Betald annons med länk

2013 > 04

Olika mått i olika världsdelar Olika mått i olika världsdelar

Den som börjar läsa en del om elbilar på nätet kan lätt hamna på diverse utländska sidor som berättar om elbilar. En märklig företeelse som kan skapa förvirring är att olika testcykler utförs på olika platser i världen vilket också ger helt olika resultat, framförallt då det kommer till räckvidden.


Testcykler fastställer t ex sådant som bränsleförbrukning och utsläpp från förbränningsmotorer, men i elbilens fall blir det istället räckvidden som blir fastställd. Det finns 3 mer erkända globala testcykler, den japanska, den europeiska och den amerikanska. Ett bra exempel på hur förvirrande dessa olika testcykler kan vara är ett titta på hur Nissan LEAFs resultat ser ut.


I Nissans hemland Japan utförs den så kallade JC 08-testcykeln. Denna testcykel ger Nissan LEAF en fastställd (och smått ouppnåelig) räckvidd på 200 km.


Samma Nissan LEAF, men som genomgår den Europeiska testcykeln NEDC (New European Driving Cycle), får istället en fastställd räckvidd i Europa på 175 km.


Söker man sig ännu längre västerut ger återigen samma Nissan LEAF en fastställd räckvidd på 117 km enligt den amerikanska testcykeln EPA.


Som synes varierar den fastställda räckvidden med 83 km (på nya Nissan LEAF 107km!) trots att det är exakt samma elbil vi pratar om. Den mätmetod som kanske kommer närmast sanningen är uppenbarligen den amerikanska EPA metoden som bygger på ett snitt av 5 olika mätvärden.


Men som de flesta elbilsförare känner till är det bästa sättet att förstå den verkliga räckvidden att faktiskt lära känna sin elbil, sin omgivning och sitt körbeteende. Då det kommer till de officiella siffrorna ska de mer ses som jämförande riktlinjer än specifika fakta, annars kan man lätt känna sig lurad.


Borde biltillverkarna enas om en gemensam testcykel? Vad tycker du?

Läs hela inlägget »
Etiketter: räckvidd, eu, usa, japan, leaf
Nu byggd lokalt Nu byggd lokalt

De första Nissan LEAF som levererades utav 2011 och 2012 års modell var byggda i Japan och skeppade till sina slutgiltiga destinationer. För 2013 års modell har Nissan valt att bygga LEAF även i USA och i England.


Genom att effektivisera tillverkningen lokalt, ta bort fraktavgifter och minimera valutarisker, har Nissan därmed inte bara lyckats öka sin tillverkningskapacitet, utan också skapa lokala jobb och framförallt kunnat sänka priset till attraktivare nivåer.


I USA byggs nya LEAF numera i Smyrna, Tennessee och dessutom på samma linje som andra modeller, tex Altima. Trots att det möter utmaningar att bygga olika fordon med olika drivlinor på samma produktionslina, blir det billigare än att separera dem.

 

Fabriken kör 3 skift, 24 timmar om dygnet, söndag natt till lördag morgon.


I filmen ned ges en snabbgenomgång över hur Nissan LEAF sätts ihop i Smyrna, Tennessee.

Läs hela inlägget »
Etiketter: nissan, leaf, usa
Garanti utan servicetvång. Garanti utan servicetvång.

Elbilen är drabbad av många myter och fördomar. Tesla har redan från början slagit hål på den största, att elbilen inte kan konkurrera med de bästa av bilar med förbränningsmotorer. Men det finns många fler fördomar och Tesla betar av dem en efter en.


I fredags tillkännagav Tesla att de erbjuder ett nytt serviceprogram för att ta bort alla fördomar om att elbilar är dyra att äga och att batteriet inte håller vad det lovar. I det stora hela går det ut på att den tidigare servicen som kostade Teslas kunder $600, nu är helt frivillig. Och bäst av allt, även om man inte servar bilen så behålls bilens 5 års nygaranti och 8 års batterigaranti. Tesla säger med andra ord att deras bil är så pass bra att den är helt underhållsfri, eller för att citera Elon Musk "– Vi har sett till att batteriet ska ta hand om sig själv, om det går sönder är det vårt fel, inte ditt."


Om man trots allt vill lämna in bilen på service (kanske bromsar behöver bytas eller andra hårdvaru-uppgraderingar göras) så erbjuder Tesla en maxutrustad lånebil utan kostnad under tiden ens egen bil blir servad. Skulle man efter servicesen gilla den maxutrustade bilen bättre än sin egen Model S, får man helt enkelt köpa den. Priset på lånebilen sjunker med 1% per månad och $1 per "mile" (förmodligen motsvarande ca €1 per km i Europa). Värderingen på inbytesbilen sker enligt samma princip.


Teslas servicestrategi går tvärtemot alla andra tillverkares, vars förtjänster till stor del kommer ifrån just service och reservdelsmarknad. Elon säger istället – Vi vill inte att våra serviceverkstäder ska tjäna pengar, ett uttalande som inte direkt togs väl emot av aktiemarknaden.


Med gratis laddning av Model S på Teslas "Super Chargers" och inget tvång till service i kombination med ett mycket förmånligt finansieringsprogram som Tesla tillkännagav för några veckor sedan, så har Tesla verkligen sänkt trösklarna för att äga en Model S. Trots att bilen till en första början kan ses som dyr är driftskostnaderna så pass låga att Model S snart kan räknas hem hos gemene man.


Det har vidare pratats om utifall nuvarande Model S-ägare kommer ha möjlighet till att uppgradera sina batterier om nya förbättrade batterier skulle finnas tillgängliga i en snar framtid. På den efterföljande presskonferensen hintade Elon Musk om att kommande modeller skulle kunna få ett batteri som kan klara 800 km på en laddning och att nuvarande kunder förmodligen skulle kunna uppgradera sina bilar till detta. En bil från Tesla med ett sådant batteri skulle kunna nå marknaden om 4-5 år, sa Musk.


Nästa kommande nyhet från Tesla är ryktad att behandla "Teslas Super Charger network".

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, model s, fördomar
Skulle du våga flyga solcellsdrivna flygplan? Skulle du våga flyga solcellsdrivna flygplan?

Vad får man när man bygger ett flygplan med ett batteri med samma storlek som det i en Tesla Model S och solpaneler som är 10 gånger större än de som finns på privata hem? Svaret är: Solar Impulse, en prototyp till ett soldrivet flygplan utformat för att göra en jorden-runt flygning år 2015.


I vanliga fall brukar Laddaelbilen.se hålla sig till att enbart skriva om elbilar, men konceptet med ett solcellsdrivet flygplan är så imponerande att det måste nämnas i sammanhanget då det använder en hel del likartad teknologi.


Bertrand Picard heter mannen som ligger bakom Solar Impulse. Han är en äventyrare som också flög jorden runt 1999 i en ballong vid namn Breitling Orbiter. Efter denna flygning, utvecklade han idén om att använda förnybar energi för att driva ett flygplan för samma resa. Flygplanstillverkare sa att det var omöjligt, men Picard samlade ihop en modig grupp ingenjörer och satte igång ändå.


Flygplanet ser ut som ett glidflygplan med en lite cockpit och en enorm vingbredd med samma mått som en jumbo-jet. Ovansidan av vingarna har en solpanel med nästan 12 000 celler som tillsammans ger en toppeffekt på 45 kW. 4 elmotorer på vardera 7,5 kW är utspridda längsvingarna och ger en gemensam effekt på 30 kW. Varje motor har i sin tur ett eget batteripack på 21 kW som laddas av solcellerna.


Hela flygplaner väger in på endast 1600 kg och av det är ca 400 kg batterier. Energitätheten på batterierna är hela 240 Wh/kg.


Solar Impuls gjorde sin första provflygning i tisdags utanför San Francisco och visade där även möjligheten att flyga efter solens nedgång på enbart batterikraft. Hastigheten vid då planet lyfter är endast 45 km/h och flyger med en hastighet av ca 65 km/h.


Planet kommer nu att flyga och visas upp över hela USA med start i San Francisco och mål i New York, resan beräknas ta 2 månader. Planet har tidigare gjort flygturer i södra Europa med den längsta resan som varade 26 timmar non-stop.


En senare version av planet ska 2015 flyga jorden-runt enbart med hjälp av solenergi. Under natten är det tänkt att planet ska sjunk sakta mot marken i 4-5 timmar och därefter återigen starta motorerna som då körs med batteridrift i 8 timmar. Teoretiskt så skulle ett solcellsdrivet flygplan kunna flyga oavbrutet under extremt långa perioder utan att behöva landa för att tanka.


Utvecklingen av plan som dessa kan i framtiden leda till både bättre batterier för elbilar och bättre utnyttjande av solpaneler.


Skulle du våga flyga med ett solcellsdrivet flygplan?

Läs hela inlägget »
Hur mycket blir till en Volvo? Hur mycket blir till en Volvo?

Volvoägaren Geely och det återuppväckta amerikanska elbilsföretaget Detroit Electric gick igår ut med ett pressmeddelande om ett strategiskt samarbete för att utveckla rena elbilar åt den kinesiska marknaden. Arbetet har skett under 3 år för att ta fram förstudier och ett gemensamt utvecklingsprogram.


Företagen har valt att satsa på att utveckla Geelys bästsäljande modell EC7 för att vidare utveckla den till en klassledande ren elbil. Den kommer att kallas EC7-EV och vara märkt med "Detroit Electric – Technology".


Detroit Electric utvecklar även en eldriven roadster som bygger på Lotus Elise, precis som Tesla Motors första elbil. De säger att detta kommer att bli världens snabbaste elbil och produktionen kommer ske i en ny fabrik i USA.


Geely och Detroit Electric säger samtidigt i sitt pressmeddelande att EC7-EV initialt ska säljas till kinesiska företag och organisationer. De två företagen förutspår en försäljning av 3000 bilar från och med 2014 och växa till 30 000 enheter 3 år framåt.


EC7-EV kommer att ha två räckviddsalternativ, ett medium-alternativ med 165 km räckvidd och ett alternativ som klarar hela 258 km per laddning. Några priser är inte bestämda.


Samtidigt som Volvos huvudägare Geely satsar stenhårt på rena elbilar för den kinesiska marknaden, ekar Volvos kommentarer om att de inte ser något "business case" med den rena elbilen.Trots detta, jobbar Volvo personvagnars utvecklingsavdelning vidare på att utveckla C30 som till en ren elbil, nu också med snabbare laddning och ny hårdvara från Siemens. Kan det vara så att det finns en intern konflikt hos Volvo personvagnar om vilken teknologi som är mest värd att satsa på?


Volvo personvagnar har som sagt inte någon ren elbil med i sitt kommande modellprogram, men givet ovan, känns det som att det bara är en tidsfråga innan det sker.


När tror ni att Volvo släpper sin första massproducerade rena elbil?

Läs hela inlägget »
Barnsjukdomarna är botade Barnsjukdomarna är botade

Efter en efterlängtad succé med laddhybriden Outlander och med nästan 4000 sålda och levererade på endast 1 månads tid, var Mitsubishi tvingade till att stoppa produktionen pga något fel i batteripacken. Men de har nu äntligen funnit en lösning på problemet.


Mitsubishi har rekommenderat sina 3829 kunder att inte varken ladda sina batterier eller köra med hybriddrift fram tills att deras ingenjörer har funnit roten till problemet och efter ungefär 1 månad kom nu svaret.


Mitsubishi säger att det var en cellsdefekt som inträffade vid tillverkningslinjen som orsakade överhettningen i batterierna. Ett uttalande från Mitsubishi lyder:


"Den gemensamma undersökning (med Lithium Energy Japan) avslöjade att batteriets cellsdefekt kom från en del av leverantörens produktionslinje, vilket resulterat i kortslutna battericeller. Defekten inträffade i en "screening process" som lades till produktionslinjen i december 2012. Det visade sig att under denna screening process ändrades formen av en inre del av batteriets celler och några mikroskopiska föroreningar genererades som ett resultat av battericeller som utsätts för våld. "


Mitsubishi säger att den snabba lösningen på problemet helt enkelt är att ta bort screening processen från produktionslinjen.


Mitsubishis har erbjudit ersättningsfordon och pengar för bensinutlägg till de drabbade kunderna.


Tråkigt nog har Outlander drabbats av andra problem och de nästan 4000 bilarna har nu blivit inkallade på verkstad för att deras motorer har fungerat felaktigt.


Mitsubishi har fastställt att felaktig mjukvara orsakade problem i den bensin-elektriska bilens generator och främre motor och för närvarande repareras dessa problem hos lokala återförsäljare.


Outlander ska ha premiär i Sverige till sommaren och den svenska återförsäljaren jobbar hårt med att få hit fordonen i tid. Förhoppningsvis är också alla barnsjukdomar då också lösta.

Läs hela inlägget »
Nytta med nöje? Nytta med nöje?

För de som älskar motorsport men också har en gnutta miljötänk i bakfickan kan detta koncept från Renault imponera. Häromdagen släppte Renault ett kryptiskt meddelande om en elbil i ett F1-utförande och idag visades den upp - Twizy Renault Sport F1 Concept Car.


Konceptbilen är kanske inte något revolutionerande i sig utan är en vidareutveckling av den i sydeuropa mycket populära eldrivna 4-hjulingen Renault Twizy. Twizy har nu börjat säljas även i Sverige (från 69 900:-) och de första exemplaren rullar från och med april på våra gator.


Twizy F1-concept har fått ett antal styling paket på sig men är i grunden en bantad och upphottad Twizy. Den bakre stolen har plockats bort och ratten har ersatts av en Formula-1 ratt.
Motorn är förstärkt från 13 kW till 72 kW och accelerationen är i klass med Renault Megan R.S som gör 0-100 på drygt 6 sekunder. Hastigheten är begränsad till 110 km/h.


Kanske inte riktigt vad vi hade förväntat oss efter det kryptiska pressmeddelandet men trots allt ett roligt koncept som visar på att Twizy är en anpassningsbar plattform. Renault skriver på sitt Twitter-konto att om en sportigare version av Twizy någon gång blir verklighet, kan detta koncept vara en inspirationskälla.


Vad tycker du om Twizy och detta koncept?

Läs hela inlägget »
Etiketter: renault, twizy, konceptbilar
Vem vinner årets elbilsrally? Vem vinner årets elbilsrally?

För tredje året i rad anordnas Öresund Electric Car Rally, världens största elbilsrally under två dagar och genom två länder den 1-2 juni. Rallyt är ett Interreg projekt i samarbete med Köpenhamn Kommun, Malmö stad, Helsingborg, Öresundskraft och Region Skåne.


OECR har vuxit rejält sedan det startades för första gången 2011 med endast 20 medverkade elbilar. 2012 hade startfältet utökats till imponerande 50 elbilar och trots att det redan då var trångt om laddplatser, ser vi nu 60 elbilar i årets startfält som nu är fullbokat.


Deltagarna kommer från både den svenska och danska sidan och bland startfältet figurerar bland annat författarna Nina Rasmussen och Hjalte Tin som 2010 blev först i världen med att resa jorden runt i elbil. Både bilen och paret utsattes för tuffa utmaningar under resan, som en 40 graders värmebölja i Ryssland och 20 minusgrader i USA. Sådana tuffa förhållanden lär vi dock inte se denna helg.


OECR har tre tävlingsmoment: Energi (lördag), regularity rally (söndag) och precision (söndag). Resultaten från de tre momenten räknas samman för att få fram den slutliga vinnaren. Eftersom energifrågan är viktig för OECR väger resultaten från energitävlingen tyngre än de andra två.


Förra året vann två snålkörande göteborgssystrar i en Tesla Roadster och iaf en av systrarna ser ut att ställa upp även i detta årets rally. Men med fler energieffektiva Tesla roadsters och andra nya energisnåla bilar i startfältet är det allt annat än klart vem som blir årets vinnare.


Med kringliggande aktiviteter i 4 städer under 2 dagar är Öresund Electric Car Rally om inte det största, iaf utan tvekan ett av de största elbilseventen i Sverige. Besök det om ni kan.

 

Läs mer på www.oecr.org

Läs hela inlägget »
Vad ska hända med Fisker? Vad ska hända med Fisker?

Laddaelbilen.se har under flera tillfällen rapporterat om Fisker Automotives finansiella svårigheter. Senast i raden av händelser har företaget blivit stämda av både sin hyresvärd och sin mediabyrå. De som nu försöker nå Fisker Automotives webbsida möts av ett "404 - Webbplatsen kan inte hittas."


Fisker har ett stort lån att betala tillbaka till US Department of Energy på ca 193 miljoner USD och på något vis kom det ut uppgifter om att DoE hade lyckats ta tillbaka hela 21 miljoner USD från Fiskers reservkonto tidigare under april.


Men Fisker har kanske det största problemet någon biltillverkare kan brottas med, det har tappat kundernas förtroende och varken säljer eller tillverkar bilar. Det gör det i princip omöjligt att betala tillbaka lånet och ledningens försök att få till ett samarbete med en större aktör ser ut att ha misslyckats.


Tills igår var dock Fiskers ansikte utåt, deras webbsida, i fortsatt gott skick, men nu möts man av en 404 – Webbplatsen kan inte hittas.


Fisker har enligt uppgift 535 000 USD i obetalda fakturor till sin mediabyrå och det kan vara en av orsakerna till att webbplatsen har stängts ner, en annan är helt enkelt att sagen om Fisker nu har nått sitt slut och lånekravet från DoE försätter Fisker i konkurs.


En lustig företeelse är dock att Fiskers svenska webbplats är fortfarande i drift. Gissningsvis är det den svenska generalagenten Callisma som äger rättigheterna till den webbplatsen och Callisma är helt oknutet till Fiskers verksamhet.

Den svenska webbsidan fungerar fortfarande
Den svenska webbsidan fungerar fortfarande
Läs hela inlägget »
Etiketter: fisker, karma, konkurs
Trängselskatterna är för låga. Trängselskatterna är för låga.

2003 gick London i täten och införde de tuffaste trängselskatterna i världen för att förbättra luftkvalitén och minska för tidiga dödsfall. Pga en stor ökad andel dieselbilar, sänks nu gränsvärden för skattebefrielse till en nivå som enbart elbilar och laddhybrider klarar av.


Den dåvarande borgmästaren i London, Ken Livingstone sa 2003:


"Vi har alla vaknat upp till det faktum att varje år dör över 4000 människor för tidigt pga dålig luftkvalité i London - det är fler än vad som dog den 11 september (WTC-attentaten). Vi pratar inte enbart om ett par äldre människor som dör några månader i förtid. I genomsnitt dör dessa människor 11 år i förtid."


Nu tuffar den nya borgmästaren Boris Johnson till reglerna. Gränsvärdet för den tidigare skattebefrielsen låg på 100 g CO2/km men nu sänks det till 75g CO2/km. Det är en nivå som enbart elbilar och laddhybrider klarar av och diskvalificerar alla dieselbilar.


De senaste 10 åren har Londonborna sett andelen dieselbilar öka från 10% till 50% och trots låga CO2 utsläpp, släpper en dieselbil ut ungefär 22 gånger fler partiklar än en bensinbil. Partiklar som orsakar lungcancer och andra sjukdomar. Sverige har en likartad utveckling med dieselbilarna tack vare miljöbilsdefinitionen och fokus på låga CO2-utsläpp. I mars stod dieselbilar för drygt 61% av nybilsregistreringarna i Sverige.


Trängselskatterna i London kostar £10 (ca 100skr) för en enkel passage vilket är 5 gånger högre än i Stockholm. Med autobetalning kan man i London spara £1 och få ner avgiften till £9. Det är ändå ca 180 svenska kronor per dag för att köra in och ut ur London med en bil som släpper ut mer än 75g CO2/km. Detta skulle genom ett köp av en elbil innebära en besparing på ca 3600 skr per månad eller ca 36 000 per år eller 108 000 skr över en 3-årsperiod.


Ett kraftfullare incitament för en Londonbo att köra en elbil eller laddhybrid är svårt att se och en likartad lösning borde vara självklar för både Stockholm och Göteborg. Höj trängselskatterna rejält för fordon med för höga utsläpp och skattebefria elbilar och laddhybrider.

Läs hela inlägget »
Etiketter: trängselskatt, england
Vad är detta? Vad är detta?

Renault har släppt ett kryptiskt pressmeddelande om en ny konceptbil driven av el som ska visas upp imorgon. Elbilen ska ha någon slags koppling till Formula 1, men exakt hur och vad är oklart.


Renaults pressmeddelande lyder:


"På torsdag den 25 april kommer Renault presentera sin senaste konceptbil vid Valladolidfabriken i Spanien.


Detta prototypfordon, som har muskulös styling och en imponerande prestanda, ger en brygga mellan världen av Formel 1 och elfordon.


Det är en konceptbil som kommer att göra en massa oväsen ... men i total tystnad.


Mer information kommer att finnas tillgänglig 13:30 CET torsdagen den 25 april."


Renault har redan idag det bredaste sortimentet av elbilsmodeller av alla biltillverkare. Att komplettera dessa med en renodlad sportbil driven av el känns som rätt väg att gå, speciellt med tanke på den fantastiska initiala försäljningen av Renault Zoe i Frankrike.


Redan 2010 visade Renault upp en sportbil driven av el som de kallade för DeZir och där de i samband också uttryckte sig...


"Driven av en elmotor, är DeZir ett bevis på att miljöhänsyn och en kärlek till bilar på intet vis är oförenliga."


Låt oss med nyfikenhet följa vad som sker på torsdag klockan 13.30.

 

Nedan en kort video om DeZir.

Läs hela inlägget »
Etiketter: konceptbilar, renault
Inte en fluga. Inte en fluga.

Den kanske mest omfattande rapporten någonsin över den globala elbilsutvecklingen har sammanfattats av The Electric Vehicle Initiativ. EVI är ett multinationellt forum skapat av energiministrar från alla världens hörn, med målet att accelerera introduktionen och övergången till elfordon.


EVI samlar för närvarande 15 länders regeringar från Afrika, Asien, Europa och Nordamerika, samt deltagande från IEA. Tillsammans täcker de 90% av det globala beståndet av elbilar. Anmärkningsvärt nog är det mest elbilstäta landet per capita, dvs Norge, inte medräknat i detta forum.


EVI-länderna har ett samlat mål att uppnå ett bestånd på 20 miljoner elbilar år 2020 och idag har EVI-länderna ett samlat bestånd på drygt 180 000 elbilar, vilket motsvarar 0,02 % av den totala personbilsflottan. Under 2012 mer än fördubblades elbilsflottan hos EVI-länderna.


8,7 miljarder USD har investerats under 4 år för att minska kostnaden för batterier till ungefär hälften. Tillsammans har EVI-länderna ca 46 000 offentliga långsamladdare och ca 1900 offentliga snabbladdare.


Hela rapporten är på 40 sidor och väl skriven om än dock kanske något optimistisk.  De siffror som redovisas bör tas med en mindre dos salt eftersom de inte är helt korrekta till det faktiska beståndet av elbilar och laddinfrastruktur som fanns vid årsskiftet, iaf inte i Sverige.

 

Men det viktigaste är att rapporten ger ett smalat grepp över elbilsutsikterna och återigen visar på att elbilar inte är en fluga som kommer att försvinna. Rapporten kan laddas ner och lusläsas här.

 

Läs hela inlägget »
En dubbelbatterihybrid för massmarknaden? En dubbelbatterihybrid för massmarknaden?

Amerikanska patentansökningar är offentligt material och Tesla Motors avslöjar via dessa handlingar att de kan vara på väg att tillverka en elbil med 1600 km räckvidd. Detta skulle kunna vara dödsstöten till alla bilar med förbränningsmotorer.


I slutet av mars berättade ett nystartat företag i Israel, Phinergy, att de kommer leverera ett batteri till en elbil som kan klara av 1600 km räckvidd, och det är helt klart i längsta laget även för bilar med förbränningsmotorer.


Phinergy pratar om Aluminium-luft batterier som är ett sk metall-luft batteri i jämförelse med traditionella litumjon batterier som används i dagens elbilar. Luft-baserade batterier kan ge väsentligt längre räckvidd men laddningen är avsevärt svårare att få till. I Phinergys fall är lösningen att byta ut batteripacken istället för att ladda dem, en lösning som i sig själv inte är supersmidig. För att lösningen ska fungera så bra som möjligt bör den istället kombineras med ett laddbart batteri – en slags dubbel-elhybrid.


Så vad har detta att göra med Tesla?


Sedan 2012 har Tesla Motors skickat in 8 patentansökningar som refererar till metall-luft batterier.


Till att börja med har vi ansökan nr 20120041625


Patentet är rubricerat "Efficient Dual Source Battery Pack System for an Electric Vehicle", ett utdrag lyder:


En metod för att optimera driften av en kraftkälla från ett elfordon, där kraftkällan består av ett första batteripack (t.ex. ett icke-metall-luft-batteri) och ett andra batteripack (t.ex. ett metall-luft batteri). Kraftkällan är optimerad för att minimera användningen av det minst effektiva batteripaketet (t ex, det andra batteriet) och se till att det elektriska fordonet har tillräckligt med effekt för att ta sig det förväntade reseavståndet innan nästa laddning cykel.


Tesla beskriver mao ett likvärdigt system som Phinergy pratar om och det blir allt tydligare att Tesla vill behålla sin konkurrensfördel genom att experimentera med nya teknologier. Gräver vi ännu lite djupare hittar vi


Patent nr 20120041628
"Control, Collection and Use of Metal-Air Battery Pack Effluent"


Patent nr 20120041624
"Electric Vehicle Extended Range Hybrid Battery Pack System"


Patent nr 20120041623
"Charge Rate Modulation of Metal-Air Cells as a Function of Ambient Oxygen Concentration"


Dessa patent refererar inte enbart till metal-luft batterier utan också till laddcykler för dessa batterier. Det tyder på att Tesla anser att metall-luft batterier på något vis ska gå att laddas. Tesla antyder också att dessa batterier kan vara baserade på flera olika typer av metaller t ex zink, aluminium, magnuesium, järn, litium eller vanadium.


Teslas massmarknadsbil, Gen III, är tänkt att lanseras 2017, händelsvis exakt samma år som Phinergy anser sig komma ut med sin teknologi i elfordon. Teslas vd Elon Musk har sagt att denna bil kommer innehålla alla möjliga coola finesser och ska man spekulera med hjälp av ovan uppgifter kanske vi får se denna bil gå längre och billigare än någon annan bil någonsin har gjort.


Här kan du läsa om Teslas samtliga patent http://www.faqs.org/patents/assignee/tesla-motors-inc/

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, konceptbilar, usa
BEV eller PHEV, det är frågan? BEV eller PHEV, det är frågan?

Vid förra månadsskiftet blev det för första gången fler laddhybrider än batteribilar som började rulla på svenska vägar. Men vad är bäst och vilken fordonstyp kommer dominera försäljningen av elbilar de kommande åren? Och vad har det för betydelse?


De finns många som förespråkar laddhybridteknologin likväl som många andra anser att det är en onödig kompromiss till batteribilen. Men smaken är som bekant delad, och experter, beslutsfattare och förespråkare lär förmodligen aldrig enas om varken det ena eller det andra även om sentimentet lutar åt laddhybridernas fördel.


Sverige har ungefär 0,5 % av fordonsmarknaden. Vad vi tycker och tror i Sverige, gör dock förmodligen mindre betydelse sett ur ett globalt klimatperspektiv. Men det är ändå viktigt att reda ut att de kommande 2 åren i Sverige kommer 57 % av de laddbara elbilsmodellerna att vara batteribilar och 43 % vara laddhybrider. Naturligtvis vet vi inte vilka modeller som kommer sälja bäst och att spekulera om sådant är som att singla slant och till stor del beroende av hur framtida incitament utformas. Klart är dock att just nu ser marknaden ljusare ut för den rena elbilen ur ett modellperspektiv.


Men det båda typen av fordon däremot kräver tillgång till är laddinfrastruktur. Ur ett klimatperspektiv kan debatten fortsätta, men laddinfrastrukturen krävs för att båda typer av fordon ska utnyttjas optimalt. Och det verkar lustigt nog som att betydelsen är direkt kopplad till batteriets kapacitet.


För laddhybrider är nämligen betydelsen av laddinfrastruktur större än vad folk tycks tro. Världens kanske största undersökning av laddbeteende utförs av Ecotality i USA och har visat på att ägare av Chevrolet Volt laddar 1,4 gånger per dag och ägare av Nissan LEAF laddar 1,1 gånger per dag. Andra inofficiella laddbeteenden visar också på att laddbeteendet förändras beroende på batteriets storlek och ju kraftigare batteri, desto mer sällan laddas det.


I framtidens bilar där batterikapaciteten blir större, kommer normal laddning att utföras mer sällan och det finns en möjlighet att snabbladdare istället kommer nyttjas i allt större utsträckning i likhet med dagens bensinstationer.


Så frågan ställs till dig som kör elbil idag. Hur ofta brukar du ladda din elbil och stämmer detta på ditt laddbeteende?

Läs hela inlägget »
Långlivade litiumjonbatterier? Långlivade litiumjonbatterier?

Dagens litiumjonbatterier kan hålla bra mycket längre än vad vi har blivit varse om, det sa batteriexperten Martin Cugnet från Franska Atom Energi Kommissionen till American Chemical Society i ett tal i förra veckan.


- Nuvarande uppskattningar om hur länge ett elbilsbatteri håller är baserat på accelererade tester som inte nödvändigtvis behöver ge en rättvis bild över hur länge elbilsbatterier överlever i elbilar och laddhybrider, sa Cugnet. Han tror att om batteriet tas om hand korrekt så kan de vara användbara i 15 års tid, och möjligtvis upp till 20 år.


- Accelererade tester som är gjorde i laboratorier är inte direkt representativa till vad som hände det verkliga livet. De är oftast gjorda i mycket högre temperaturer och i mycket kortare tidsperioder än i verkligheten, sa Cugnet. Ofta sker testerna i över 40 graders värme, vilket är högre temperatur än i de flesta länder.


- Fram tills nu har forskare också baserat sina beräkningar för litiumbatterier på tidigare erfarenheter med bly och nickel-metallhydrid- batterier, säger Cugnet. Men han hävdar att förpackningar gjorda med dessa material tenderar att använda mindre konsekventa tillverkningsprocesser. Lithiumjonbatterier bör prestera bättre eftersom de har färre föroreningar. Så nedbrytningen blir inte lika snabbt, fortsätter Cugnet. Han tillägger att elektronisk batterihantering är enklare och mer tillförlitlig om materialkvaliten är mer konsekvent från cell till cell.


Andra faktorer spelar också in i den förväntade livslängden för litiumjonbatterier. Den viktigaste faktorn är temperaturen. Batterier som utsätts för höga medeltemperaturer tenderar att brytas ned betydligt snabbare än de i kallare klimat.


- Om du bor i Abu Dhabi, kommer batteriets livslängd vara mycket kortare än om du är på en plats som har kallare vintrar, berättar Cugnet. Och om du har din bil parkerad i solen i Atlanta eller Louisiana tre månader varje år, lär batteriet inte räcka i 20 år.


Ska man tro på Cugnet bör vi svenskar med andra ord ha optimala förutsättningar till att ha god genomsnittlig livslängdskvalité på vårt lands elbilar med litiumjonbatterier.

Läs hela inlägget »
Etiketter: batterier
Blir CrossBlue Coupé verklighet? Blir CrossBlue Coupé verklighet?

I början av året träffade Volkswagens ledning en utvald skara journalister i New York. Deras budskap till journalisterna var tydligt. VW ska bli störst inom elbilar och 2018 ska 3% av försäljningen vara elbilar.


En karta över lansering av elektrifierade versioner av nuvarande modellprogram visades vid detta möte upp. På en av bilderna visades en bil under ett skynke och en gissning är att denna dolda bil kan vara VWs nya CrossBlue Coupé koncept.


I fredags började bilder cirkulera och i lördags kom mer officiell information om laddhybriden som visas upp i Shanghai nu i helgen. CrossBlue Coupé är en fortsättning på konceptet CrossBlue som visades upp i Detroit i januari. En stor SUV med stor motor. I elbilstermer är det dock inte mycket som imponerar.


De 2 elmotorerna på vardera 40 och 85 kW hjälper till att driva en stenålders bensintörstande V6. Batteriet som hjälper till är på endast 9,8 kWh och ger en ren eldrift på endast 33 km.


VW ger ingen indikation på om CrossBlue Coupé koncept ska produceras eller inte. Men det är troligt att drivlinan kommer ligga till grund för kommande modeller hos VW.

Läs hela inlägget »
Etiketter: volkswagen, konceptbilar
Hur ofta laddar du din laddhybrid? Hur ofta laddar du din laddhybrid?

För nästan 3 år sedan startade ett av de första större och längre laddhybrid-testen i verklig användarmiljö nere i Strasbourg, Frankrike. 70 stycken Toyota Prius laddhybrider har använts sedan 27 april 2010.


Förra veckan sammanställde staden Strasbourg och franska energileverantören EDF den nästan 3 år långa försöksperioden. Toyota har nu avslöjat slutgiltig data från studien och nedan listas de viktigaste punkterna.


- En genomsnittlig bränslebesparing på 46% jämfört med en likvärdigt stor bensindriven bil när man laddar 1,1 gånger per dag.


- Klara bevis för direkt korrelation mellan uppladdningsfrekvens och bränsleförbrukning: högre laddningsfrekvens leder till lägre bränsleförbrukning.


- Studien visar på en genomsnittlig bränslebesparing på 70% jämfört med en likvärdigt stor bensinbil när man laddar 1,6 gånger per dag.


- 60% uppladdningarna utförs på jobbet och 37% hemma. Offentliga laddstationer välkomnas av användarna för kompletterande laddning. Schemalagd laddning leder till CO2-utsläppsminskningar på 10% till 15%.


En kortfattad analys av ovan leder kanske inte till några direkt häpnadsväckande slutsatser. Laddar man oftare så minskar man utsläppen. Att 60% av laddningen sker på arbetsplatsen kan bero på att flertalet av användarna helt enkelt inte har haft tillgång till laddning vid hemmet.


En likartad studie i USA som utförs av Ecotality och jämför laddbeteende hos Nissan LEAF-ägare och Volt-ägare, visar på att 80% av laddningen sker i hemmet. Volt-ägare laddar i genomsnitt 1,4 gånger per dag och LEAF-ägare 1,1 gång per dag.


Hur ofta laddar du?

Läs hela inlägget »
Kommer NAV-motorer i framtidens elbilar? Kommer NAV-motorer i framtidens elbilar?

Vi är vid ett kritiskt vägskäl inom den globala bilindustrin. Det finns idag över 1 miljard bilar i världen - en bedrift som tog över 100 år att uppnå. Men med nuvarande prognoser så kommer nästa miljard bilar finnas på vägarna om 15-20 år. Det säger Bob Purcell, pappa till mytomspunna elbilen EV1 från General Motors.


I en intervju i tidningen Forbes berättar Purcell att han har varit i bilindustrin i 45 år, varav han dedikerat de senast 20 åren av sitt liv åt elbilar. Trots att han närmar sig pensionen vill han inte avsluta sin karriär nu – inte nu när genombrottet är så nära, säger han.


- Vi kommer att fördubbla vår bilflotta under de två kommande decennierna. Det är omöjligt att alla dessa nya bilar ska vara drivna av fossila drivmedel. Det finns inte tillräckligt med bränsle tillgängligt och miljön kommer inte att klara av det, säger Purcell.


- Jag tänker inte pensionera mig förrän vi får in en produkt med hög volym på riktigt, säger han. Men jag ska vara ärlig, jag tror att vi är där nu.


Purcell som tidigare var chef över GMs Advanced Vehicle Technology Group är nu vd i Protean Electric, ett företag som han också har grundat. Protean tillverkar NAV-motorer, dvs elmotorer som är inbyggda direkt i hjulen. Genom att packa in all kraft och vridmoment direkt i hjulen, eliminerar man många dyrbara komponenter vilket gör elbilen billigare, lättare och mer effektiv.


- Det här är en praktisk lösning för bilindustrin, säger Purcell. Den fungerar både för nya elbilar och laddhybrider. Jag tror att folk kommer bygga fordon runt nav-motorer, avslutar han.


Än så länge har inget avtal slutits med någon biltillverkare att nyttja Proteans teknologi, men företaget för diskussioner med bilföretag över hela världen. Häromdagen berättade också tidningen NyTeknik om att Ford testade Nav-motorer i svenska vinterförhållanden, men då från tillverkaren Schaeffler.


Vilken biltillverkare tror du anammar detta drivkoncept först?

Läs hela inlägget »
Fiskers webbsida är fortfarande online Fiskers webbsida är fortfarande online

Inte nog med att Fisker Automotive har haft det kämpigt med sin finansiering, nu fullkomligen ramlar stämningsansökningarna in. Först var det de anställda, sedan fastighetsbolaget och nu har även deras reklambyrå stämt dem för obetalda räkningar.


Advokatbyrån Outten & Golden stämde den 8 april Fisker Automotive på uppdrag åt flera fd anställda. Uppsägningen av merparten av företagets arbetande gick strängt emot det varselkrav på 60 dagar som krävs enligt lag.


Kort innan dess, den 5 april, gick också fastighetsbolaget WWG Canyon Corporate som Fisker hyr sina lokaler från och sa att Fisker är skyldiga dem 174 103 dollar och 90 cent. Om en betalning inte hade skett inom 5 dagar hotades Fisker med vräkning. Det är fortfarande oklart om vräkningen pågår eller om kravet blev löst. Fisker skrev så sent som 2010 på ett 10 års-avtal att få hyra lokalerna i Anaheim, Kalifornien.


Den senaste i redan av stämningar är alltså Fiskers kreativa webdesignerbyrå, Ignited. Ignited har utestående fakturor till Fisker på 535 000 Usd som de inte har fått betalt för. Tjänsterna omfattar marknadsföring, webb design, underhåll och mediaköp.


Men trots alla problem är deras hemsida fortfarande online och vid första sidan möts man lite sorgset av skriften:


"New isn't easy. Building the future never is..."


Låt oss bara hoppas att allt deras slit inte var förgäves.

Läs hela inlägget »
Etiketter: fisker, usa
Obama testkör en Volt Obama testkör en Volt

I förra veckan presenterade Barack Obama sin budget för 2014 till kongressen. För de som förespråkar elbilar var den mycket välkomnad då Obama föreslår att det monetära bidraget till elbilsinköp ska höjas från 7 500 USD till 10 000 USD.


De amerikanska bidrag kan redan idag anses som relativt förmånliga och ska man dra någon parallell med svenska priser skulle man kunna översätta dagens USA-bidrag på 7 500 USD till ungefär 75 000 svenska kronor i bidrag för en svensk bil. I Sverige har vi som bekant endast supermiljöbilspremien att förlita oss på och den ger oss knapra 40 000 kronor.


Men nu vill alltså Obama sätta fart på den amerikanska elbilsförsäljningen ordentligt och kryddar med ytterligare 2 500 USD i bidrag. I bästa fall ger även enskilda stater bidrag, i t ex Kalifornien får man 2 500 USD till. Så om Obamas budget går igenom kan elbilsköpare i USA alltså få ett bidrag på upp till 12 500 USD, vilket då motsvarar värdet av ungefär 125 000 skr vid köp av en svensk bil.


Supermiljöbilspremien bleknar väldigt lätt i sammanhanget.


För att verkligen sätt igång elbilsförsäljningen i Sverige skulle vi förmodligen behöva likartade bidrag från staten på 100-125 tsek, men även de enskilda kommunerna borde se över om de på något sätt kan hjälpa sina invånare men extra bidrag.


I ett bonus malus system skulle man lätt kunna finansiera så pass stora bidrag under en lång tid för att gynna övergång till elfordon och utan att tära på statskassan. De bilar med tvärtom höga utsläpp får helt enkelt betala kalaset. I Frankrike där systemet tillämpas ges idag t ex max € 7 500 i bidrag åt inköp av rena elbilar.


Hur stort bidrag tycker ni att rena elbilar respektive laddhybrider ska få?

Läs hela inlägget »
Priser på elbilar fortsätter att falla. Priser på elbilar fortsätter att falla.

Mitsubishis första elbil i-MiEV kostade hade tidigare ett listpris på 363 000:- före supermiljöbilspremien. Ett pris som till och med var saftigare än Nissan LEAF som är en större och mer välutrustad bil. Men nu sänker inte helt oväntat Mitsubishi priset med över 70 000:-!


Det nya priset är 289 900:- och efter avdrag för supermiljöbilspremie landar man på 249 900:- För de som är med i Stockholms stads och Vattenfalls elbilsupphanding blir grundpriset ännu mer förmånligt och landar på 281 203:- och de kan också få en merkostnadsersättning på cirka 90 000:-


Anders Erngren på Mitsubishi Motors säger att prissänkningen har kunnat genomföras tack vare att fabriken nu fått upp produktionstakten. Det har gjort att kostnaden för mycket dyra elkomponenter kunnat reduceras och därmed kan priset ut till konsumenten sänkas.


-Bilens drivlina har också uppgraderats från det senaste modellåret med en ny motor som ger en något lägre förbrukning och något längre räckvidd, avslutar Anders Erngren.


Mitsubishi i-MiEV klarar i eko-läge en räckvidd upp till 160 km och har en toppfart på 130 km/h. Den har fyra stjärnor i Euro-NCAP, sex airbags, ABS, antisladd och bältespåminnare som standard.

Läs hela inlägget »
Etiketter: mitsubishi, i-miev
All time high för Tesla All time high för Tesla

Det är inte enbart i försäljningsstatistiken som Tesla Motors går bra. Företagets aktier på Nasdaqbörsen i New York har stigit med över 60% på 6 månader och utklassar alla andra större fordonstillverkares aktieutveckling.


Börsen är ett farligt ställe att verka på om man vill göra pengar och finans- och bilkriser till trots valde Tesla att göra sina aktier publika 2010. Sedan dess har det varit en skakig resa men på tisdagskvällen stannade Teslas aktiekurs på ett nytt högsta stängningspris.

 

Hur mycket man än vill tro att en akties värde ska följa bolagets vinstutveckling, spelar oftast psykologiska faktorer in mycket mer när värderingar görs på en fri marknad. Tesla Motors aktier är ett bra exempel med tanke på att de har gjort av med mycket pengar sedan starten.


Tesla har också under lång tid haft stora motståndare som inte trott på företagets potential och produkter. Teslas aktier har därmed varit kraftigt blankade (spekulation om att kursen ska gå ner) men som till synes har det inte varit någon lysande affär. Så vem är det då som har köpt aktier i Tesla?


I stort sett samtliga som jobbar på Tesla har idag någon form av ägarandel i bolaget så som aktier eller optioner och många som har haft reservationer på elbilen har också köpt aktier för att stötta bolaget. Det cirkulerar även historier om att de som inte har haft råd att köpa själva bilen, istället har köpt aktierna för att de tror så hårt på företaget. Med ett starkt momentum hos dessa grupper som i kombination med att Tesla berättade att de kommer göra vinst det första kvartalet för någon vecka sedan, blev alla de som blankat aktien tvingade till att täcka sina positioner (köpa tillbaka sålda aktier) vilket gav kursen ett ordentligt lyft.


Som diagrammet ovan visar har Teslas aktie utklassat alla de större fordonstillverkarnas med råge, och mer är att vänta om man ska tro på en del analytiker. Teslas vd Elon Musk har sagt att de kommer att släppa ett antal nyheter inom kort och dessa kan få kursen att stiga ytterligare. På längre sikt finns det lika många scenarion som det finns analytiker men om Tesla fortsätter att leverera finns det inget som säger att vi inte är på väg att se ett nytt Apple eller Google. Trots en kraftig uppgång kan det därför kanske vara tillfälle att köpa på sig några aktier till det individuella pensionssparandet.

 

Laddaelbilen.se tar inget ansvar för investeringar som görs baserat på ovanstående.

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla
Alla vill ha Kina - även BMW Alla vill ha Kina - även BMW

Som så många andra fordonstillverkare siktar även BMW in sig på att ta en del av den gigantiska kakan inom elbilar. Som så många andra äntrar nu BMW elbilsmarknaden i Kina under sitt kinesiska lågpris-varumärke Zinoro.


BMW säger att den första bilen som ska lanseras under Zinoro varumärket blir en suv-liknande bil och det tros vara en elversion av BMW X1. Bilen ska visas upp på motormässan i Guangzhou under november 2013 och lanseras i början av 2014.


Zinoro-bilarna kan komma att säljas utanför Kina men med all sannolikhet inte utanför Asien. Alla Zinero bilarna kommer att byggas av BMW-Brilliance fabriken i Shenyang.


Inga Zinoro elbilar kommer säljas hos BMWs egna återförsäljare utan kommer säljas genom unika distrubitionskanaler. Detta gör att BMW fortfarande kommer kunna sälja sina lyxelbilar i3 och i8 hos sina ordinarie återförsäljare.


Zinera kommer att konkurrera direkt mot andra under-varumärken såsom Denza (Mercedes-BYD) och Venucia (Nissan-Dongfeng).

Läs hela inlägget »
Etiketter: bmw, kina, zinero
Valfrihet med nya Nissan LEAF Valfrihet med nya Nissan LEAF

Renault har tidigare varit ensam om att leasa ut batterier till sina elbilar, men nu börjar fler biltillverkare ta över detta koncept. I Sverige är det närmast systerföretaget Nissan med LEAF som nu erbjuder möjlighet till leasing av batterier.


För en möjlighet är vad det är. Köper man den nya Nissan LEAF får men helt enkelt välja om man ska ta med batterierna i inköpspriset eller välja att leasa dem och få köpa bilen till ett lägre pris. Men en till synes mindre kostnad är i praktiken endast en finansiering av batteriet som i längden kan bli bra mycket dyrare än att köpa det för 60 000 kronor inbäddat i bilens pris.


Och med tanke på att kostnaden för batterihyran kan röra sig upp mot 11 000 till 12 000 kronor per år, bör man helt enkelt kanske fundera ett varva extra. Hur många år planerar man att äga bilen och hur långt planerar man att köra? Hur ska bilen finansieras i övrigt? Batterihyran motsvarar trots allt ungefär samma kostnad som för ett års bensin och känslan av att köra billig elbil lär därmed försvinna något.


Men om man planerar att äga bilen under en längre tid och köra långa sträckor så säger det sig själv att det med all sannolikhet är bättre att köpa batteriet med bilen. Tittar man istället på någon form av leasing känns det rimligt att många leasingföretag kommer räkna på flera olika scenarion och erbjuda flera förmånliga och intressanta upplägg.


Exakt hur villkoren för Nissans leasingprogram kommer att se ut verkar ännu inte vara klart och trots att leasingen endast har kommunicerats ut i Europa är det rimligt att erbjudandet även kommer omfatta t ex USA.


Så att leasa eller att inte leasa, det är frågan. Det enda svar vi just nu kan komma med är att flexibilitet tilltalar kunderna och Laddaelbilen.se tror att det kan vara ett genidrag från Nissan sida för att öka försäljningen av sin LEAF. LEAF står ju trots allt för Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car.

Läs hela inlägget »
Etiketter: batterier, leaf, nissan
Experten Chiang startade A123 Experten Chiang startade A123

I förra veckan producerade Reuters en artikel som pekade på behovet av höjd säkerhet hos litiumbatterier och att experter påpekar att försäljning och utveckling har missat prognoserna stort. Det artikeln missar att ta upp är de så kallade experternas bakgrund och motiv.


Det var i ett forum anordnat av U.S. National Transportation Safety Board som undersöker branden i Boings 787 Dreamliner flygplan som några uttalanden från så kallade experter väckte medias nyfikenhet.

 

Yet-Ming Chiang är professor på Massachusetts Institute of Technology där han forskar i materialvetenskap, han berättar för NTSB att försäljningsprognoser över litiumbatterier som gjordes 2008, har slagit oerhört fel. Detta skapade en hel del stress hos dem som tillverkade batterier, tillade han. Några gick i konkurs, främst på grund av att marknaden för litium-jon batterier uteblev. Än idag finns det en stor global tillverkningskapacitet som inte är utnyttjade och jag hänvisar det främst till kostnaden faktorn, sade Chiang på forumet.


Under ämnet säkerhet vittnade också Chiang om att 25% av litiumbatterier innehåller brandfarliga ämnen vilket ökar risken för bränder. 


Experter är självklart mycket viktiga i olika former av utredningar, men det är farligt när de enbart uttalar sig för egen vinnings skull.


Vid närmare forskning var Chiang nämligen en av grundarna till det konkursade batteriföretaget A123 som levererade batterier till bl a Fisker Karma. A123s konkursbo köptes sedan upp av det kinesiska företaget Wianxang och bytte därefter namn till B456.


Chiang startade under 2010 upp ett nytt batteribolag som heter 24M och som skulle tillverka billigare elbilsbatterier med hjälp av en ny typ av hemlig kemi. 24M har redan tagit in 10 miljoner USD i riskkapital och ytterligare 6 miljoner USD från Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E).


Det är uppenbart att en smutskastning av nuvarande litium-batterier i officiella media och myndigheter skulle kunna hjälpa hans nya bolag att göra bättre affärer. Risken är att det sker på bekostnad av elbilsförsäljningen och uppskrämda kunder. Laddaelbilen.se vill med detta informera om Chiangs potentiella motiv som bakgrund till artikeln i Reuters.

 

Litiumbatterier har en hel del fördomar och vi undrar kort och gott om de någonsin kommer att försvinna?

Läs hela inlägget »
Etiketter: batterier, a123 systems, usa
Det blir svårare och svårare att ladda elbilen Det blir svårare och svårare att ladda elbilen

Nyckeltalet CPEV – Charging Point per Electric Vehicle, eller Laddplats per Elbil, är ett nyckeltal som mäter hur väl utbyggd offentlig laddinfrastruktur är. Enligt konsultbolaget Easycharge har CPEV sjunkit från 0,38 i augusti 2012 då mätningarna började göras, till endast 0,18 under mars månad.


Trots att ökningen av elbilar och laddhybrider i Sverige sker förhållandevis långsamt ur numerära perspektiv, går det uppenbarligen ännu långsammare med laddinfrastrukturuppbyggnaden. Men att prata om hönan eller ägget är ett resonemang som tyvärr inte har mycket grund idag med tanke på att elbilarna både finns och ökar i bestånd. Utmaningen ligger i att veta var infrastrukturen är mest behövd och vilken typ av infrastruktur som bör byggas.


De flesta elbilar laddas idag på arbetsplatsen eller i hemmet och i grova drag sker därför ca 80 procent av all laddning på dessa ställen enligt theevproject.com, som mäter olika beteenden hos Nissan LEAF och Chevrolet Volt ägare. Men detta betyder självklart inte att vi ska prioritera ned offentlig laddinfrastrukturuppbyggnad utan snarare tvärtom, vi vet ju att 20% av laddningen sker utanför hemmet.


Många gör det trots allt alldeles för lätt för sig och säger att vi väntar tills att våra kunder skriker efter elbilsladdning, det många missar är som sagt att efterfrågan redan finns, men parkerings- eller fastighetsägarna känner inte till det. Informationen om fastighetsägare eller parkeringshus kan ordna laddning för elbil är dessutom oftast mycket dålig och det går tillbaka till det faktum att de som förvaltar parkeringsplatserna också oftast har undermålig kunskap om laddinfrastruktur och elbilar. Resultatet ser vi ovan med ett ständigt sjunkande CPEV på 0,18.


Ett annat resultat vi ser är att de få och väl placerade laddplatser som finns idag, är ständigt besökta och oftast mycket använda. Inte minst på t ex Arlanda ser vi hur attraktiv elbilsladdning kan vara om det byggs på rätt plats, förmodligen skulle den ha kunnat göras ännu mer attraktiv i flera avseenden om det hade ägnats lite mer eftertanke.


Men problemet handlar till syvende och sist om att utbyggnaden av laddplatser går på tok för långsamt, framförallt i storstäderna. Det finns en stor risk att förvaltare av parkeringsplatser inom kort kommer få ta till paniklösningar för att lösa kommande kunders krav på elbilsladdning och detta kan få en mycket oönskvärd utveckling. Både för elbilisten och för den som äger parkeringsplatsen.

Läs hela inlägget »
Anna-Karin Hatt bloggar om elbilar Anna-Karin Hatt bloggar om elbilar

Energiminister Anna-Karin Hatt bloggar idag om Tre steg för en grönare transportsektor. Hon pekar på att fossila bränslen är huvudorsaken till de mänskligt orsakade klimatförändringarn och att vi måste ställa om till hållbara transporter.


Utöver kvotpliktsystem för högre inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel, och fortsatta satsningar på Biogas och E85, framkommer positiva ordalag kring elbilar och laddhybrider.


Naturligtvis inväntar regeringen mer information från den tillsatta utredningen om en fossiloberoende fordonsflotta som ska vara klar i slutet av året. Hon säger att landets ledande experter nu utarbetar förslag på vad vi behöver göra för att ta oss dit.


Det mest positiva som kommer att ske inom närtid handlar om tjänstebilsvillkoren. När regeringen lägger sin ekonomiska vårproposition på måndag, kommer nedsättning av förmånsvärdet för de miljöbästa bilarna, dvs elbilar, laddhybrider och gasbilar ska bli kvar i 3 år till.


Det är självklart ett tydligt besked över vad regeringen premierar men det behövs naturligtvis mer om vi ska öka elbilsbeståndet. Centerpartiet har redan sagt sig vara positiva till ett Bonus-Malus system som premierar fordon med låga utsläpp och straffar fordon med höga. Systemet är framtidssäkrat och kostnadsneutralt för Anders Borg.


Lokala incitament som parkeringsförmåner, trängselskattbefrielse och kollektivkörfältsanvändning är andra incitament som kan hjälpa till.

Läs hela inlägget »
Kommer Fisker att återuppstå? Kommer Fisker att återuppstå?

Fisker Automotive må vara på väg mot konkurs, men företaget har trots detta en framtid. Det bekräftar en källa som är en före detta anställd, till reportern Brad Berman som bland annat skriver för The New York Times.


Enligt källan är massmedias rapportering om att Fisker Automotive har nått en permanent återvändsgränd, byggda på dålig fakta om hur förhandlingarna med de Kinesiska företagen har gått. Missvisande information har läckt för att minimera värdet av bolaget och driva det i konkurs så att ett övertagande bolag kunde få en bättre affär.


"Varför skulle man köpa bolaget före konkursen och betala ett överpris när man kan betala ett underpris för samma saker?", säger källan som vill förbli anonym.


Källan säger också att försäljningen påverkades negativt eftersom potentiella köpare inte vill lägga pengar på en bil från ett företag som framställdes på gränsen till konkurs. Trovärdigheten till själva bilen och företaget har undergrävts av orelaterade faktorer där bland annat amerikansk politik har varit riktigt hemsk.


Den tidigare anställda tror t ex att 99% av amerikanerna förmodligen hörde talas om Fisker för första gången då Mitt Romney smutskastade företaget som en förlorare, enbart för egen politisk vinning.


"Varför skulle man kritisera ett amerikanskt företag som försöker vara i täten när det gäller bilteknik? Fisker försökte sätta oss på kartan igen och vi blev ständigt påhoppade för att vi försökte."


Källan målar upp en bild av en hängiven personal på flera hundra anställda, som arbetar mot alla odds (och med stora personliga uppoffringar) för att skapa ett nytt amerikansk bilföretag.


Det uppenbarligen stor risk att vi får se samma sak ske med Fisker som med A123. Budgivare drar sig ur, bolaget går i konkurs och konkursboet köps upp av samma budgivare men till en mycket billigare peng. 

Läs hela inlägget »
Etiketter: fisker, karma, kina
Ska Tesla köra NASCAR 2015? (Bild: Edmunds.com) Ska Tesla köra NASCAR 2015? (Bild: Edmunds.com)

De flesta är bekanta med den lilla ombyggda Lotus Elise som blev elbilen Tesla Roadster och dess storebror, lyxsedanen Tesla Model S med plats för upp till 7. Men vad kommer härnäst? Teslas vd Elon Musk har öppnat munnen ett antal gånger om vad vi faktiskt kan förvänta oss av elbilstillverkaren de kommande åren.


Det första man bör nämna med Model S är att det faktiskt är den första bilen som blir bättre ju längre man äger den. Model S får precis som en dator nya uppdateringar skickade till sig som installeras automatiskt. Det gör att nya funktioner kan läggas till eller optimeras efter att bilen är levererad.


Men ett skal är ett skal och olika typer av bilar attraherar olika typer av människor.


Som elbil nummer 3 ut från Tesla Motors kommer Model X. Det är en 4-hjulsdriven SUV som i stort sett bygger på samma plattform och skateboardkonstruktion som Model S. Med plats för sju fullvuxna och "Falcon-wing"-dörrar som fälls och viks uppåt. Detta optimerar insteget för den 3:e raden och maximerar utrymmet. Precis som Model S har den en "Frunk" – ett bageutrymme framtill istället för en motor. Model X ska levereras med antingen 60 eller 85 kWh precis som Model S och ligga i ett pris som är ca 10% över Model S.


Efter Model X vill Tesla lansera en mindre bil, kodnamn Bluestar, ämnad åt massmarknaden för lyxigare fordon, t ex Audi A4 och BMW s-serie. Priset ska i USA landa på runt 30 000 USD och räckvidden ska vara mer än 320 km. Än så länge vet vi inte mycket mer om denna produkt som verkar ha blivit framskjuten till 2016-2017.


Nu slutar de officiella uttalanden, men det kommer mer. Elons twittrande och intervjuande har gett oss information om att ännu fler fordon är att vänta.


- En efterföljande sportbil till Tesla Roadster och ryktat då om en bil som kommer tävla med de riktiga supersportbilarna, läs Ferrari, McLaren, Bugatti, Koenigsegg.
- En truck med sportbilsprestanda, bättre lastkapacitet, bättre vridmoment och dragkraft än en bensin eller dieseldriven bil.


Tesla har även sagt att de kommer ställa upp med en specialbyggd elbil i det omnämnda NASCAR "Sprint cup series" 2015. *

 

Roadster, Model S, Model X, Bluestar, Ny Sportbil, En truck och en tävlingsbil. Det är lätt att bli imponerad över deras hängivenhet till att föra eldrift till folket.

 

* (Uppdatering 12 april 2012: Uppgifterna om NASCAR kom ifrån Edmunds.com och var med all sannolikhet ett aprilskämt.)

Läs hela inlägget »
Elon vill kunna sälja elbilar i Texas Elon vill kunna sälja elbilar i Texas

Tesla Motors har nyligen blivit stämda av The Texas Auto Dealers Association med 12 000 medlemmar för att vilja sälja och ge service direkt till kunder utan att gå via återförsäljare. Tesla menar att det är det enda sättet att lyckas med att sälja elbilar.


Teslas vd Elon Musk säger i ett rättsligt uttalande:


"Elbilar kan helt enkelt inte säljas sida vid sida med bensinbilar eftersom de alltid kommer att vara en minoritet i termer av försäljnings- och servicevolym. Befintliga franchise-återförsäljare har en inneboende intressekonflikt mellan att sälja bensinbilar, som utgör den stora majoriteten av sin verksamhet, mot att sälja den nya tekniken hos elbilar. Det är omöjligt för dem att förklara fördelarna med att köra eldrivet utan att samtidigt underminera sin traditionella verksamhet. Enkel matematik visar att ingen traditionell återförsäljare har incitament att sälja en elbil med samma entusiasm som till resten av sina fordon. "'


Musk pekar också på misslyckade Fisker Automotive och Coda Automotive, som båda försökte sälja elbilar genom traditionella återförsäljare. Det fungerade inte för någon av dessa biltillverkare och skulle sannolikt inte fungera för Tesla heller.


Vad tror ni? Är det möjligt att sälja elbilar i samma bilhallar där bensin och dieselbilar säljs?

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, usa, model s
Outlander laddhybrid har kört fast Outlander laddhybrid har kört fast

I slutet av mars kom de tråkiga nyheterna att Mitsubishi stoppar all produktion av sin nya laddhybrid Outlander och rekommenderade sina nuvarande kunder att varken ladda sina batterier eller att köra med eldrift. Förhoppningen var att lösa problemet snabbt, men nu är produktionsstoppet förlängt till slutet av april.


Managing director av Mitsubishi Motors, Ryugo Nakao, berättar att tre olika incidenter med kortslutna batterier har lett till produktionsstoppet och än så länge har man inte funnit orsaken till problemet. Incidenter har inträffat både i fabriken, hos återförsäljare och hos levererade bilar, men ingen har blivit skadad och inga externa bränder har skett.


Mitsubishi trodde först att problemet kom ifrån att batteripacken hade blivit tappade i fabriken eller under transport. Man tror att om ett sådant fall sker oskyddat kan en kortslutning ske.
Batterierna i Outlander levereras av ett företag som heter Litium Energy Japan och som ägs av japanska GS Yuasa Corp, Mitsubishi Corp och Mitsubishi Motors. GS Yuasa är också batteritillverkaren för Boeings Dreamliner som också hade problem med sina litiumbatterier, men Boeings batterier använder dock en annan kemi än vad Mitsubishi använder till sina bilar.


Även om Mitsubishis målsättning är att avsluta utredning innan slutet av april, kan Ryugo Nakao inte säga när de kommer återuppta produktionen eftersom det inte kommer att ske innan de har funnit orsaken på problemet.


I Japan har Mitsubishi levererat 4000 Outlander laddhybrider och det finns beställningar på ytterligare 4000 bilar. I Sverige finns det redan ca 200 förbeställda och den första bilen ska rulla i slutet av maj, men leveranser har sagts att de ska börja ske i juli. Batteriproblemen kan dock innebära att lanseringen i Sverige blir något förskjuten.


Laddaelbilen.se's hållning är att det är självklart viktigt att utreda dessa batteriproblem, men man ska ta det för vad det är. Felen har trots allt endast uppgått till 0,75 promille och inga externa skador har skett på människor eller byggnader. Dessa typer av problem täcks naturligtvis också av bilens garantier.

Läs hela inlägget »
Nya Nissan LEAF prissänks Nya Nissan LEAF prissänks

Det var inte länge sedan Nissan meddelande att de sänker priset på Nissan LEAF till 342 990:- före avdragen supermiljöbilspremie. Strategin handlade med all sannolikhet delvis om att bli av med så många bilar av 2012 års modell som möjligt. För nu kommer årsmodell 2013 med ytterligare en prissänkning.


Nya LEAF kommer levereras i tre nya modeller, eller utföranden. De har fått namnen Visia, Acenta och Tekna och innehåller således olika utrustningsnivåer. Priserna före supermiljöbilspremie (-40 000 kr) blir enligt information från Gröna Bilister:

  • Visia 314 890:-
  • Acenta 340 990:-
  • Tekna 360 090:-

Dessutom kan ytterligare ett avdrag ske genom att man som tillval kan leasa batterierna precis som hos Renault. Priset sänks då med 60 000 kronor och istället får man en månadskostnad på 829:- per månad.

 

Detta innebär att man efter alla avdrag i bästa fall nu kan få en Nissan LEAF för endast

214 890:- + 890:-/månad.


Vi inväntar fortfarande officiell information från Nissan enligt ovanstående.

Läs hela inlägget »
Etiketter: leaf, nissan, pris
Kartbild över alla CHAdeMO-snabbladdstationer Kartbild över alla CHAdeMO-snabbladdstationer

Över hela världen finns det nu över 2500 snabbladdstationer med CHAdeMO-standard. På bara 3 månader har antalet CHAdeMO-stationer ökat med hela 25% och tillväxten verkar knappast ha stannat av. 


Japan är kanske inte så konstigt det CHAdeMO-tätaste landet eftersom standarden till största del drivs av de japanska biltillverkarna Nissan, Mitsubishi och Toyota. Nissan skänker i stort sett bort CHAdeMO-laddare till flera aktörer i ett försök att boosta försäljningen av LEAF. I ett globalt perspektiv ser fördelningen av CHAdeMO-stationer ut såhär:


• Japan 1677
• Europa 652 (varav 11 i Sverige)
• USA 160
• Andra 12


Inom kort kommer även de första CCS-snabbladdarna rullas ut som flera parter vill få till en ny EU/USA-standard. Men med tanke på de enormt stora belopp som redan är investerade i CHAdeMO-laddare, globalt uppemot 1 miljard sek och växande, kommer vi med all sannolikhet se flera snabbladdstandarder etableras parallellt.


Till hösten och vintern kommer de första bilarna som börjar använda CCS, bland annat BMW i3 och VW eUP. Som bekant kommer även Tesla bygga vidare på sitt snabbladdnätverk dels i USA och dels i Europa, med start i Norge under sommaren.


På länken nedan ser ni var de officiella CHAdeMO-laddarna är placerade över hela världen, exklusive Japan. Märkligt nog finns inte alla svenska CHAdeMO-laddare utplacerade på denna karta.

 

Karta över "alla" CHAdeMO snabbladdstationer över hela världen

Läs hela inlägget »
Etiketter: chademo, ccs, nissan
Gamla SAAB 9-3 som ska bli NEVS kommande elbil Gamla SAAB 9-3 som ska bli NEVS kommande elbil

Ett av Skandinaviens största teknikkonsultbolag, Etteplan, har blivit anlitat för att bistå i utformningen av ett komplett klimatsystem och en batterilösning till den nya SAAB-ägaren, National Electric Vehicle of Sweden (NEVS) kommande elbilar.


Det har varit förvånansvärt tyst från NEVS med tanke på att företaget ska lansera sin nya elbil om mindre än 1 års tid. Än så länge har vi varken sett prototyper eller några konkreta fakta på vad som sker i bolaget. Det vi vet är att bilen kommer ha en räckvidd över 200 km och att batterierna (med en energitäthet på 146 Wh/kg) kommer ifrån Beijing National Battery Technology som är ett systerföretag till NEVS.


Med tanke på medias negativa granskning av elbilar är det kanske inte en så konstig hållning så länge bolaget inte är publikt. Gissningsvis kommer det under våren och sommaren släppas en hel del nyheter som är förknippade med NEVS och deras nya elbil som ska bygga på gamla SAAB 9-3.


Det ska bli mycket intressant att se vilka delar av 9-3 som kommer utvecklas för att bli anpassad till eldrift. Nu har iaf teknikkonsultbolaget Etteplan anlitats för att simulera hela luftkonditioneringssystemet inklusive kylning av batteriet, som kommer att provas och verifieras i Etteplans HVAC testrigg på företagets Design & Testcenter i Göteborg.


Etteplan är ett från början finskt teknikkonsultbolag som numera är noterat på NASDAQ OMX. År 2012 hade Etteplan en omsättning på 134,5 miljoner (EUR.) Bolaget har över 1800 anställda och specialiserar sig på industritekniska lösningar och teknikinformation.

Läs hela inlägget »
Etiketter: elbilar, nevs
loading...

I slutet av mars berättade Nissans och Renaults vd, Carlos Ghosn, att Nissan utvecklar en ny stadsbil i samarbete med Renault. Intervjun gled snabbt in på annat och mycket mer information fick vi aldrig veta. Men nu släpper Renault uppgifter om en ny elbil som skulle kunna vara svaret.


Renault har som sagt redan en full serie av elbilsmodeller i sitt ZE-program, transportbilen Kangoo, sedanen Fluence, stadsbilen Zoe (kommer till Sverige under 2014) och det urbana transportfordonet Twizy.


Nu presenterar Renault Twin'Z, ett elbilskoncept som ser ut att vara hämtat från science fiction filmen Tron. Twin'Z som är i storleksklassen mellan Twizy och Zoe, är också något som ska inspirera till en produktionsbil redan under nästa år!


Konceptbilen är därmed ovanligt detaljerad i faktaspecifikationer och det känns mycket rimligt att det var detta stadsfordon som Ghosn faktiskt pratade om att Nissan och Renault samarbetade kring.


Twin'Z väger in på enbart 980 kg och ska klara en räckvidd på 160 km med en toppfart på 130 km/h. Bilen är trots allt fyrsitsig och har de fyra batteripacken jämnt utspridda under golvet. Precis som BMW i3 har Twin'Z självmordsdörrar för att underlätta insteget till det rymliga baksätet.


Specifikationerna lyder enligt nedan:


• Längd: 3,627mm
• Bredd: 1,705mm
• Höjd: 1,506mm
• Hjulbas: 2495mm
• Vikt: 980kg
• Toppfart: 130kph
• Räckvidd: 160km
• Bakmonterad 50kW (68hp) Synkronelmotor
• Vridmoment: 226Nm
• Fyra batteripack med litium-jon (inget spec)
• Bakhjulsdrift

 

Läs hela inlägget »
Etiketter: renault, twin'z, konceptbilar
Den rena elbilen Volvo C30 electric Den rena elbilen Volvo C30 electric

I ett försök att befästa sin position i Kina inom det förmodat blomstrande elbilssegmentet, undertecknade Volvoägare Geely ett joint venture-avtal med Kinesiska Kandi Technologies att etablera Zhejiang Kandi Electric Vehicles.


Kandi Technologies är en av Kinas ledande tillverkare av extremt lätta och minielfordon. De tillverkar idag batteridrivna fordon som enbart lämpar sig för urbana miljöer eller som terrängfordon.


Det etablerade samriskföretaget Zhejiang Kandi Electric Vehicles, ska helt enkelt bygga vidare från dessa extremlätta elfordon och skapa fullvärdiga elbilar och även fokusera på kollektivtrafikfordon


Enligt avtalet om samriskföretaget kommer både Geely och Kandi Technologies äga hälften av Zhejiang Kandi Electric, som redan beräknas vara värt en miljard kinesiska Yuan, motsvarande drygt 1 miljard kronor.


Volvo har väldigt tydligt tidigare uttryckt att de inte ser något "business case" i den rena elbilen, kanske är det helt enkelt så att huvudägaren Geely vill utforska nya vägar att få fram ny teknik till elfordon som senare kan användas i Volvos platformar.

Läs hela inlägget »
Etiketter: geely, volvo, elbilar, elbuss
Fisker Automotives fd styrelseordförande - Henrik Fisker & Fisker Karma Fisker Automotives fd styrelseordförande - Henrik Fisker & Fisker Karma

Medan Tesla Motors bevisar att det går att tjäna pengar på rena elbilar så går Fisker Automotive åt andra hållet och ser ut att ha börjat sjunga på sista versen. I fredags sparkade Fisker Automotive merparten av sina anställda och även om beskedet rent officiellt kom utan förvarning, var det långt ifrån oväntat.


De tråkiga nyheterna kring Fisker Automotive verkar inte ha något slut. För en vecka sedan permitterades alla fabriksarbetare och i fredags fick alltså 160 anställda fick gå med omedelbar verkan. Kvar lämnades endast 53 febrilt arbetande som ska försöka finna någon slags lösning på Fisker Automotives finansiella problem.


Flera källor pekar på att ledningen försöker stycka upp och sälja bolaget i olika delar för att lättare kunna få in pengar för att betala den lånebetalning till amerikanska DoE den 22 april.


Fisker Automotive släppte under fredagen ett pressmeddelande där de beklagar sig over att de blivit tvingade till att säga upp större delen av sina arbetsstyrka. Men bolaget har tyvärr kommit till det stadiet att de inte hade något annat val.


Strax efter att meddelande gått ut kom också information om att tingsrätten i Santa Ana i Kalifornien gick ut med en stämningsansökan om uppsägningar på felaktiga grunder. De arbetande på Fisker hade avskedats utan det normala 60 dagar långa varselkravet.


Advokatbyrån Outten & Golden lämnade in ansökan på uppdrag åt flera fd anställda. Trots finansiella problem hoppas de förmodligen att de har en möjlighet att få tillbaka en viss del av sin löner pga att Fisker nyligen lyckades få ut 15 miljoner USD i en förlikning från batteritillverkaren A123 - numera kallat B456.

Läs hela inlägget »
Etiketter: fisker, karma, laddhybrider
En Tesla Roadster kopia? En Tesla Roadster kopia?

Som Laddaelbilen.se tidigare rapporterade kommer det gamla anrika elbilsmärket Detroit Electric ut med en elbil med bas från en Lotus. Konceptet är som bekant en "copy-paste"-produkt på Tesla Roadster. Men den stora frågan är om de verkligen kommer att lyckas?


För det är inte bara Roadster-konceptet som är kopierat, i stort sett hela affärsplanen verkar vid första anblicken vara kopierad från start till slut. Till och med Detroit Electrics hemsida andas en viss kopierad känsla av Tesla Motors. Men med lite mer bakgrundsfakta så är allt kanske inte så konstigt.


Youngman Automotive Group, som för några år sedan misslyckades att köpa SAAB, var under 2007 med och återupplivade Detroit Electric tillsammans med det lilla amerikanska elfordonsföretaget ZAP. De headhuntade sedan Lotus vd, Albert Lam som sedermera först blev ordförande och sedan vd i Detroit Electric 2008.


Att kinesiska företag gör kopior på väskor, klockor och viss teknik har väl inte kommit som någon överraskning, men det är nog första gången det försöks göras på en hel affärsplan inom fordonsindustrin – men som tur är finns det skillnader och det första är i ägarbilden. Medan Detroit Electric har en kinesisk uppbackning har Tesla Motors, först använt privat kapital och sedan publikt. Ett fokus på sparsamhet och entreprenörskap har hela tiden funnits i Tesla, det har gjort företaget slimmat och effektivt. Detroit Electric kommer med all sannolikhet sakna den kulturen vilket är en stor risk i att kostnader kan tillåtas skena och produktionen bli ineffektiv.

 

Den andra uppenbara skillnaden ligger i tekniken av den första bilen. Även om SP:01 till synes är mycket lik Tesla Roadster finns det mycket som skiljer. Teslans batteripack är på 55 kWh och SP:01 är på 37 kWh vilket också naturligtvis ger Detroit Electric elbilen en kortare räckvidd. Även om de säger att topphastigheten är högre blir den ganska oväsentlig som säljargument då största fokus i en elbil ligger på räckvidd och laddtid, och maxladdeffekten är låga 7,7 kW mot Teslans 22 kW. SP:01 har dessutom en manuell "växellåda" – men utan koppling. Det är svårt att förstå hur de har tänkt här, för vem vill växla en elbil? Och varför?


I det stora hela känns allt bara lite för kinesiskt. På avstånd och till ytan är det en ganska god och smakfull kopia som säkert är användbar i de flesta situationer. Men går man in på detaljer och kvalité ända ner till skrivborsnivå, så blir man snabbt väldigt misstänksam – även om den på papperet är Made in the USA.


Det är en sak att köpa en Rolexkopia för 200 kronor, men det är en helt annan sak att köpa en kopierad elbil för 135 000 USD. Samtidigt är det naturligtvis enormt kul med fler elbilsmodeller på marknaden.


Vad tycker ni läsare? Finns det trots allt en marknad för Detroit Electric SP:01 nu när Roadstern inte längre tillverkas?

Läs hela inlägget »
För första gången körs det fler laddhybrider än rena elbilar på svenska vägar För första gången körs det fler laddhybrider än rena elbilar på svenska vägar

Den 1 april 2013 var beståndet av laddbara elbilar i Sverige 2208 stycken. Det är en ökning av beståndet med 39% procent sedan årsskiftet. Det visar nya detaljerade siffror från statistikdatabasen ELIS - Elbilen i Sverige. Siffrorna tas varje månad fram av Easycharge, Sveriges oberoende konsultföretag inom e-mobility.

 

Den totala andelen laddbara elbilar uppgår idag till 0,05 procent av Sveriges bilflotta, vilket innebär en ökning med 614 stycken sedan årsskiftet. Helt batteridrivna elbilar uppgår till totalt 1081 fordon och laddhybrider uppgår till 1127 fordon. För första gången finns det fler laddhybrider än helt batteridrivna elbilar på svenska vägar. Bruttokvoten av antal laddplatser delat med antal elbilar, CPEV, är idag 0,18 jämfört med 0,19 under föregående månads mätning. Som jämförelse har Norge ett CPEV på 0,43 för föregående månad. Under april månad tillkom endast 5 laddplatser i Sverige.

 

– Som förväntat var försäljningen av elbilar inte riktigt lika stark i mars som i februari i år, men den var trots allt högre än förutspått. Volvo V60 laddhybrid står för den största delen av beståndsökningen och visar om något på att priset inte alltid är en avgörande faktor om en elbil säljer eller ej, snarare vad man får för pengarna. April och maj kan bli något sämre elbilsmånader i väntan på att nya modeller kommer lanseras på den svenska marknaden, säger Andy Rietschel, vd för Easycharge.

 

Easycharge publicerar varje månad återkommande statistik kring elbilsbeståndet i Sverige. Statistiken sammanställs från en unik databas över Sveriges samtliga laddbara elbilar och ger en mer enhetlig bild av elbilar och laddhybrider än vad som tidigare varit möjligt. Bland annat belyses olika laddstandarder, tekniska specifikationer specifika för elbilar och lokaliseringsuppgifter för varje enskild bil, samt diverse prognoser och sorteringsalternativ. Informationen ger ett unikt beslutsunderlag då det kommer till uppbyggnad av lokal laddinfrastruktur, inköp av elbilar och marknadsöversikt.


Läs mer om ELIS på Easycharges hemsida.

Läs hela inlägget »
loading...

Många trodde att Volkswagen-gruppens första laddbara elbil skulle bli lilla stadsbilen e-Up, men istället har VW-ägda Porsche nu släppt uppgifter om att deras Panamera kommer som laddhybrid. Porsche påstår själva att det är den första laddhybriden i lyxbilsklassen.


Det bör nog tilläggas att de tyvärr faktiskt redan är slagna av Fisker Karma även om man inte vill erkänna Fisker Automotive som en gedigen biltillverkare med goda framtidsutsikter. Men trots allt är det ett välkommet tillskott till laddbara bilar, speciellt nu då Fisker Automotive har det lite kärvt.


Porsche Panamera E-hybrid som bilen heter, skulle egentligen ha premiär först på bilmassan i Shanghai den 21 april, men släppte alltså redan igår nyheterna om lansering redan till juli i år.


Panamera E-hybrid har ett 9,4 kWh batteri som ger bilen en maximal räckvidd på el upp till 35 km, vilket är snäppet bättre än Toyota Prius laddhybrid. Men precis som Fisker Karma blir bilen trots allt ingen supermiljöbil eftersom utsläppen enligt NEDC hamnar på 71 g CO2 per km.


Med all sannolikhet kommer bilen utrustas med samma laddmöjligheter som t ex Volvo V60 laddhybrid, dvs en typ 2 anslutning. Laddeffekten verkar bli begränsad till max 3,7 kW vid en fast anslutning och en full laddning tar då runt 2 timmar och 30 minuter tack vare det förhållandevis lilla batteriet. Ingen snabbladdning erbjuds.


Toppfarten anges till 135 km/h vid enbart eldrift vilket lär räcka för våra svenska vägar. Men på tyska autobahn kan man komma upp i toppfarten 270 km/h tillsammans med förbränningsmotorn. 0-100 går på 5.5 sekunder.


Inge svenskt pris anges men rykten gör gällande att laddhybriden kommer betinga ett pris på ca 50-100 tusen mer än standard Panamera vilket ger ett pris på runt 1 miljon kronor.

 

Se promo-video nedan.

Läs hela inlägget »
Skulle du leasa en Model S för $500 Skulle du leasa en Model S för $500

Det var varken en ny elbil eller en nyemission som Elon Musk, vd för Tesla Motors, twittrade om häromdagen. Företaget erbjuder istället inom kort en exceptionellt förmånlig leasing-deal för sina kunder.


I samarbete med US Bank och Wells Fargo lanserar Tesla nu ett leasing-program som kombinerar det bästa från ägande och de bästa från leasing.


Tesla motors skriver att precis som Model S, har denna leasing produkt arbetats fram från grunden för att ge det bästa av alla världar. Så här fungerar det:

 

  • Genom att de statliga subventionerna i USA är relativt höga kan kreditgivarna (US Bank eller Wells Fargo) betala alla 10% av den initiala kostnaden vid en gokänd kreditansökan.
  • När man väger in och gör avdrag för besparingar och samtliga externa kostnader blir den totala nettokostnaden för att leasa en Model S med 85 kWh mellan 500-600 USD och utan en initial insats.
  • Efter 36 månader har man rätt (men är inte tvingad till) att sälja tillbaka sin Model S för samma procentuella nedskrivningsvärde som hos en Mercedes S-klass. Restvärdet uppges till 43%.
  • Inte nog med att Tesla Motors garanterar andrahandsvärdet på bilen, Teslas vd Elon Musk, går också in med en personlig garanti till att bilen behåller sitt andrahandsvärde.


Som det ser ut verkar detta erbjudande än så länge enbart gälla på den amerikanska marknaden, men med tanke på Tesla Motors filosofi om att erbjuda sina produktur till samma villkor över hela världen, vore det mycket märkligt om detta erbjudande inte skulle ta sig även till Europa inom kort.


Tesla Motors kan förmodligen se fram emot en drös av nya beställningar med detta erbjudande. Helt plötsligt behöver man inte ens vara rik för att äga en Model S och Tesla Model S blir plötsligt väldigt attraktiv som förmånsbil.


Som en "side-note" redovisades också försäljningssiffror i USA som pekade på att Tesla Model S var den mest sålda elbilen under det första kvartalet i år. Imponerande med tanke på att den också är dyrast. De första exemplaren av Model S i Sverige lär dyka upp i juni eller juli.

 

Se Elon Musk berätta om erbjudandet nedan:

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, model s
Tesla gör det ingen annan klarar Tesla gör det ingen annan klarar

Medan Volvo i förra veckan öppet påstod att de inte ser något "business-case" för rena elbilar och Fisker Automotive går mot konkurs, kommer nu amerikanska Tesla Motors med beskedet att de levererar vinst för första kvartalet 2013 samt att försäljning, tillverkning och leverans av deras Model S har överträffat förväntningarna.


Guidningen för första kvartalet låg på 4500 leveranser av Model S och Tesla meddelar nu att de har levererat mer än 4750 exemplar av elbilen. Detta innebär att bolaget kommer att redovisa en högre vinst än förväntat. Tesla guidade redan vid helårsrapporten att de förväntade sig göra en mindre vinst för första kvartalet, men trots det låg de flesta analytikers förväntningar på vinst i kvartal 2 eller 3. Inga detaljer om hur stor vinsten kommer att bli har släppts.


Tesla Motors visar nu hela bilvärlden att det är möjligt att tjäna pengar på att bygga rena elbilar om man har ett effektivt och nytänkande team med sig. I förra veckan berättade Volvo att de inte såg något "business-case" för den rena elbilen utan hellre satsar på laddhybrider. Uttalandet ger lätt huvudbry. Hur sjuttan kan unga, lilla, innovativa Tesla Motors göra det ingen annan biltillverkare klarar av, eller vill klara av? Det är nästan så det börjar bli pinsamt.


Samtidigt berättade även Tesla Motors att deras minsta modell med 40 kWh batteri (Model S kommer även med 60 och 85 kWh), inte kommer att bli av. Endast 4% av beställningarna ville ha det minsta batteriet vilket inte är tillräckligt för att göra förändringen. Tesla kommer därför att utrusta alla 40 kWh beställningar med ett 60 kWh batteri, som är mjukvarubegränsat till att endast utnyttja 40 kWh. Mot en extra kostnad kan ägaren (eller framtida ägare) sedan välja att lyfta mjukvaruspärren och uppgradera till 60 kWh.


Alla 60 kWh modeller kommer dessutom bli utrustade med hårdvaran som gör att man kan supersnabbladda gratis i Tesla Motors nätverk av snabbladdare som sakta med säkert byggs upp. Tesla meddelande i förra månaden att dessa även kommer placeras i Sverige.


Tesla var mycket noga med att påpeka att pressmeddelande inte var ett aprilskämt och släppte det faktiskt till och med ett par timmar före 31 mars övergick till 1 april. Teslas aktie i Nasdaq börsen steg med hela 15% på beskedet om vinst och nya tekniska inslag.


Elon Musk som är vd för Tesla Motors twittrade i torsdags om att det skulle komma positiva nyheter på tisdag. Måndagens positiva pressmeddelande om vinst hade enligt Elon Musk ingenting att göra med det som kommer släppas på tisdag. Elon twittrade vidare under måndagen "...några kan tycka annorlunda, men enligt min åsikt så är tisdagens nyheter avsevärt viktigare".


Vi förväntar oss därför ännu fler spännande nyheter från Tesla inom kort.

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook