som brand uppstod. Bilens säkerhetssystem varnade föraren genom att informera om att temperaturen förändrades onormalt och föraren skulle köra åt sidan och stanna på ett säkert ställe. Branden höll sig lokalt i den skadade cellen och spred sig minimalt trots att det tog en stund innan brandpersonal var på plats. Ingen person blev skadad. Känns som att det gick väldigt bra och ändå så mycket negativa rubriker världen över! Man undrar varför?

Jag skall nu avslöja något som kanske skrämmer alla som blev oroliga när de läste om denna brinnande elbil och känner sig trygga med bensindrivna bilar.

Saxat från brandfritt.se
"Hela 181 människor har dött i bränder vid trafikolyckor under elva år [i Sverige], det är fem procent av alla dödsoffer i trafikolyckor. Det oväntade resultatet presenteras i en studie om bränder vid bilkrockar. Studien är gjord av professor Ulf Björnstig vid Umeå universitet tillsammans med Trafikverket Norr.

− I hälften av fallen börjar branden i motorrummet och i en fjärdedel av fallen kring tanken eller kring bränsleledningarna säger Ulf Björnstig.

Var tredje av dödsoffren, ofta barn och unga människor, dör i baksätet och där behöver bilindustrin förbättra brandskyddet genom att exempelvis installera släckutrustning anser Ulf Björnstig."

Bensindriven bil börjar brinna, se klipp nedan!

Läs hela inlägget »
Årets Bil 2014? På bilden BMW i3 Årets Bil 2014? På bilden BMW i3

Kandidaterna till Årets Bil 2014 är nu presenterade. Totalt är 31 nominerade varav 3 är elbilar, nämligen BMW i3, Tesla Model S samt Renault Zoe. Den sist går som bekant inte att köpa i Sverige (ref till tidigare inlägg på laddaelbilen.se).

Årets Bil (Car of the Year) är ett internationellt pris som årligen delas ut av en jury bestående av 58 europeiska motorjournalister. Från Sverige kommer Lars Holmström (Sydsvenska Dagbladet),
Håkan Matson (Dagens Industri
) samt Tommy Whalström (Vi Bilägare).

De 31 kandidaterna skall först reduceras till 7 finalister varav en utses som vinnare den 3 mars på Geneva Motor Show.

Bland tidigare års finalister kan Nissan Leaf  nämnas, som vann 2011, samt Opel Ampera som vann 2012.

Mer information finns på: www.caroftheyear.org

Läs hela inlägget »

För närvarande är det inte riktigt klart vad som har utöst branden mer än att bilen körde över ett metallföremål som skadade ett av batteripaketen. Strax därefter varnade Teslans datorsystem föraren att något var fel på bilen. Föraren lämnade då bilen vid vägkanten varvid bilen började brinna i fronten. Ingen människa skadades.

Varje år inträffar det närmare 180.000 bilbränder i USA, så att en enstaka bilbrand skapar en mediastorm, utan dess like, är ovanligt, men tänder genast debatten om batteriernas säkerhet.

Efter att nyheten blev officiell sjönk TESLA på Nasdaq med över 6%, motsvarande över 3,8 miljarder SEK. Följ händelseförloppet på börsen här!

Se videon från branden här.

laddaelbilen.se kommer kontinuerligt att följa händelseutveckling

Läs hela inlägget »
Norrmännen stora användare av Litium-Jon batterier Norrmännen stora användare av Litium-Jon batterier

Nej det är ingen Norge-historia, men efter att vi på laddaelbilen.se fått se septembers försäljningssiffror i Norge och kan konstatera att Tesla Model S är Norges mest sålda bil (alla kategorier) med fantastiska 616 st. Detta kan jämföras med den totala försäljningen av elbilar som i Sverige uppgick till 25 st under samma period. En liten räkneövning ger att om varje bil har ca 7000 st 18650 Li-Jon celler kommer importen bli över 4.3 miljoner celler.

Läs hela inlägget »
Tidningen Elbilens första omslag Tidningen Elbilens första omslag

Tidningen Elbilen kommer med första numret i oktober.
Världspremiär för en tidning om rena elbilar, bränslecellsbilar, hybrid- och laddhybrider och alla andra eldrivna fordon. Vi speglar nyheterna om framtidens mobilitet eller som en av de största tillverkarna av personbilar säger: ”Fordon med förbränningsmotorer har inte möjlighet att möta de miljöpolitiska målen och det finns ett hål som endast elbilar kan uppfylla”.

Vi sågar alla myter om elfordon och är helt övertygade om eldriftens fördelar ur miljösynpunkt. Inga utsläpp, och därmed inga farliga avgaser, inget buller samt låga drifts- och servicekostnader och hög svansföring med koppling mot fossilfri elproduktion. Sverige har inhemska resurser för ren elproduktion. Överskottet i vår elproduktion tas om hand på bästa sätt. Vi kommer bort från import av allt dyrare olja och kan rikta in oss mot en fossilfri fordonsflotta till år 2030 som regeringen vill. Vi tar hotet mot ekonomin på allvar, EU:s 28 länder importerar olja för 1 miljard euro per dag!

Vi vet också att elbilen inte bara är miljövänlig, den har bättre köregenskaper, är billigare i drift och service.

– Det här känns väldigt spännande, bilindustrin står inför stora dramatiska förändringar och konsumenterna kommer inte att acceptera sämre och resurskrävande teknik inom ett par år, vi vill rapportera om en renare och roligare bilteknik, säger chefredaktör Fredrik Sandberg.

– Du kan enkelt ”tanka” hemma och på jobbet och snart med snabbladdare efter de stora vägarna. Sverige har en stor del av elproduktionen från förnybar energi och kan köra elbilarna på vatten- vind och solenergi. Elbilar kan påskynda utbyggnaden av den förnybara elproduktionen till 100 procent. Välkomna till en laddad framtid!, säger Örjan Hedblom, ansvarig utgivare. Tidningen utkommer med sex utgåvor per år. Läs mer på www.elbilen.org och ta del av framtidens fordon.

Läs hela inlägget »
Etiketter: elbil, tidskrift

Nu blir det äntligen lite billigare att köpa elbil!
Föreningen Elbil Sveriges medlemmar får rabatt på en av Sveriges mest sålda Elbilar, Nissan LEAF. Medlemmar i föreningen Elbil Sverige erbjuds 5% rabatt på det av Nissan Nordic rekommenderade cirkapriset vid inköp av ny Nissan LEAF för eget behov. Rabatten gäller för bil inklusive fabrikstillval hos valfri auktoriserad återförsäljare för Nissan LEAF. Rabatten gäller även vid batterileasing, men innefattar inte leasingkostnaden. Rabatten gäller för ordrar tecknade i perioden 2013-09-01 till 2013-12-31. Vad som händer med rabatten under 2014 är ännu inte bestämt, så passa på!


Prisexempel:

En Visia utan tillval kostar efter rabatt och supermiljöbilspremien 259 146 kr
För en Tekna (369 090 kr) med tillvalen 6,6 kW laddare (10 000 kr) och metallic-lack (4500) samt orginal vinterhjul på aluminiumfälg (13 500) blir rabatt (19 854 kr)+supermiljöbilspremie (40 000 kr) 59 854 kr

Sven Forsberg, ordförande i Föreningen Elbil Sverige är mycket nöjd med erbjudandet: "Prisskillnaden mellan elbilar och deras fossildrivna motsvarigheter har länge varit för stor. Varje steg mot att göra elbilar mera prisvärda är viktigt och tillsammans med Nissan Nordic kan vi äntligen erbjuda elbilar till ett bättre pris."

 
Läs mer om Nissan LEAF och se priserna på www.nissan.se/leaf

Information om Elbil Sverige och medlemskap: www.elbilsverige.se

Kontakt:

Sven Forsberg, ordförande i föreningen Elbil Sverige

sven.forsberg@elbilsverige.se

0704-670882

 

Läs hela inlägget »
Från dagens invigning i Helsingborg Från dagens invigning i Helsingborg


Som laddaelbilen.se tidigare förannonserat så berikas Helsingborgs stad nu med sin första snabbladdningsstation för elfordon.

Denna är placerad på McDonalds i området Ättekulla vid södra motorvägsinfarten till Helsingborg, som sedan tidigare har laddstolpar för långsamladdning av elbilar. Givetvis använder McDonalds endast miljöklassad grön el till sina anläggningar och de har sedan tidigare en snabbladdningsstation i Lindvreten söder om Stockholm och en på Årstagatan i Uppsala. Den tredje McDonalds snabbladdningsstationen blir alltså denna i Helsingborg.
 
Den högtidliga invigningen skedde idag av Anna Jähnke, kommunalråd och ordförande i Miljönämnden i Helsingborgs stad. Närvarade gjorde också Christina Richter, franchisetagare för McDonalds i Helsingborg, representanter för Öresundskraft som levererar grön el till snabbladdningsstationen, representanter för företag som arbetar med elfordonsteknik, samt tre elbilar med förare.
 
För att göra en oberoende test av stationen närvarade Sven Forsberg från intresseföreningen Elbil Sverige, som utan problem invigningsladdade sin privata Nissan Leaf elbil och kunde konstatera att på 20 minuter kan man ladda elbilsbatteriet till 80 %, vilket i hans fall motsvarar ca 8 – 14 mils körsträcka. Han använder denna dagligdags för sitt transportbehov, och som alla erfarna elbilsförare kan han inte nog understryka hur viktig tillgången till snabbladdning är för att öka användningen av elbilar och få fler att inse att det är dags att tänka nytt inför nästa bilköp.
 
Stationen klarar för närvarande elbilar med den japanska laddstandarden CHAdeMO, men kommer att kompletteras med de standarder som kommande europeiska elbilar använder benämnd Combo och AC-laddning.
 
Ett stort GRATTIS till McDonalds, Helsingborgs stad och Öresundskraft för denna strategiska och viktiga miljösatsning för att minska vår negativa klimatpåverkan!
 
På bilden syns från vänster Sven Forsberg från Elbil Sverige, Christina Richter från McDonalds, Anna Jähnke från Helsingborgs stad, Christer Åkerlundh från Helsingborgs Dagblad samt Per Lundgren från Öresundskraft.
 
Givetvis var även laddaelbilen.se på plats.
 
Text och bild: Peter Bäckström
 

Läs hela inlägget »
Nissan Leaf Nissan Leaf

Septembers månads nyregistreringar av elbilar.
Vi har nu fått sammanställningen av september månads nyregistreringar i Sverige. Inte  helt oväntat vann Nissan Leaf igen med 42 st (totalt 218 st i år). I övrigt 3 st Opel Ampera/Chevrolet Volt (totalt 24 st i år)
 

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook