Betald annons med länk

2013 > 01

Utbildning av elbilar

Precis som vanliga bensin och dieseldrivna bilar börjar det nu finnas en mängd olika elbilar att välja mellan. Att generalisera att alla elbilar beter sig på ett visst sätt eller har en likvärdig prestanda, är precis lika dumt som att likställa en Fiat Punto med en Porsche Panamera. Men inte nog med detta, det finns så otroligt mycket mer att lära.

 

Det är inte enbart prestandan 0-100 som skiljer sig när det kommer till elbilar. När vi pratar om elbilar har det helt plötsligt börjat jämföras på helt nya parametrar såsom t ex räckvidd.

 

Räckvidden är dock beroende av så ofantligt många parametrar att den angivna räckvidden per modell måste tas med en nypa salt. Samtidigt behöver kanske de flesta fråga sig varför just räckvidd helt plötsligt blivit ett begrepp att räkna på när det egentligen är irrelevant? Ställ dig hellre frågan: Hur långt är ett snöre?

 

Och vad betyder detta med batteristorlek? Är 24kWh bra eller dåligt och vad betyder det? Hur kan man på ett enkelt sätt räkna ut hur snabbt man laddar en elbil? För det tar väl 6-8h, eller vad betyder det där med snabbladdning, egentligen?

 

Motorstyrkan anges dessutom helt plötsligt i kW istället för i hk, men inte ens kW ger en bra bild att jämföra med eftersom t ex laddhybrider har en hjälpmotor som drivs av bensin eller diesel. Hur ska man egentligen räkna? Kan man räkna hem en dyr investering på en elbil?

Vad betyder alla dessa förkortningar och konstiga uttryck? Har de någon betydelse, egentligen? Kan jag ladda överallt med alla elbilar och är de alla lika säkra att köra?

 

Som tur är finns det svar på alla dessa frågor och många fler. Easycharge är det enda specialiserade konsultföretaget inom elbilar och laddinfrastruktur som ger kompetensutbildningar inom E-mobility. Äntligen behöver ni inte undra eller ställa frågor till folk som inte kan svara utan kan i lugn och ro förstå allt.

 

Mer information om utbildningen finns på Easycharges hemsida.

Läs hela inlägget »
Tesla Model S

För någon vecka sedan kommunicerade Tesla Motors ut att de har nått full produktionsvolym av Model S. Detta innebär en tillverkningstakt på 400 bilar per vecka. Men om statistiken stämmer behöver de öka tempot ytterligare med 200 bilar.

 

Den senaste mätningen av antal reservationer tyder på ca 21 260 Model S. Det betyder att Tesla seriöst börjar konkurrera med de större biltillverkarnas elbilar i volymer. Reservationstakten pekar på ca 82,4 bilar per dag vilket faktiskt innebär 576,8 bilar per vecka. Så om Tesla ska komma i kapp med sina tillverkningssiffror och få ner väntetiden till ett par månader istället för som nu, något år, krävs det uppenbarligen ett till skift på fabriken.

 

Rykten gör också gällande att den kommande Model X ska försöka säljas i 15 000 exemplar per år och den hemliga massmarknadsbilen "Gen III" ska säljas i över 40 000 exemplar per år från 2016. Om Tesla skulle lyckas med denna bedrift kommer de landa med en årlig produktion av 3 modeller från 0 till runt 75 000 bilar per år på 4 års tid.

 

Det låter helt galet att de ska lyckas med denna bedrift, men är det osannolikt? Trots de långa väntetiderna och det höga priset, finns det tyvärr ingen av de större lyxbilstillverkarna som konkurrerar med Model S, inte ens med prototypmodeller. Priset kan bli en faktor, men samtidigt vänder sig Tesla mot high-end segmentet där priskänslighet är mindre viktigt.

 

Tesla har överbevis tvivlare tidigare och det är nog många som inte förstår hur detta gick till. Kommer de överleva utan att bli uppätna och kan NEVS på hemmaplanen Sverige, upprepa vad Tesla har åstadkommit?

 

Fortsättning följer.

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, model s, försäljning
OKQ8 laddar elbilar

OKQ8 har som första drivmedelsbolag förstått att eldrift är en del av framtiden och kommer inom kort ha elektrifierat triangelsträckan Stockholm - Göteborg - Malmö - Stockholm. Det kan låta lite märkligt, men faktum är att OKQ8 är väl rustat för att övergå till att ladda elbilar.

 

Få känner till att OKQ8 har hela 730 försäljningsställen runt om i Sverige, det är ungefär lika många som Shell och Preem tillsammans och flest i Sverige. Det som gör OKQ8 lite unikt gentemot flera av de andra som man handlar bensin och diesel ifrån är att de är en renodlad säljorganisation utan något eget raffinaderi. Detta gör att de utöver drivmedel tillhandahåller tvätt, hyrbil, däck och mat, men faktiskt också udda saker såsom banktjänster, försäkringar och sist men inte minst elförsäljning till t ex villor. Steget till att tillhandahålla elbilsladdning, är med andra ord inte så långt bort som man vid första anblicken kan tro.

 

I början av förra året öppnade OKQ8 den första så kallade hållbara drivmedelsstationen i Häggvik vid Sollentuna utanför Stockholm. Utöver ett flertal innovativa bygg- och tekniklösningar har de även som första bensinstation satt upp en semisnabbladdare för elbilar. Senare under 2012, öppnade de även en station i Danderyd och en i Göteborg som också tillhandahåller elbilsladdning, antingen via Shucko-kontakt eller via Typ 2 uttag. På dessa 3 stationer kan man även hyra laddhybrider Opel Ampera, något som kan vara spännande för de som ännu inte testat på en elbil. Är man Stockholmbo med närhet till Slussen, kan man dessutom även passa på att hyra deras i-MiEV innan de är tvingade till att flytta ut pga ombyggnationen.

 

OKQ8 visar att de inte är rädda att möta framtiden med eldrift. Målsättningen som nu finns är att elektrifiera sträckan mellan Stockholm - Göteborg - Malmö - Stockholm inom några år, men en hel del utmaningar finns att jobba på såsom t ex avstånd till tankstationer mm. Planen är att erbjuda laddning med ca 6 mils avstånd mellan laddstationerna.

 

Det ska bli spännande att se hur utvecklingen fortskrider och framför allt vilken eller vilka laddstandarder som deras teknikpartner Siemens väljer att lansera.

 

Är det en bra idé att drivmedelsbolagen ska tillhandahålla elbilsladdning eller räcker det med att ladda hemma? Vad tycker ni?

 

UPPDATERING 2013-02-08

 

OKQ8 har gjort en liten mindre förändring i sin strategi av laddinfrastrukturuppbyggnad. OKQ8 kommer i första hand rikta in sig på uppbyggnad runt omkring de större städerna - Stockholm, Göteborg och Malmö.

Läs hela inlägget »
Etiketter: ladda elbil, okq8
Mitsubishi Outlander

I mitten eller slutet av 2013, kommer Mitsubishi att börja leverera de första svenska exemplaren av Outlander laddhybrid. Laddaelbilen.se har ännu inte provkört den, men har efter kontakt med svenska Mitsubishi fått lite spännande förhandsinfo.

 

Outlander laddhybrid blir till en början unik i flera avseenden gentemot alla de andra elbilar och laddhybriderna som finns på den svenska marknaden för leverans idag. Först och främst är det den första laddbara bilen som är en SUV. Med plats för 5 och ett relativt stort lastutrymme finns det gott om plats för den svenska barnfamiljen och för transportresorna från möbelvaruhus. Ett relativt stort batteripaket gör också att man klarar upp mot 5 mils resande på ren el, men inte nog med det. Outlander lär bli den första laddhybriden som dessutom kommer kunna använda sig av snabbladdning.

 

Med 12 kWh bör den kunna snabbladdas på endast ca 15 min i en CHAdeMO laddstation. Till skillnad från i Japan där snabbladdning är ett tillval vid beställning, ser det ut som att den svenska marknaden kommer få snabbladdning som standard. Nu ska det dock nämnas att man faktiskt bara får ca 5 mil på en laddning, medans t ex en ren elbil som Nissan LEAF får runt 15 mil, fast på 30 minuters snabbladdning.

 

Priset ryktas hamna i ett åtråvärt spann mellan två av våra mest sålda elbilar idag. Med påbörjade prissänkningar av vissa elbilar ska det bli spännande att se var priset till slut hamnar.

 

Mitsubishi Outlanders närmaste konkurrent lär bli Volvo V60 laddhybrid. Det ska bli intressant att se hur många jämförelser som kommer göras mellan dessa bilar och vilken modell som det kommer att säljas mest av.

 

En sak är dock säker. Mitsubish Outlander laddhybrid är en spännande nykomling!

Läs hela inlägget »
Etiketter: mitsubishi, outlander

Folksam kom igår ut med sin forskningsrapport om säkra och hållbara bilar för 2013. Nyhetsflashen som gick ut via TT skrev att "Elbilar är fortsatt relativt dåliga på säkerhet". Men i Folksams pressmeddelande stod ingenting alls om dålig säkerhet hos elbilar. Så hur ligger det egentligen till? Hur säkra är elbilar egentligen?

 

Naturligtvis kan man inte dra alla elbilar över en kant då säkerhet inte är förknippat med motortyp. En snabb koll med Folksams Forskningschef Anders Kullgren, visar på att de idag mest kända elbilarna, Nissan LEAF och Opel Ampera/VOLT, som båda har 5 stjärnor i Euro NCAP, ej kvalificerar sig till deras rekommendationer pga underkänt whiplash-skydd. Exakt varför de missar denna punkt, framgår dock inte. Däremot klarar sig Toyota Prius Laddhybrid igenom alla tester.

 

iMiEV (C-Zero & iON) klarar sig igenom whiplash-testet men har tyvärr endast 4 stjärnor i Euro NCAP. Resterande elbilar tillgängliga på den svenska marknaden finns inte redovisade i testet. Vanliga Volvo V60 D5 blev dock godkänd och det vore mycket märkligt om inte V60 Laddhybrid även kvalificerade sig på denna lista.

 

Under 2012 tillkom det 4 personbilsmodeller som elbilar och laddhybrider på den svenska marknaden, samtliga hade 5 stjärnor i Euro NCAPs tester. Att påstå att elbilar är fortsatt relativt dåliga på säkerhet tycker man därmed bör anses som något missvisande.

 

Folksam påstår att om alla valde bilar efter deras lista så skulle 400 slippa svåra skador och 30 liv skulle sparas varje år. Bilarna på listan ska uppfylla vissa miljökrav, men det framgår inte om de har tagit hänsyn till de direkta utsläpp en fossilbil ger i förhållande till en elbil.

 

Vad tycker ni om Folksams rapport?

Läs hela inlägget »
EU och elbilar

EU Kommissionen sätter i sitt senaste uttalande enorm press på både EU-länder och biltillverkare med målet om 8-9 miljoner elbilar år 2020. Det är precis vad som behövs! Samtidigt är det sammanfattande förslaget tyvärr fullt av oklarheter och visar tecken på bristande kunskap vilket ger ett något luddigt intryck.

 

Den första frågan man bör ställa sig är vad menar EU kommissionen när de säger elbilar? I rapporten använder de konstant förkortningen "EV" - Electric Vehicle men utan förklaring till vad det avser. Under begreppet EV ingår nämligen underkategorierna BEV, PHEV, HEV, EREV och FCEV.

 

EU kommissionen skriver bland annat att problemen med "EVs" är höga kostnader, låg energidensitet och hög vikt hos batterier. Detta begränsar körsträckan betydligt. Normal laddning tar flera timmar. Snabb och induktiv laddning samt batteriutbytesstationer kan underlätta. Framsteg inom batteriteknologi är nödvändiga för marknadstillväxt.

 

Vidare skriver kommissionen att saknaden av laddstationer och en enhetlig laddstandard är ytterliggare aspekter som begränsar tillväxten av elbilar.

 

Ska man se det krasst är det dock endast BEV – Battery Electric Vehicles, dvs rena elbilar som omfattas av det kommissionen beskriver ovan. Men inte ens inom BEVs kan man dra alla bilar över en kant eller ta beslut som grundar sig på nuvarande produkter och problem. Räckvidden, energidensiteten och laddningen av en ren elbil är beroende av enormt många faktorer och inte minst av bilmodell, allt ifrån 7- över 50 mils räckvidd är idag bevisad.

 

Förbättringar inom batteriutveckling sker ständigt och kommer precis som datorer och mobiltelefoner fortsätta att förbättras. Batteriutbytesstationer har provats, men är omöjliga att få ekonomi i och att standardisera.

 

En enhetlig laddstandard är vidare ingenting att sträva efter utan bör lämnas åt marknaden att avgöra, något annat är att stoppa utvecklingen mot snabbare och effektivare laddning. Faktum är att för den som är insatt, finns det redan idag ett antal mycket tydliga fördefinierade standarder för elbilsladdning, det är bara bristande kunskap som är en tröskel. Adaptrar kommer att finnas och byggas utan att det ska vara något problem. Det tog runt 15-20 år för mobilbranschen att enas om en laddstandard (som en av världens största mobiltelefontillverkare, A***e, ändå inte vill använda). Så varför ska vi göra saken annorlunda med elbilar?

 

Att generallisera som EU kommissionen gör är mycket pga bristande kunskap och lite som att döma ut mobiltelefonerna på 1980-talet. De var för dyra, för tunga och batteriet räckte i 1 h.

 

En av de få punkter som de däremot har en mycket korrekt åsikt om är att om vi ska uppnå runt 3,6% elbilar år 2020, behöver antalet laddplatser öka rejält. Här kan enskilda politiska styrmedel göra stor nytta för att bygga infrastrukturen och det är precis vad vi behöver. Tekniken och standarder kommer i sinom tid ikapp.

 

Behöver EU kommissionen vara tydligare med sina uttalanden?

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF

Nissan sänkte igår sina priser på sin LEAF från 329 990 till 302 990 med omedelbar verkan. För de med insikt i elbilsbranschen var beskedet inte helt oväntat, men det är ändå ett bevis på att Nissan menar blodigt allvar med sin elbilssatsning. Samtidigt kan man fråga sig varför sänker de priset?

 

Som Laddaelbilen skrev för några dagar sedan förändras den amerikanska prissättningen av LEAF med de nya modeller som tillverkas för USA marknaden. Nya LEAF i Usa har dels en mycket billig instegsmodell, som i Kalifornien kan köpas för 28 800 usd (eller endast 18 800 usd efter statliga och regionala avdrag) och dels den lite dyrare och mer utrustade till baspriset 34 840 usd.

 

Nissan börjar i vår/sommar att tillverka de nya LEAF för den Europeiska marknaden i anläggningen i Sunderland och kommer med all sannolikhet att förlita sig på de flesta av de förbättringar som den USA och Japan-baserade marknaden redan fått. Mer information om detta kommer släppas under våren.

 

Så varför väljer Nissan att sänka priset? Nissan har (trots sina 49 000 sålda fordon) haft lite svårt att följa sina försäljningsmål med LEAF och har själv erkänt att målen inte var "fel", men kanske något naiva. Då produktionsanläggningarna med all sannolikhet har fortsatt att producera fler bilar än försäljningen har mäktat med, innehar nu Nissan med all sannolikhet ett relativt stort lager med osålda Nissan LEAF. Den rätt logiska slutsatsen man kan dra är att bilarna måste ut innan den nya modellen släpps. Med tanke på den rätt kraftiga prissänkingen bör det röra sig om ganska många bilar.

 

Hur ska man då agera om man har funderat på att köpa en LEAF? Ska man vänta på att den nya modellen släpps eller ska man slå till på prissänkningen av den gamla?

 

Enligt de specifikationer som släppts på den nya modellen i USA och i Japan är förbättringarna i en god riktning, men ur ett normalt användarperspektiv bör de inte göra någon större skillnad. Den något snabbare laddningen och längre räckvidden, kommer i de flesta fall inte synas märkvärt utan vara mer av en psykologisk karaktär.

 

Slutsatsen är därmed att ur Laddaelbilens perspektiv, kan man därför se prissänkningen som ett bra tillfälle att slå till utan att känna någon större oro.

 

Prissänkningen bekräftar till slut 3 uppenbara trender inför elbilsmarknaden 2013 som Brad Berman, reporter på bl a The New York Times nyligen pekade ut.

  • Elbilarna blir billigare
  • Fler Laddhybrider kommer ut på marknaden
  • Hårt kämpande start-ups blir mindre relevanta på en expanderande global marknad

När sänker nästa leverantör priset?

Läs hela inlägget »
V60 Laddhybrid

DN motor berättade igår att Volvo har 3000 förhandsbeställningar i Holland på sin V60 laddhybrid och att produktionen ska öka till 6000 bilar för årsmodell 2014. Det kan vid första ögonblicket verka mycket, men hur står detta i relation till andra elbilar som säljs idag?

 

Tesla motors har ett forum på sin webbsida där beställare håller reda på antal beställningar som görs av Model S. De kan göra detta eftersom varje bil får ett unikt beställningsnummer och beställarna rapporterar frivilligt in sitt nummer. Till och med den 17 januari hade minst 20 909 stycken beställningar gjorts. Försäljningstakten är enligt den senaste mätningen 84,6 Model S per dag.

 

I Norge cirkulerar rykten om att över 1000 beställningar redan är gjorda. Och nu ska vi lägga till det faktum att Model S är en ren elbil, inte en laddhybrid som V60, samt att den betingar ett pris på ca 600 000 till 950 000 svenska kronor. V60 har ett pris som börjar på 560 000:-.

 

Fortsättningsvis har Nissan LEAF i sin tur sålt i mer än 49 000 exemplar över hela värden mellan 2010 och 2012. Uppdelat på ca 21 000 exemplar i Japan, ca 19 500 exemplar i USA och mer än 6000 exemplar i Europa.

 

Chevrolet VOLT och syskonet Opel Ampera har en kombinerad total global försäljning på drygt 38 000 exemplar. USA är här den ledande marknaden med drygt 31 500 fordon sålda.

Sammanfattningsvis: Att Volvo har mer än 3000 förhandsbeställningar på sin V60 laddhybrid kan låta fantastiskt om man ställer det i relation till Sveriges totala bestånd på 1596 elbilar (ELIS 3 januari 2013), men sätter man det i relation till andra tillverkare inom samma nisch har Volvo en hel del kvar att göra med sina elbilar.

Läs hela inlägget »
Etiketter: volvo, v60 phev, ampera, volt, elis
Mer elbilar

Stockholmscentern skriver i SVD Brännpunkt att regeringen och Trafikverket borde satsa miljarder på att täcka in Stockholms motorvägar för att bli av med den dåliga luften. Tanken är god, men det är bara ett problem. De bilar som skitar ner, skitar fortfarande ner.

 

Om vi ska komma till bukt med lokalt dålig luftmiljö borde vi väl om något följa Kaliforniens trafikpolitik istället. De om några vet vad de pratar om efter åratal med tung och dålig luft.

 

Kraftiga incitament för elbilar och "zero emission vehicles" har gjort att USA med Kalifornien är världens största elbilsmarknad. Det är här modellerna introduceras först och det är här bilarna tas emot positivt.

 

Det är med andra ord inte konstigt att Tesla Motors, Coda Automotive och Fisker Automotive, alla har upprättat sina baser Kalifornien. Entreprenörernas mecka har blivit elbilens förlovade land.

 

Tänk om vi kunde tänka likadant i Stockholm? Inför tullfrihet för elbilar, inför kollektivfältskörning för elbilar, inför gratis parkering (på riktigt!) för elbilar, utrusta ALLA offentliga parkeringsplatser med minst 2 parkeringsplatser för elbilsladdning (Likt platser för rörelsehindrade).

 

Till detta får regeringen gärna utöka sina subventioner till 80 000:- för en elbil.

Då ska ni se att det förmodligen blir bättre luft i Stockholm (och i övriga landet) ganska fort.

Vad tycker ni?

Läs hela inlägget »

Flertalet svenska och utländska media har den senaste veckan rapporterat från bilmässan i Detroit och anmärkt på att de senaste årens trend med elbilar och laddhybrider är som bortblåst. Fokus är istället på muskel, prestanda och lyx. Det är inte så konstigt att fråga sig om elbilens tid är förbi? Men inget kunde vara mer fel.

 

Lite beroende på hur man räknar har det under 2010-2012 lanserats 12 elbilsmodeller på den svenska marknaden. Under de kommande två åren är ytterligare upp emot 40 modeller på väg att lanseras. Vi bör med andra ord ha ett utbud med runt 50 olika laddbara elbilar i början av 2015. Att jämföra med i princip noll 2010. Så med dessa siffror i bakhuvudet kan de som funderar på att skaffa en elbil vara lugna, elbilens tid är inte förbi.

 

I en rapport som Svensk Energi släppte i dagarna, "Vägen mot fossiloberoende transporter", pekar den på att det är möjligt att få ut runt 2 miljoner elbilar på vägarna år 2030. Trafikverket målar i en annan rapport upp ett scenario om 1 miljon elbilar 2030, likaså gör konsultbolaget Easycharge i sin senaste rapport.

 

Slutsatsen man ganska enkelt kan dra är att vi bör ha någonstans mellan 1-2 miljoner elbilar år 2030. Så är elbilens tid förbi? Nej, om något är den precis i sin linda. Eller för att uttrycka det som GMs Nordamerikanska chef Mark Reuss sa efter avtäckningen av deras nya laddhybrid Cadillac ELR.

 

- Tvärtemot om vad ni hör och tvärtemot om vad ni kanske läser att amerikaner (och andra, reds anm) inte är redo för elbilar, eller att elbilar får incitamenten tillbakadragna. Elbilen är inte död.

 

GM må inte ha nått sitt försäljningsmål med laddhybriden Volt/Ampera, men man ska ändå ha i baktanke att den amerikanska försäljningen tripplade 2012 mot 2011.

 

- Det tar tid att förändra en industri, att förändra vanor och att förändra ett levnadssätt, avslutar Reuss.

Läs hela inlägget »
BMW i3

BMW har under en längre tid hållit en relativt låg profil då det kommer till elbilar. En mindre volym "konverterade" 1-serie bilar har använts som testbilar i framförallt Tyskland och USA och det som synts mest det senaste året är deras i3 och i8 konceptmodeller som alla tar för givet ska bli volymbilar under 2014.

 

Både i3 och i8 är byggda från grunden upp till att vara elbilar, till skillnad från vissa andra tillverkare som sätter in en elektrisk drivlina i en befintlig modell. Skillnaden blir att batteriplacering, chassi och flertalet materialval kan optimeras för just eldrift. En stor del i i3 och i8 är byggt av kolfiber som ger lägre vikt och längre räckvidd utan extremt stora batteripack.

 

Även om BMW har valt att skapa en helt ny serie bilar enligt "i-modellen", så gör rykten gällande att både materialval och drivlinekoncept kan migrera över till BMWs befintliga modeller i framtiden. Det innebär att BMW inte bara tror starkt på eldrift, utan också säkrar sina insatser om hur stort elektrifiering av fordon kan bli och hur utsläppskraven i framtiden kan skärpas.

 

BMW säger att de inte bara kommer åta sig att göra eldrivna bilar, utan också kommer att göra det vansinnigt bra. Det ska bli mycket spännande att se resultaten.

Läs hela inlägget »
Etiketter: bmw, i3, i8
Nissan LEAF

Oslo kommun har via ett avtal med ett leasingbolag bestämt att byta ut runt 1000 bilar till elbilar. Bilarna kommunen har valt är Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV och Peugeot Partner Electric och kommer bytas ut under en 3 års period.

 

Ett ramavtal för elektriska fordon kommer hjälpa samhället att nå sitt mål om en flotta baserad på utsläppsfri teknik 2015. Detta är ett exempel på att Oslo ligger i framkant när det gäller att anta smart och miljövänlig teknik och att kommunen använder förvärv aktivt och målmedvetet för att främja goda miljölösningar, sade kommissionsledamot Vinje före offentliggörandet av avtalet.

 

Intressant är att kommunen valde Peugeot Partner Electric framför den konkurrerande modellen Renault Kangoo ZE. Peugeot Partner Electric har ännu inte lanserats i Sverige.

Norge har idag drygt 10 000 elbilar och mer än 3700 laddplatser.

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF

Nissans CEO Carlos Goshn meddelade igår de nya priserna för den USA-tillverkade LEAFen. Den nya enklare basmodellen av LEAF landar på $28 800 och de mer utrustade SV och SL modellerna startar på $31 820 och $34 840. Om den nya basmodellen dyker upp i Sverige och man använder samma procentuella minskning, dvs 17,3%, landar priset på...

 

Baspris – Basmodellsrabatt = Nytt pris – Supermiljöbilspremie = Pris efter subventioner

369 990 – 17,3% = 305 982 – 40 000 = 265 982skr

 

De dyrare SV och SL modellerna kommer få 6,6kW "långsamladdning" istället för nuvarande 3,3kW.

 

I övrigt är batteriet på 24kWh oförändrat men räckvidden är något förlängd med hjälp av ett bättre BMS och bättre luftmotståndsvärde.


Låt oss nu hoppas att även Nissan Europe tar hem dessa nya Nissan LEAF och "boostar" försäljningen av elbilar även i Sverige.

 

Ny info:

Nissan Europe kommer informera om nya Europeiska Nissan LEAF närmare lansering i mitten av 2013.

 

Nedan är en fin timeline över Nissans elbilshistoria (klicka för större bild)

Nissan EV-timeline
Läs hela inlägget »
Etiketter: nissan, leaf, pris
Tesla Model X

På Detroit Auto Show 2013 visar Tesla upp ett nytt interiörskoncept för sin SUV - Model X. Den första prototypen av Model X hade en något mer nedtonad interiör, nu visar Tesla upp en skarp svart/vit interiör som de kallar för "interior exploration". Den enorma "touch-displayen" finns naturligtvis kvar.

 

Interiören ger en mersmak av vad vi kan förvänta oss av den produktionsfärdiga Model X.

 

Den största skillnaden för den uppmärksamme visar att Model X har fått tillbaka sina backspeglar på sidorna. Den första prototypen saknade dessa och hade istället mycket små kameror som visade bakåt på små lcd skärmar. Tanken var att minimera luftmotståndet.

 

Med all sannolikhet har denna innovation tyvärr stött på en hel del motstånd och de vanliga backspeglarna har kommit tillbaka.

Läs hela inlägget »
Etiketter: tesla, model x
Elbilar & Laddplatser i Sveriges kommuner

Konsultbolaget Easycharge har i en unik granskning gått igenom Sveriges samtliga kommuner och letat efter elbilar och laddinfrastruktur. Sammanställningen visar att Östersund, Tranås, Lund, Åre och Strömstad är Sveriges bästa elbilskommuner. Granskningen visar vidare på att 101 kommuner har 0 elbilar registrerade och 198 kommuner saknar offentlig laddinfrastruktur. Hela 14 kommuner som har fler än 5 elbilar registrerade saknar offentlig laddinfrastruktur.

 

Easycharges granskning omfattar dels det totala beståndet av elbilar och laddinfrastruktur i Sveriges kommuner, men framförallt tre relevanta nyckeltal: antalet elbilar per invånare; antalet elbilar per personbil och antalet laddplatser per elbil.

 

För att få fram de bästa elbilskommunerna har medelvärdet av de tre kvottalens placeringar räknats ut, där lägst resultat ger högst placering. Både mindre och större kommuner samlas bland de 20 främsta elbilskommunerna och den geografiska spridningen i landet är stor.

 

– Tanken med granskningen är att försöka att avgöra hur kommunernas elbilspolitik fungerar och om det går att mäta vilka kommuner som ligger längst fram inom detta område. Att bara se på antalet elbilar och laddplatser ger en mycket sned bild och det är uppenbart att de flesta elbilarna och laddplatserna finns i de största kommunerna. Med relevanta nyckeltal får man istället dels rätt underlag till vilka som är de bästa elbilskommunerna, dels mätvärden som kommuner kan ha nytta av för att skapa bättre förutsättningar för elbilsanvändandet, säger Andy Rietschel, vd för Easycharge.

 

- För oss som har högt satta miljömål är det är viktigt med uppföljning som visar hur läget ser ut på eltrafikområdet säger Anne Sörensson projektledare för Green Highway - demonstration av elbilar i vinterklimat, Östersunds kommun. Kommunen har som har mål att bli fossilbränslefri och energieffektiv och det är glädjande att det börjar rulla många elbilar på gatorna och att det också tack vare Jämtkraft och andra företag finns bra laddmöjligheter inklusive snabbladdning i kommunen och i länet.

 

Den fullständiga rapporten över elbilar & laddinfrastruktur i Sveriges kommuner finns tillgänglig på:

 

http://www.easycharge.se/se/rapporter

Läs hela inlägget »
Ljud från elbilar

The U.S. Department of Transportation's National Highway Traffic Safety Administration, eller kort kallat NHTSA, vill med en ny lag i USA tvinga elbilar och hybrider att göra ifrån sig ljud. Tanken är att gångtrafikanter, cyklister och synskadade ska bli uppmärksammade när ett elfordon närmar sig och på så vis undvika olyckor.

 

Ljudet ska enbart vara aktiverat vid farter under 18mph eller knappt 30 km/h och det ska vara fritt att välja ljud från fordonstillverkarnas sida.

 

NHTSA tror att 2800 färre olyckor per år i USA skulle kunna undvikas i jämförelse med förbränningsdrivna fordon som gör ljud ifrån sig. Hur de kommer fram till just denna siffra är en intressant sak just med tanke på att det i stort sett aldrig skett en olycka med en elbil. Kanske just därför att förarna är mycket mer uppmärksamma och kör lugnare än med vanliga bilar.

 

Personligen tycker jag att detta är ett stort skämt då en av de stora fördelarna med elbilar är just att det blir mycket tystare i städerna. Ska man ljudsätta elbilar ska man börja ljudsätta cyklar också. Cyklister bör anses som mycket farligare i och med att de oftast har mindre trafikutbildning är bilförare.

 

Mer om lagförslaget som antas gå igenom runt 2015 i USA finns på


http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/DOT+Proposes+New+Minimum+Sound+Requirements+for+Hybrid+and+Electric+Vehicles

 

Läs hela inlägget »
Etiketter: usa, elbilar
Volkswagens elbilar

Volkswagen gruppen har än så länge varit mycket restriktiva med elbilar och kom igång med sina konceptbilar med eldrift nästan sist av alla de större biltillverkarna. Nu säger deras elbilschef att VW vill vara störst inom elbilar.

 

2 år sedan lade VW upp en strategi att ha en bred flotta av elfordon och koncernen har nu som mål med 3% försäljning av elbilar år 2018. VW säger att fordon med förbränningsmotorer inte har möjlighet att möta de miljöpolitiska målen och det finns ett hål som endast elbilar kan fylla.

 

E-Up! och E-Golf är de första rent eldrivna bilarna som kommer släppas under 2013. Under 2014 och därefter kommer en mängd nya laddbara bilar, gamla modeller modifierade till eldrift såväl som nya (se bifogad bild, klicka för större).

 

Ledande befattningshavare upprepar sitt mål om att vara det ledande biltillverkningsföretaget år 2018 och att elektrifiering är en "game-changer".

 

Läs hela inlägget »
Etiketter: volkswagen, e-up, e-golf
Elbilar och trängselskatt

Idag fick Göteborgarna precis som Stockholmarna börja betala trängselskatt, en skatt som de flesta har en åsikt om och som i stort sätt gäller alla bilar, tyvärr även elbilar och laddhybrider. De flesta förare till dessa bilar opponerar sig dock starkt mot detta.

 

Skatten har enligt transportstyrelsen minskat trafiken med 15-18% i Stockholm sedan den infördes 2005 och om man ska tro dessa siffror, är det självklart mycket bra. Anledningen till att Transportstyrelsen vill minska trafiken är naturligtvis för att öka framkomlighet för nyttotrafik och minska de direkta utsläppen i stadsmiljö.

 

En återkommande kommentar till varför även elbilar och laddhybrider ska betala trängselskatt är att de bidrar med trängseln lika mycket som övriga fordon. Men då ska vi återkomma till varför vi har trängselskatt och det är ju för att minska utsläppen. Eftersom en elbil inte ger några utsläpp, kunde detta påstående naturligtvis inte vara mer fel.

 

Dessutom upptar elbilarna endast ca 3 promille av fordonsflottan och beräknas inte uppta någon större del av trafikens totala vägyta de närmaste 5 åren, vilket innebär att elbilar skapar mycket lite trängsel. Visst vore det då ett ypperligt tillfälle att sporra elbilsförsäljningen med ett undantag från denna skatt?

 

Naturligtvis vore det så!

 

Undantaget är lätt gjort med tanke på att det redan finns undantag från skatten, t ex diplomatbilar och motorcyklar är undantagna. Funktionen är med andra ord lätt att programmera in i systemen och kommer inte kosta Transportstyrelsen eller Regeringen många kronor att implementera. Skulle man vilja ha det totalt kostnadsneutralt kan även en "bonus malus" princip nyttjas, dvs större bilar med höga utsläpp ska kosta mer pga att de förorenar mer och tar upp mer plats och elbilar ges tullbefrielse.

 

Regeringen och alla andra riksdagspartier, även miljöpartiet, måste börja göra större skillnad på elbilar och ICE-bilar i sin politik. De dras allt för många slutsatser och tas allt för många beslut där dessa två olika typer av fordon likställs.

Läs hela inlägget »
Elbilar i topplista

Pike research, ett globalt konsultföretag inom clean tech, kom nyligen ut med en rapport som sätter Sverige som ett av de 6 främsta euroländerna inom elbilar år 2020.

 

De främsta länderna för batteridrivna bilar år 2020 kommer enligt Pike Research vara Tyskland, Frankrike, Norge, Storbritannien, Nederländerna och Sverige. Dessa länder kommer stå för sammanlagt 67% av den totala marknaden och alla ha ett bestånd med fler än 100 000 rena elbilar.

 

Situationen är något annorlunda för plug-in hybrider där endast 4 länder kommer ha fler än 100 000 bilar – Tyskland, Frankrike, Italien och Storbritannien, och där dessa länder representerar 52% av totalen.

 

Vid 2020 förutspår Pike Research att det finns 1,8 miljoner rena elbilar, 1,2 miljoner plug-in hybrider och 1,7 miljoner vanliga hybrider.

 

Det kanske mest anmärkningsvärda i Pike Researchs rapport är att det tror att beståndet av rena elbilar kommer vara 1/3 fler än plug-inhybrider.

 

Denna fulla rapporten går att laddas ner för en ansenlig summa pengar på http://www.pikeresearch.com/research/electric-vehicles-in-europe

 

Det svenska E-mobilitykonsult företaget Easycharge har också tagit fram prognoser på den svenska utvecklingen som grundar sig på statistikdatabasen ELIS. Dessa prognoser går att rekvirera via uppdragbeställning vid kontakt på deras hemsida www.easycharge.se

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook