Betald annons med länk

2013

Tesla har sålt c:a 20000 bilar i USA under 2013 Tesla har sålt c:a 20000 bilar i USA under 2013

När de slutliga försäljningssiffrorna gällande rena elbilar och plug-in fordon i USA för 2013 snart är sammanställda, väntas försäljningen bli nästan dubbelt så stor som 2012. Detta enligt Electric Drive Transport Association ( EDTA ) . Trots detta är det mindre än 100.000 fordon , under ett år då branschen är på väg mot en topp på 15 miljoner sålda fordon.

Det kan inte förnekas att plug-in bilar hittar fler och fler köpare , vilket är en positiv utveckling i ögonen på miljövänner.  Trots ökningen under 2013, fanns det en del modeller som inte lyckades bra, som t.ex. Chevrolet Volt,  plug-in hybrid ,  detta trots att biltillverkarna sänkt priserna med flera tusen dollar.

Samtidigt har vi segmentets stjärna, Tesla Model S, som  visade att man kunde hävda sig bra på premium marknaden,  med en försäljning på cirka 20.000 bilar i USA . Den elektriska Tesla Model S har skapat många rubriker genom att sälja bättre än många av sina konkurrenter på fossilbränslesidan. I oktober rapporterade Edmunds.com att Model S var den " mest nyregistrerade  bilen" i åtta av USA’s 25 mest välbärgade postnummerområden .

Under större delen av året har branschen varit ganska lugn. Ett antal nya plug-in-bilar lanserades under 2013 av de större biltillverkarna, BMW , Chevrolet , Fiat , Ford , Honda, och Porsche men var endast tillgängliga på vissa marknader , dock alltid i Kalifornien (BMW under våren 2014) .

Konsumenterna har nu 16 plug-in modeller att välja mellan. Försäljningen ligger ganska stabilt nu med Volt och Nissan Leaf på cirka 2.000 i månaden . Fords två plug-in hybrid modeller tillsammans gör liknande siffror, och plug-in Toyota Prius omkring 1.000 per månad.

" Jag tycker att det  har varit ett bra år”, säger Brian Wynne ordförande i EDTA ,  i en telefonintervju  där han bl.a. nämner den snabba expansionen av offentliga laddstationer som ett hoppfullt tecken . Enligt Energidepartementet, fanns det 6712 laddstationer i USA i mitten av december .

Eric Evarts , redaktör på Consumer Reports , säger i ett mejl att 2013 var året då ”elfordon verkligen fångat allmänhetens intresse och blev praktiskt användbara för de flesta i vardagen.”

En undersökning som publiceras under december månad av konsumentföreningen och Union of Concerned Scientists,  visade att cirka 42 procent av de tillfrågade skulle kunna använda en plug-in hybrid för deras dagliga deras behov .

Är det viktigt att Mary Barra , som tar över som vd för GM nästa månad , är utbildad elingenjör ?
I en intervju inför hennes utnämning, sade hon att ”GM är mycket engagerade i elektrifiering". Detta skulle i en förlängning kunna innebära mer stöd till miljöbilar på federal nivå , åtminstone tillfälligt.

Med ökande tillgänglighet fortsätter försäljning av konventionella hybrider att öka . Amerikanerna har köpt mer än 3 miljoner hybrider sedan de kom 1999 och de ligger idag på cirka 3 procent av den totala bilförsäljningen .

Billigare alternativ till hybrider och batteribilar kom fram under  2013 . Dieslar och små bensinmotorer , ofta turboladdade , vinner mark , exempelvis Fords 1  liters trecylindriga Fiesta.

Källa: Saxat ur Seattle Times/New York Times

Läs hela inlägget »
Etiketter: usa, tesla, elbil, hybrid, volt, bmw

Minns ni när man började sälja Smart i Europa för ca 20 år sedan? Smart bilarna var placerade i en sorts automat på höjden, liknande en tuggummiautomat. Den Kinesiska biltillverkaren Kandi Car hyr ut sin tvåsitsiga elbil i en liknande "godisautomat". Bilen som har en räckvidd på ca 100 km är tänkt att användas främst i storstäderna, där miljöproblem med fossilbränslebilar är mycket stora. För ca 20 Kronor kan man hyra en bil i en automat och sedan lämna tillbaka den i en annan automat. Billarna laddas när de står i automaten och genom ett smart flöde så finns det "alltid" en fulladdad bil i automaten att hyra.

Se storyn i videoklippet ovan!

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF to Home förser julgransbelysningen med el Nissan LEAF to Home förser julgransbelysningen med el

Det kanske inte är det mest praktiska och enklaste att genomföra om man inte har ett "LEAF to Home System" installerat. I shoppingcentrat Futako Tamagawa Rise i Tokyo låter man en Nissan LEAF förse julgransbelysningen med el. Tyvärr så har vi inga tekniska data om hur många lampor och vilken effekt det går åt för julgranen, men iden är onekligen intressant.

Nissan presenterade sitt LEAF to Home system redan 2011. Systemet är tänkt att bl.a. kunna fungera som back up vid elbortfall i hem, kontor och på andra ställen.

Presentationsvideo LEAF to Home här!

Nissan LEAF to Home japansk presentation är!

Läs hela inlägget »
Lexus Flying Luxury Cruiser (LFLC) Lexus Flying Luxury Cruiser (LFLC)

Vi på laddaelbilen.se har länge undrat vilken bil kör Jultomten? Nu visar det sig att redan i fjor fick Tomten en prototyp från Lexus, som han lär vara mycket nöjd med och som han även kommer att använda i år. Det måste ju gå undan när Tomten skall leverera paket till alla snälla barn. Tomten är väldigt miljömedveten och har alltid kört fossilfritt. Nu är hans nya släd-bil faktiskt en plugin-hybrid.

Här kommer lite data, släd-bilen har bl.a:

-       Drivlinan är ”Lexus Hybrid Drive System” med 800 RDP (Reindeerpower) som har mindre
       utsläpp än en enda ren. Går också att köra i enbart eldrift för tyst landning på tak.
-       Motorljud ersatt med bjällerklang.
-       Avancerat navigationssystem med e-Destination, så att tomten kan få adresserna till alla
      snälla barn direkt i navigatorn.
-       Inbyggd radar för skorstensindikering, samt
-       Frontmonterad röd LED-belysning med IR sensor för säker färd i dimma utan Rudolfs hjälp.

Vi på laddaelbilen.se sätter härmed punkt inför julen och önskar Tomten och alla våra läsare en God Jul. Vi kommer tillbaka i mellandagarna.

Martin, Per och Peter

Läs hela inlägget »
Etiketter: jultomten, ladd-hybrid

Jag har ju tidigare skrivit om hur smidigt det går att köra elbil i västra skåne med snabbladdare i Malmö, Glumslöv och Helsingborg. I torsdags gick det inte lika smidigt och tänkte att det vore orättvist att inte berätta när det går mindre bra, då vi försöker vara korrekta i rapporteringen om elbilens vardag.



Jag och min kollega hade ett möte norr strax norr om Helsingborg i torsdags och hade bokat in det 12:30. Eftersom man blivit bortskämd med att allting fungerat mycket smidigt med laddningen tidigare så har vi börjat krympa tidsmarginalerna. Vi planerade därför ankomst till Mc Donalds Ättekulla 11:30 för att ladda och äta en kyckling wrap.

Vi glider in på parkeringen och fram till 50kW laddaren 11:28.

Hoppar ur bilen nöjda och glada för att Helsingborg, Öresundskraft och Mc Donalds är så elbilsvänliga.  Pluggar in CHAdeMO kontakten i bilen och trycker på knappen för att starta laddning. Mungiporna åker snabbt ned, då det kommer upp ett felmeddelande på displayen som säger att laddaren är ur funktion. Mindre panik utbryter inombords, då vi har ca 12km range enligt räckviddsmätaren och det finns inte en chans att vi kan ta oss till adressen för vårt möte.



Tänk, Tänk...och en lättnad infinner sig. Jag befinner mig i Helsingborg och har två andra snabbladdare inom räckhåll (Glumslöv är på gränsen, men med 10A laddning 1 timme hade det funkat) Jag väljer att köra snålt till IKEA Väla där det finns en 20kW laddare och kyckling wrap byts ut mot IKEA köttbullar.

Väl framme på IKEA så går man till informationen och får låna ett RFID-kort för att få access till laddaren. Med kortet i handen går vi ned och startar laddprocessen och sedan tillbaka för att äta lunch.



Tänk på detta!

Det går endast att ladda med snabbladdaren på IKEA när varuhuset är öppet!



En portion köttbullar och en kopp kaffe senare bär det av till mötet norr om Helsingborg.

Hmm... det är något vi glömt!? Något vi missat! Något vi borde gjort! Vad tänker ni? Jo, vi lämnade laddaren i Ättekulla Mc Donalds utan att ringa och felanmäla att den var ur funktion. Hur kul hade det varit om man hade haft 1km räckvidd kvar när man kom dit och den inte hade fungerat? Detta är ju precis vad som kan hända/händer nästa person som kommer dit. Öreundskraft har satt en stor skylt på laddaren där man uppmanar till att felanmäla, var inte lika stressad som vi var och missa detta!



Vi genomför mötet med endast en mindre försening, tack vare att vi befann oss i Helsiningborg, där Öresundskraft, Helsingborg stad, IKEA m.fl. ser till att det fungerar med elbil. Hade detta hänt i Malmö, så hade vi varit "rökta"!



På vägen hem från mötet svänger vi in på Q8 Glumslöv för att ladda, ta en kopp kaffe och läsa lite mail. Vi pluggar in bilen, startar laddaren och går in. Efter ca 30 minuter går vi ut för att fortsätta färden ca 80km hem till Höllviken. Till min förtvivlan har laddaren bara laddat med 50% effekt och vi har precis "räckvidd" så vi skall klara oss hem. Vi beslutar oss för att köra då klockan är mycket och  jag har en dotter som skall spela upp en julpjäs i skolan vilken ej får missas av pappa.



Vi glider iväg i regn, motvind och med dubbdäck på LEAFén. Hmm... nu har vi glömt det igen! Vi glömde att felanmäla laddaren i Glumslöv. Det var inte lika illa som på Mc Donalds i Ättekulla, då denna laddaren fungerade men med halv effekt.

Jag berättar detta för jag inser hur viktigt det är att icke fungerande laddstationer snarast åtgärdas. Det önskvärda är ju att denna felrapporteringen sker per automatik och även uppdaterar sidor såsom uppladdning.nu m.fl.



Vi närmar oss Vellinge (ca 10km innan Höllviken) och räckviddsmätaren står på 10km. När vi passerat Vellinge så är den nere på  - - - vilket gör att jag ej vågar fortsätta de sista kilometrarna till Höllviken. Vi kör in i Vellinge och krypkör med hjärtat i halsgropen fram till Statoil. De är alltid vänliga där, även om det är mest spolarvätska jag köper där. De erbjuder mig att ladda på ett av deras 10A uttag på fasaden och jag pluggar in bilen.



Nu var det ju en sak till, min dotters Julpjäs! Den börjar om ca 45 minuter och jag står med bilen på ett 10A uttag med 0km räckvidd! Min kollega som är med börjar helt plötsligt prata med någon och det visar sig vara en bekant till honom som erbjuder oss skjuts de sista kilometrarna till Höllviken. Vi åker med, jag hinner se pjäsen och husfriden är räddad.



Min fru skjutsar mig sen till Statoil i Vellinge där bilen stått och laddat på ett 10A uttag i ca 2 timmar. Jag går in och frågar vad de vill ha betalt för att jag fick ladda och vänliga som de är så säger de, "ja du har väl laddat ca 5kWh så en femma är väl inte för mycket?". Jag skrattar och handlar lite annat i butiken som vi behöver för ca 100:-. Killen i kassan säger,  "på detta tjänar jag mer än på killen i ”Mercan” där ute som tankade full tank!". Jag går ut och sätter mig i bilen och kör hem och är tacksam för att jag kunde glida in på Statoil i Vellinge och "panikladda" istället för att riskera att bli stående och ringa bärgare.

Vad vill jag ha sagt med detta, förutom att jag är mycket tacksam för att jag fick ladda på Statoil i Vellinge?

Jo, det är många händelser under dagen som påverkat att jag inte kunde köra hela vägen hem. Vissa av dem kunde undvikits om det funnits automatisk felrapportering med återkoppling till informationssidor om laddstationer typ uppladdning.nu



Ring alltid och felanmäl icke fungerande laddstationer och gör inte som vi gjorde, missa det 2ggr samma dag!



Det är lättare att klara en sådan här situation som hände torsdags i Helsingborg än i Malmö, då det finns 3st snabbladdare inom några mils radie! Vilket visar betydelsen för att fler snabbladdare kommer upp!



Sist men inte minst laddar ni på en bensinmack visa tacksamhet för det, så nästa elbilsägare i nöd också är välkommen att ladda där. Det är alltid lättare att rulla in på en mack än att knacka på hos en privatperson!



Som sagt, det gick bra idag med och jag körde ca 235km med LEAFén men inte lika enkelt som senast jag skrev om det.



Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
Zoe i Scalectirx versionen Zoe i Scalectirx versionen

Se videon där Renault bygger om 2 Zoe samt lägger ut en Scalectrix-bana i skala 1:1 i London.
Bilarna styrs via fjärrkontroll och förarna sitter i en helikopter. Viss hjälp av animering kan misstänkas.
Omodifierade Renault Zoe kommer att lanseras i Sverige i vår (Se tidigare rapport från laddaelbilen.se).

Klicka här för video

Läs hela inlägget »
Etiketter: elbil, zoe
VW e-Up börjar nu synas på de svenska vägarna VW e-Up börjar nu synas på de svenska vägarna

Peje Emilsson, från det internationella företaget Kreab Gavin Anderson, var en av de första i Sverige att slå till och tillika få en e-up! levererad. Han hämtade nyligen bilen hos Volkswagens återförsäljare i Hammarby.

– Det är intressant att få köra ett fordon som ligger i teknikens framkant. Jag hoppas att e-up! ska stimulera många fler till att gå över till eldrivna bilar, sa Peje Emilsson innan han provsatte sin nya bil.

Tanken är att både han själv och hans Stockholmsbaserade medarbetare på Kreab Gavin Anderson ska köra den eldrivna bilen.

– Vi kommer använda den så mycket som möjligt och så ofta som möjligt, mestadels i stadstrafik. Det är en fantastisk bil. Lättkörd. Lätt att parkera. Och miljövänlig.

– Jag tror att det alltid är positivt att ligga steget före. Och på det sättet förhoppningsvis inspirera fler till att prova någonting som hör framtiden till. När vi kör en elbil sänder vi ut signalen hur viktigt det är långsiktigt bygga ett hållbart samhälle.

Sedan försäljningsstarten har många företag och även privatpersoner slagit till på e-up!. Sten Forsberg, chef för Volkswagen Sverige, ser en ljus framtid för elbilar.

– Att Sveriges första e-up! har levererats är en milstolpe för Volkswagen. Det här är början på något mycket spännande. Elbilsegmentet är ett litet segment jämfört med Volkswagens totala, men vi ser att det kommer att växa och bli större med tiden.

Peje Emilsson är ordförande i Stockholms Handelskammare och grundare av/ majoritetsägare i kommunikationskonsultföretaget Kreab som har huvudkontor i Stockholm och är verksamt som rådgivare med 400 medarbetare i 25 länder. Han kan tänka sig fler elbilar att använda inom företaget och tror att elbilar kommer bli allt vanligare på Sveriges gator:

– På fem års sikt så kommer det vara mycket vanligare med elbilar inom storstadsområden. Om tio år kommer majoriteten av de bilar som primärt används i en storstad som Stockholm att vara eldrivna. Tystgående elbilar utan utsläpp kommer att bli det naturliga bilvalet för miljömedvetna medborgare.

Under våren 2014 lanserar Volkswagen ytterligare en storsäljande seriemodell i elversion. e-Golf har en räckvidd på 190 kilometer och en förbrukning på 12,7 kWh. Precis som e-up! är den helt utsläppsfri, har fyra dörrar och är fortsatt lika praktisk i vardagen som bilar på andra drivmedel.

– Volkswagen har ett tydligt fokus på miljöbilar och en miljöbil för oss ska kunna drivas med antingen el, biogas eller E85. I och med att vi snart även lanserar e-Golf har vi eldrivna alternativ som passar de flesta behov, säger Sten Forsberg.

– Volkswagen är utomordentligt bra och pålitliga så det fanns inget skäl att välja något annat märke, avslutade Peje Emilsson innan han ljudlöst gled iväg från Hammarby.

Den kund som faktiskt var allra först ut vad gällde e-up! finns inom en målgrupp som har visat stort intresse för elbilar, offentlig förvaltning. Visab som äger Malmö kommuns fordon har sedan tidigare ett flertal eco up! i sin vagnpark. Nu slog de till på en vit e-up! som kommer att användas i testsyfte inom kommunen där man ser stor potential inom flera verksamhetsområden.

På plats för att hämta bilen fanns Amar Sabri, ordförande i Visabs styrelse, och Anders Malmgren från Visab. Mats Lindahl, Peter Stridh och Owe Gustavsson, alla från Volkswagens återförsäljare i Malmö, levererade bilen.

e-up! förbrukar endast 11,7 kWh el per 100 km – vilket gör den till ny världsmästare i energieffektivitet. Om vi räknar med en genomsnittlig elkostnad på 1 krona/kWh, kostar det endast cirka 12 kronor att köra 100 km med e-up!.

Den fyrsitsiga bilen erbjuder en räckvidd på 160 kilometer. I och med ett samarbete med vindkraftbolaget O2 kan man som förare köra helt ren el.

Priset är från 269 500 kronor, exklusive den statliga supermiljöpremien på 40 000 kronor och att bilen är skattebefriad i fem år. Tjänstebilsförare får 40 procent reducerat förmånsvärde. Förmånsvärdet netto blir 685 kronor per månad exklusive bränsle beräknat på 50% marginalskatt baserat på SKV:s nybilspris 2013.

Batteriet ingår i bilpriset och Volkswagen lämnar åtta års garanti (eller 16000 mil) på batteriet.

Källa: Pressreleas VW Sverige

Läs hela inlägget »
Snart kommer vi längre på en laddning! Snart kommer vi längre på en laddning!

Seikisui Chemical i Japan har utvecklat en batteriteknik som gör det möjligt att konstrurera batterier med mycket hög kapacitet och ändå med liten volym och vikt. Genom att använda sig av en ny typ av geltyp elektrolyt har man lyckats få upp konduktiviteten med en faktor tio.(konduktivitet är ett mått på hur väl ett material kan transportera elektrisk laddning ) Genom att använda denna typ av gelelektrolyt har man också fått ram en mycket säker batteriteknik.

Batterikapaciteten har man mångdubblat genom att använda ett hög kapacitets silikon till de negativa elektroderna. Sist men inte minst har man hittat en produktionsteknik som gör det möjligt att producera batterierna ca tio gånger snabbare än dagens.

Kombinationen av ovanstående ger då ett batteri som med samma storlek och vikt som ett 24kWh batteri idag (typ i Nissan LEAF), kommer att kosta ca 50 000:- och ge en räckvidd på ca 600km på en laddning!

Tester kommer att göras under 2014 och förhoppningsvis kan vi se denna batterityp i bilar redan 2015.

Läs mer på Seikusui Chemicals hemsida här!

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF i vinterklimat Nissan LEAF i vinterklimat

Det Kanadensiska företaget FleetCarma presenterade siffror om hur elbilars räckvidd påverkas,  tidigt i våras och har nu samlat in mycket detaljerad information från ca 7000 Nissan LEAF resor för att fastställa hur temperaturförhållanden påverkar bilens faktiska räckvidd.

Man har förutom utomhus temperaturen tagit hänsyn till hur förarna använt sig av luftkonditionering och kupévärme.

Med denna mängd insamlad data har man kommit fram till att utomhustemperaturen för optimal räckvidd ligger mellan 15-24C. Kurvorna bekräftar också hur stor inverkan individuell körstil har på räckvidden.

För att se diagram och läsa mer följ länken här!

Läs hela inlägget »

Med reservation för att vi inte har läst den slutliga versionen av utredningen har vi fem spontana reaktioner på den korta presentationen:

1. Varför prioriterar man så mycket bioråvara till fordonsbränsle, både på kort och lång sikt? Används denna råvara till grön elproduktion och därefter för eldrift får man ju ut mycket mer nyttig energi ifrån den i form av både transportarbete och värme. Det är ju synnerligen viktigt att man ser hela kedjan från råvara till transportarbete, och inte gör suboptimeringar i denna viktiga ödesfråga! Förbränningsmotorns låga verkningsgrad gör ju att mer än hälften av bränslets energiinnehåll slösas bort som förluster!

2. Positivt om stöd till laddinfrastruktur hemma, på arbetsplatser och publikt inkl snabbladdare kommer och är rätt utformat. Detta är en av de viktigaste faktorerna för en positiv marknadsutveckling för eldrivna fordon.

3. Positivt att man pekar ut stadsbussar som bäst lämpade för eldrift. Gas och biobränslen bör prioriteras för långväga tunga transporter på kort sikt.

4.  Lämplig beskattning med bonus/malus principen för ett fordons verkliga klimatbelastning omnämnes också, vilket är ett alldeles självklart styrmedel.

5. Det som behövs nu är inte fler utredningar, utan beslut om verkningsfulla styrmedel att införas snarast! Det är bråttom att bromsa vår negativa klimatpåverkan!

Vi återkommer med fler kommentarer när vi hunnit detaljstudera utredningen.

Peter Bäckström
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »



Nu på måndag 16:e december presenteras FFF-utredningen, om hur Sverige ska nå en fossilbränsleoberoende fordonsflotta till år 2030.

Samma dag kommer energiminister Anna-Karin Hatt och FFF-utredaren Thomas B Johansson till tankesmedjan Fores för att presentera utredningen och diskutera med branschens aktörer hur ambitionerna blir verklighet. Dessutom lanserar tankesmedjan Fores 2030-sekretariatet, vars syfte är att målsättningen ska genomföras steg för steg.

Seminariet videosänds från Fores via hemsidan FORES.SE från kl 15.Hålltider

15.00 Inledning- Mattias Goldmann, VD Fores – moderator

15.05 2030: Vision blir verklighet- Anna-Karin Hatt, It- och energiminister

15.20 FFF-utredningen: Hållpunkter för framtiden – Thomas B Johansson, FFF utredningens ordförande

15.35 Prognoser – dödgrävarens spade eller ljuset i tunneln – Jakob Lagercrantz, VD Equest AB

15.45 Inledning till frågestund; klarar ni målet? – Mattias Goldmann

15.50 Bränsle – Jonas Sidenå, St1, Sören Eriksson, AB Preem, Åsa Burman, projektchef/VD GoBiGas, Göteborg Energi, Alarik Sandrup, Lantmännen Energi

16.10 Bilar/fordon – Jonas Strömberg, Scania AB, Mattias Bergman, VD NEVS

16.30 Beteende – Anders Roth, trafikkontoret Göteborg, Dag Lundén, Miljöchef Telia Sonera

16.50 2030-sekretariatet invigs! – Mattias Goldmann

17.00 2030-mingel!

Laddaelbilen.se återkommer på måndag med rapport.

Läs hela inlägget »

När en elbil tar sig fram på gatorna är den inte bara utsläppsfri, utan också nästan helt ljudlös. Med sköna beats och imiterade bilåkarljud har en beatbox-artist gett en röst åt nya e-up!. Filmen spelades in i Stockholm och sprids nu på YouTube.

Volkswagens eldrivna citybil e-up! lanseras nu på den svenska marknaden. Redan i november var det smygpremiär i centrala Stockholm då allmänheten fick möjlighet att provköra e-up! för första gången. Volkswagen passade då på att spela in en film för att på ett underhållande sätt uppmärksamma att vägarna låter annorlunda med elbilar.

I baksätet på en e-up! sitter den tyske sångaren och beatbox-artisten Fatih Sahin. Hans beatboxande och humoristiska imitationer av olika bilåkarljud strömmar ut ur de dolda högtalarna när bilen kör runt på Stockholms gator. Ljuden överraskar flanörerna och åkturen väcker stor uppmärksamhet. Bland annat följer några gatumusikanter spontant med e-up! med sina gitarrer och flöjter och tillsammans skapar de en avslappnad och rytmisk atmosfär på gatorna. Förbipasserande vänder förvånat på sina huvuden och tar fram sina smartphones för att föreviga den udda händelsen.

Bakom filmen står reklambyrån DDB Tribal i Tyskland. Inspiration hämtades från Think Blue , Volkswagens syn på hållbar utveckling.

För att se videon på VW Youtube kanal klicka på bilden ovan!

Källa: Pressrelease VW Sverige

Läs hela inlägget »
Etiketter: vw, e-up

Två länder knyts samman när den nya multisnabbladdaren invigs i Storlien på fredag.

-  Det här är en milstolpe i utvecklingen av den fossilfria transportkorridoren mellan Sverige och Norge, säger Mikael Hagman, elbilsansvarig vid Jämtkraft.


Laddstationen som står vid COOP i Storlien är den mest avancerade laddstationen som finns just nu och klarar av att snabbladda samtliga modeller av elbilar som finns på marknaden.

Bakom Storlien laddstation står ett partnerskap bestående av Green Highway, Jämtkraft, COOP Nord, Energimyndigheten, EV Power, NTE och Transnova i Norge. Transnova är ett statligt initiativ för att främja klimateffektiva transporter.

-  Det är fantastiskt att Norge vill investera i en toppmodern snabbladdstation här i Storlien. Det är ett bevis på hur viktig den fossilbränslefira korridoren är, säger Mikael Hagman.

Plats: COOP Extra, Storlien, Vintergatan 4

Tid: Fredag 13 december kl. 10.30 – 12.00. Programmet startar utomhus med officiell öppning och fortsätter sedan inomhus vid COOP kafé med presentation och tal.

För mer information:

Mikael Hagman, projektledare Laddinfrastruktur Jämtkraft, 063-14 90 89

 

Läs hela inlägget »

Volkswagens första massproducerade elbil, VW e-Up!, är nu på väg ut till ett tjugotal utvalda återförsäljare i landet. Det är för närvarande den billigaste moderna elbilen i personbilsutförande på den svenska marknaden. Priset för basversionen är 266 000 kr, vilket med supermiljöbilspremien på 40 000 kr, ger en investeringskostnad av 226 000 kr. I kostnaden ingår även traktionsbatteriet och VW har för närvarande inga planer på att erbjuda ett batterileasingalternativ, som till exempel Nissan och Renault erbjuder. Batterigarantin löper på 8 år.

Angiven elförbrukning vid blandad körning är 11,7 kWh/100 km, vilken ger en elkostnad av 1.00 – 1.50 kr/mil.

I likhet med konkurrenterna kan klimatanläggningen fjärrstyras med en mobilapp, liksom laddningen. En GPS-enhet är standard, och denna kan man ta med sig från bilen och använda för att hitta vägen när man exempelvis är på gående fot inne i tätorter. Bluetooth-handsfree, röststyrning, e-navigation, mp3-spelare mm erbjudes. Klimatanläggning och stolvärme fram är standard.

De viktigaste instrumenten är utförda som traditionella, runda visarinstrument till skillnad från de mer eller mindre fantasifulla digitala instrument, som nu finns i alltfler bilar. Det känns faktiskt lite gammaldags “tryggt” med dessa, och de innehåller all information som behövs. Både beräknad återstående körsträcka visas, liksom aktuell laddningsnivå.

I försäljningsbroschyren uppges räckvidden till 120-165 km sommartid, och 80-120 km vintertid. Testvärdet enligt NEDC är 160 km. Toppfarten anges till 130 km/tim och accelerationen 0-100 km/tim till 12,4 sekunder. Motoreffekten är 60 kW och vridmomentet 210 Nm.

Bilen är utrustad enligt nya europeiska CCS-standarden för laddning. Man långsamladdar batteriet på 6-10 timmar med enfas växelström 10-16 A, och snabbladdar till 80 % på 30  minuter med likström från publika snabbladdningsstationer.

Bilen känns smidig och pigg att köra, och som alla elbilar accelererar den kraftfullt och snabbt från stillastående. Chassiet känns väl avstämt med god vägkontakt, och vändradien är liten. Givetvis finns ABS och ESP.

Som hos alla moderna elbilar “motorbromsar” man e-Up! elektriskt när man släpper upp gaspedalen, och energi återvinns till batteriet. Man kan ställa in bromskraften i tre olika lägen, samt ett läge B med riktigt kraftig motorbroms. Vid vår korta provkörning kändes det som att B-läget kommer att fungera mycket bra i tätortskörning med många start och stopp, då man i detta läge med lite framförhållning nästan aldrig behöver röra bromspedalen. Bilen är dessutom utrustad med en lasersensor med räckvidden 10 meter, som i hastigheter under 30 km/tim bromsar bilen automatiskt om risk för kollision uppstår.

Det är en liten bil och det märks främst på att man sitter nära varandra i sidled fram och att bagageutrymmet är väldigt kort bakom baksätet. Benutrymmet räcker till för personer upp till 180 cm samtidigt både fram och bak. Takhöjden är generös och tillräcklig för personer upp till 190 cm både fram och bak. För vuxna skall bilen räknas som fyrsitsig.

Bilen var en trevlig bekantskap och vi önskar VW-gruppen all framgång med denna satsning!

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF som taxi i Sao Paulo Nissan LEAF som taxi i Sao Paulo

Många städer världen över överväger att använda Nissan LEAF som taxi, men ingen har ersatt alla taxibilar med den batteridrivna LEAFén. Detta är dock det man planerar att göra i den lilla staten Bhutan i Asien. Enligt Financial Times (via Indian Autos Blog), planerar regeringen i Bhutan att byta ut hela den existerande taxibilsflottan mot Nissan LEAF plug-ins.

Bhutans premiärminister Tshering Tobgay har diskuterat betydelsen av elbilar och tillgång till laddstationer med Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn. Redan i Mars kommer ett antal LEAFar ersätta vissa regeringsbilar och fler bilar i regeringsflottan skall bytas ut.

Att driva en aggresiv elbilspolitik är logiskt för Bhutan, som har stor egen vattenkraftsprouktion av el, vilken mestadels exporteras till Indien. Stora delar av inkomsterna från elproduktionen går  till att importera fossilbränslen till landet. Genom att gå över till elbilsdrift på bilar i stor skala tror man sig kunna minska landets import av fossila bränslen med 70%.

Bhutan är ett litet land och därför idealiskt för elbilar, då nästan alla resor inom landet är korta.

De flesta invånarna i huvudstaden Thimpu förlitar sig på stadens ca 3500 taxibilar när de skall förflytta sig, vilket gör att effekten av en elektrifierad taxiflotta mer signifikant än i andra länder där fler bilar är privatägda, tror den Bhutanska regeringen. Import av bilar för privat användande är idag förbjudet, men import av elbilar för privat bruk kommer att tillåtas.

Den Butanska regerinegn för även diskussioner med andra elbilstilverkare, som exempelvis Tesla. Premiärminister Tobgay har förhoppningar om att Thimpu kan bli ett centrum för elbils forskning och utveckling.

Nissan LEAF, Tesla Model S och andra elbilar används redan idag som taxibilar i andra städer världen över. Exempelvis körs många Nissan LEAF som taxi i Sao Paulo och Osaka. I New York rullar en handful Nissan LEAF´s som taxi. I Sverige finns det en i Gävle.

Läs hela inlägget »

Jag vet hur det är när man kommer med bilen och ser ett "fint tllgängligt eluttag mitt framför näsan" där man parkerat bilen. Det är väldigt frestande att ta fram EVSE kabeln och plugga in! Det händer rätt ofta att jag gör det med, men hur lagligt eller olagligt är det igenteligen? Det beror ju lite på var man gör det! På sporthallen? OK, kan man tycka! Framför grannens hus? Inte OK, kan man tycka! o.s.v.

Jag delar gärna med mig av el om det skulle komma en elbilsägare och parkera utanför mitt hus, men han bör komma in och fråga mig först. Likadant tänker jag när jag kommer någonstans och vill plugga in bilen. Det brukar vara ganska uppenbart när man skall be om  lov eller bara plugga in.

I Georgia, USA hammnade en LEAF-ägare i arresten efter att pluggat in sin LEAF utan att be om lov. Detta hade nog inte hänt i Sverige, men man bör tänka sig för om man pluggar in sin elbil utan att vara säker på att det är OK!

Se klippet ovan där den arresterade elbilsägaren berättar sin historia!

Läs hela inlägget »
Ny Audi Crossver e-tron Ny Audi Crossver e-tron

Audi visar ett nytt Crossover koncept på Detroit Auto Show i Januari. Denna Crossover skiljer sig från tidigare Audi Crossovers, då den bär ett emblem där det står e-Tron.

Detta betyder att bilen som ännu ej har något namn förutom "Audis nya Show Car", kommer att använda någon form av plug-in hybrid eller batteri teknik i linje med Audis övriga e-tron modeller.

Med 4,2 m längd så är den i storlek med Audis A3 modell, som är basen för A3 e-tron plug-in hybriden.

A3 e-tron har en 1,4 liters tuboladdad bensinmotor och en elmotor som som tillsammans levererar mer än 200hk. A3án har ett batteri på 8,8 kWh som ger ca 50 km på ren eldrift.
Det är högst sannilikt att Crossovern som kommer att visas i Detroit kommer att bygga på
denna konfiguration.

Den kommande Crossovern är en kompakt bil med hög frigång, två dörrar och kombidesign. Den har den klassika Audi attribut, såsom en stor svart grill, tydliga "Audi linjer", stora 19" hjul som ger en "Urban Feeling", vilket i sig kanske känns lite udda med tanke på skyddsplåtarna under främre och bakre stötfångarna som är tänkta som skydd vid körning i besvärlig terräng.

Visa typiska e-tron detaljer har bilen, de distikta horisontala ribborna över grillen och luftintag vid sidorna. Andra detaljer är typiska för Audis Q-serie, typ skyddsplåtarna under stötfångarna och de svarta skärmskydden.

Mer information kommer efter Detroit Auto Show i Januari.

Läs hela inlägget »
Provkör Tesla Model S i Täby Provkör Tesla Model S i Täby

I december och januari har ni möjlighet att besöka Tesla Pop-Up Store i Täby. Det är en tillfällig pop-up store i Täby Centrum, som ger er möjlighet att prata med Teslas produktspecialister, lära er om Teslas banbrytande teknologi, samt boka upp en provkörning i revolutionerande Tesla Model S.

Täby Centrum
Stora Marknadsvägen
183 70 Täby

Ons 11:e – tor 19:e dec
Tis 24:e dec – sön 19:e jan

För tider se öppettider Täby Centrum här!

Läs hela inlägget »
Fri parkering är ett bra incitament för citypendlaren att skaffa elbil Fri parkering är ett bra incitament för citypendlaren att skaffa elbil
























Malmö stad utsågs i år till Elbilsbästa kommun av organisationen Gröna bilister, bland annat för satsningen på eldrivna bilpoolsbilar. Men kommunen gör inte mycket för att underlätta för privatpersoner som köper en elbil. Det tycker Tygelsjöbon Leif Persson, som i början på nästa år blir ägare till en elbil.

Till sin förvåning har han insett att Malmö kommun faktiskt inte ger privata elbilsägare många fördelar alls trots att man säger sig vilja satsa på miljövänligare transportsätt.
”I Malmö ser jag ingen fördel som jag har framför bensin/dieselbilarna. Får sitta i kö med dem, betala p-plats som de, utan laddmöjlighet ofta. Som pionjär för miljön, som är så viktig, hoppas jag på en politik där elbilen får fördelar framför bensin/dieselbilen, men ser inte några sådana”, skrev Leif Persson i ett mejl till kommunens avdelning för stadsutveckling och klimat för ett tag sedan. Han bestämde sig för ett tag sedan att dra sitt strå till stacken för att förbättra miljön och beställde en elbil.

Saxat från artikel i Skånska Dagbladet, se hela artikeln här!

Se kommunens svar här!

Vi på laddaelbilen.se tycker så här:
Jag tror att man inte riktigt förstår vad man pratar om när man inte inser vad att ta bort parkeringsavgiften för elbilar skulle innebära som incitament när citypendlare väljer bil! När det blir ett problem med så mycket elbilar i bussfiler och med uteblivna parkeringsvagifter har man kommit på mycket god väg med att lösa de problem som finns med luftkvaliten i städerna! Skulle parkeringarna bli överfulla med elbilar har Malmö Stad verkligen lyckats!

Man kan inte bara förlita sig på statliga subventioner, utan visa att man verkligen vill även lokalt/regionalt!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
Renault Zoe Europas mest sålda elbil Renault Zoe Europas mest sålda elbil

Renault har  nu officiellt bekräftat att nya Renault Zoe kommer att lanseras  andra kvartalet 2014 i Sverige. Denna trevliga elbilsmodell är Europas mest sålda elbil, och lanserades så sent som i augusti i år i Danmark. Priserna startar på ca 170 000 kronor med Supermiljöbilspremien avdragen. Till detta kommer batterihyran på ca 800 kr/mån beroende på körsträcka. Även olika fulleasingkoncept kommer att erbjudas. Detta meddelade Renault på ett franskt-svenskt seminarium arrangerat av franska ambassaden och KTH i tisdags.

Läs hela inlägget »
Etiketter: renault zoe
BMW i8 BMW i8

Den 1 december 2013 var beståndet av laddbara personbilar och lätta lastbilar i Sverige
3 060 stycken. Det är en ökning av beståndet med 92 procent sedan årsskiftet. Det visar nya detaljerade siffror från statistikdatabasen ELIS - Elbilen i Sverige, som drivs av Power Circle, elkraftbranschens intresseorganisation.


November blev en relativt bra månad för elektrifierade fordon. Det totala beståndet av laddbara personbilar och lätta lastbilar i Sverige ökade med 166 fordon, vilket ger en total ökning under året på 1 464 stycken (+92 procent). Månadens ökning dominerades av laddhybriderna Mitsubishi Outlander och Volvo V60. Under månaden har de första Volkswagen e-Up! levererats till kund, och de första exemplaren av BMW i3 har nu kommit till Sverige.  

Helt batteridrivna elbilar (inklusive mc-registrerade bilar) uppgår till totalt 1 520 fordon och laddhybrider uppgår till 1 540 fordon. Bruttokvoten av antal laddplatser delat med antal elbilar, CPEV, är fortsatt på låga nivåer (0,16).

–  Beståndsökningen i november var klart större än föregående månader, och jag tror även december kommer att bli en stark månad. Marknaden för laddbara fordon är inne i ett spännande skede och många nya elektrifierade bilmodeller är, eller blir snart, tillgängliga på den svenska marknaden. Sannolikt kommer den laddbara flottan att ha fördubblats till årsskiftet jämfört med 2012, säger Olle Johansson, VD för Power Circle.

–  Samtidigt går det fortsatt långsamt vad gäller utbyggnad av laddningsinfrastruktur. Ett antal snabbladdare har installerats under hösten, men alltför få aktörer har börjat erbjuda parkeringsplatser med möjlighet till normalladdning enligt den överenskomna standarden mod 3 typ 2. Längs E14 mellan Trondheim och Sundsvall bedriver bl.a Jämtkraft ambitiösa aktiviteter som är ett nationellt föredöme, jag hoppas detta kan inspirera fler satsningar, fortsätter Olle Johansson.  

Power Circle publicerar varje månad utvalda delar av statistiken över elbilsbeståndet i Sverige. Statistiken sammanställs från en unik databas över Sveriges samtliga laddbara bilar (personbilar, lätta lastbilar och fyrhjuliga mc) och ger en mer heltäckande bild av elbilar och laddhybrider i Sverige än annan tillgänglig statistik. I databasen, som går att beställa i sin helhet, belyses bland annat olika laddstandarder, tekniska specifikationer specifika för elbilar och geografisk data för varje enskild bil, samt diverse prognoser. Informationen ger ett unikt beslutsunderlag då det kommer till uppbyggnad av lokal laddinfrastruktur, inköp av elfordon och marknadsöversikt.

Källa: Power Circle

Läs hela inlägget »
Fortums karta för snabbladdare Fortums karta för snabbladdare

Klicka på bilden för att komma till den interaktiva kartan över var Fortum planerar att placera kommande snabbladdare. Man borde lyssna på Elbil Sverige med flera och bygga "laddgator" med max 80km mellan snabbladdarna för att få ut optimalt av infrastrukturen, det tipset bjuder vi på!

Kommentera gärna!

Läs hela inlägget »
50KW snabbladdare 50KW snabbladdare

Fortum, Nissan och Preem kraftsamlar med stöd av Energimyndigheten i Sverige och bygger ut snabbladdningsstationer för elbilar. Den nya snabbladdaren tankar en elbil på bara 25 minuter och finns tillgänglig på Preems bensinstationer på Norr Mälarstrand i Stockholm, i Nacka, och Nyköping. Dessutom öppnas inom kort snabbladdare i Jönköping, Halmstad, Malmö, Borås och Göteborg.

Fortum ansvarar för systemlösning, installation och service av snabbladdningsstationen och har mer än tio års erfarenhet av att utveckla laddningslösningar för elbilar. Fortum Charge & Drive är ett affärssystem för laddningslösningar som innebär att betalningar, kommunikation och styrning samt övervakning och kundsupport görs på distans för att göra det enkelt för kunden.

- Vi fortsätter att vidareutveckla Charge & Drive och med våra partners Nissan och Preem tar vi ett viktigt steg mot framtidens elbilssamhälle. Med Charge & Drive lösningen blir det inte bara enkelt för dem som vill erbjuda laddning för elbilar, det underlättar också för elbilsförarna som smidigt kan hitta en snabbladdningsstation, säger Markus Hökfelt, nordiskt ansvarig för Charge & Drive, inom Fortum.

- Vi letar ständigt efter alternativ till fossila drivmedel och utvecklar nya, mer miljöanpassade produkter. Exempelvis innehåller Preems Evolution Diesel redan idag en tredjedel förnybara råvaror, vilket reducerar koldioxidutsläppen med upp till 31 %. Att även kunna erbjuda våra elbilskunder möjlighet att snabbladda sina bilar på ca 25 minuter är ytterligare ett steg i arbetet att ge våra kunder ett ökat utbud av mer långsiktigt hållbara produkter, säger Susanne Håkans , Head of Product Management på Preem.

– Tillsammans med partners som Fortum och Preem vill Nissan bidra till att utveckla miljö- och infrastruktur för elbilismen. Vi tror starkt på att ett tätt samarbete mellan biltillverkare och elbolag kommer att påskynda denna process, säger Alexandra Österplan , Communication Manager, Nissan i Sverige.

I september 2012 undertecknade Fortum och Nissan ett nordiskt avtal, där bl a Preem är en av de svenska partnerna. Syftet är att göra elbilen till ett attraktivt alternativ för alla bilförare. Och därför byggs nu 50 snabbladdningsstationer för elbilar i de fyra nordiska länderna, varav 20 stycken i Sverige, 20 stycken i Finland och 10 stycken i Norge.

Tekniska fakta
Laddningsstationerna klarar snabbladdning med likström och ger ca 50 kW. Det innebär att en Nissan LEAF eller annat CHAdeMO-kompatibelt fordon som laddas upp till 80 % under ca 25 minuter kan köra ytterligare ca 15 mil. Under våren kommer även elbilar som använder sig av Combo-standard att kunna snabbladdas.

Läs hela inlägget »
 
Porche 918 Spyder Elhybrid Porche 918 Spyder Elhybrid

Följ med på en tur i Porshe Spyder!
Klicka på bilden ovan och låt videon tala för sig själv!

Läs hela inlägget »
Etiketter: porche, 918, spyder
BMW i3 BMW i3

BMW´s Ian Robertsson berättar att samarbetet mellan BMW och Toyota har lett till stora framsteg inom området batteri teknik.

Deras utvecklingteam har verkligen hittat bra former att samarbeta, vilket lett till stora framsteg inom batteriteknik. Man har lyckats få fram batterier med mycket bättre prestanda och effektivitet och nu hittar man former hur man skall implementera tekniken i kommande batteriproduktion.

De berättade redan i Januari att de jobbade med att ta fram ett lithium-luft batteri, som har en anod av lithium och en katod bestående av luft. Teoretsikt kan ett sådant batteri lagra mer än 5kWh per kg, vilket skall jämföras med dagens A123 M1 celler som kan lagra ca 0,120kWh per kg.

Ian Robertsson sa vid lanseringen av BMW i3 att han förväntade att i3an har ett lithium-luft batteri vilket ger en räckvidd på ca 320km år 2017

Vi väntar med spänning!

Läs hela inlägget »
Tesla No1 i Norge igen Tesla No1 i Norge igen

Försäljningen av elbilar i Norge sätter nya rekord igen! Under November såldes inte mindre än 1434 elbilar vilket är 11,9% marknadsandel av totalt sålda personbilar under perioden. Detta är en ökning med 357% jämfört med November förra året. Efter att ha toppat försäljningen i september är även Tesla Model S i toppen under November med 527 sålda bilar, vilket motsvarar 4,4% av den totala personbilsförsäljningen.

Efter att legat försäljningsetta förra månaden, blev Nissan LEAF tvåa med 512 sålda bilar under November och 4,2% av den totala personbilsförsälningen.

Faktum är att efterfrågan på elbilar i Norge är så stor att även 249 begagnade elbilar har privatimporterats under November. Detta innebär att det totala elbilstillskottet i Norge under månaden som gick blev 1683st.

För att belysa hur dåliga vi är i Sverige på att främja användandet av elbilar kan nämnas att idag rullar det totalt 924 elbilar i Sverige, lite mer än hälften av vad som såldes i Norge förra månaden!

Det är bara att gratulera Norge som har en fantastisk elbilspolitik!

Skall bli spännande och se hur många som ger bort en elbil i julklapp i Norge! Nytt rekord i December?

Läs hela inlägget »
Nytt Nr Green Highway Magasin Nytt Nr Green Highway Magasin

Green Highway ger nu ut en ny utgåva av deras uppskattade Magasin. Läs om den stora satsningen på fler laddstationer, Teslas succé i Trondheim, maktskiftet i hållbarhetsvärlden och mycket mer!

Liksom i det första numret kommer du att läsa om många spännande och intressanta delar av projektet. Den här gången har de framförallt valt att berätta om Green Highway ur omvärldens perspektiv. De bjuder också på många goda exempel, stora som små, och världsunika satsningar inom området hållbara transporter.

Magasinet finns att läsa och ladda ner på Green Highways hemsida www.greenhighway.nu, både på svenska och engelska. 

Ladda ned det från deras hemsida här!
 

Läs hela inlägget »
Snabbladdare IKEA Väla Helsingborg Snabbladdare IKEA Väla Helsingborg

Vi på Laddaelbilen.se vill informera om att 20kW laddaren på IKEA Väla endast är öppen under IKEA varuhusets öppettider. I fredags tog vi en tur till Helsingborg och passade då även på att ladda vår LEAF med den nya 20kW laddaren på IKEA Väla.

På vägen passerade vi både snabbladdaren på Q8 Glumslöv och Mc Donalds i Ättekulla utan att ladda vilket inebar att det var nära 0km kvar på räckvidssmätaren när vi rullade in på IKEA Välas parkering i norra Helsingborg. Att vi inte laddade på vägen var ju just för att vi visste att det stod en alldeles ny 20kW laddare "och bara väntade på oss"! Väl framme såg vi laddaren direkt, där den stod och i en elbilsägares ögon lyste vackert i det grå Novembermörkret.

Vi parkerar bilen, öppnar laddluckan på LEAFen, tar CHAdeMO kabeln, anlsuter till bilen och...konstaterar att på laddarens display står det att man skall lägga mot sitt RFID-kort för att aktivera laddaren! Vilket RFID-kort tänker vi? Vi hade fått informationen om att det var gratis laddning och att laddaren var tillgänglig dygnet runt alla dagar. Vi tittade efter information på laddaren och vid sidan om laddaren men hittade ingen information hur vi kunde aktivera laddaren! 

Vi hade bokat ett möte inne på Väla med en kund och nu började vi bli sena till detta. Vi beslöt oss att dela på oss, en går till mötet för att komma i tid och den andra försöker reda ut hur vi får igång snabbladdaren.

Jag tar på mig att fixa laddaren och går in i IKEA varuhuset. Det finns inga skyltar eller något annat som ger vägledning, så jag går till informationsdisken och väntar i ca 10 minuter innan någon kan svara mig. De ringer efter en som är ansvarig för laddstationen och efter ytterliggare några minuter så kommer det två mycket trevliga IKEA anställda. Hade de inte varit så trevliga så hade jag varit riktigt irriterad men nu lugnade jag ner mig. De följde med ut och aktiverade laddaren med sitt RFID-kort.

Det är ju fantastiskt fint att de bjuder på gratis snabbladdning. Jag är glad och tacksam för detta, men strulet innan gjorde att jag var irriterad.

Vi skriver detta för att ni andra som kommer till IKEA Väla skall vara förberedda på att IKEA varuhuset måste vara öppet så ni kan gå in och be personal om hjälp för att aktivera laddaren. Det är ju inte så kul att lägga de sista kWh på att köra till laddaren på IKEA Väla klockan 22:00 på kvällen och sedan konstatera att det inte går att ladda för varuhuset är stängt! Det finns ett antal Schuko uttagsstolpar där med som går att ladda på dygnet runt, men det är ju inte direkt samma sak.

IKEA personalen försäkrade mig om att de skulle sätta upp information vid laddstationen så att det är tydligt hur man skall gå till väga för att få hjälp att aktivera laddare. De nämnde även att de skulle ta bort kravet på aktivering med RFID-kort inom kort, men de visste ej när.

Efter avslutat möte åt vi lunch på IKEA och det lär det bli fler av om bara laddaren är lätttillgänglig!

Läs hela inlägget »

När Nevs allra första Saab 9-3 rullar ut från fabriken står en känd svensk utanför och stampar otåligt."Jag har sagt till dem att jag vill ha den första", säger Bert Karlsson till Expressen - och det trots att han varken vet vad bilen kostar eller hur den ser ut.

Den kinesiska elbilstillverkaren Nevs, med Kaj-Johan Jiang i spetsen, köpte till slut rättigheterna till Saab 9-3. Och klockan 13.25 på måndag ska den första bilen rulla av bandet i Trollhättan. Dock bensindriven. Elbilarna dröjer ännu ett tag.

En som har väntat otåligt är musikprofilen, entreprenören och ex-politikern Bert Karlsson. Han vill absolut ha det första exemplaret av den nygamla modellen – kosta vad det kosta vill.

Han är ingen kinkig kund, färgen spelar till exempel ingen roll och han vill absolut köpa bilen trots att priset är okänt. Han hoppas också få vara med i firandet av premiärbilen.

”Jag har ringt och frågat om jag får vara med på presskonferensen som är på måndag. Jag hoppas få vara med”, säger Bert Karlsson till Expressen.

Det är inte första gången han har försökt lägga rabarber på Saab-rariteter, berättar Expressen. När förre ägaren Victor Muller sålde sin superutrustade Saab 9-5 Aero var han med i budgivningen, men gav upp när priset drog iväg.

Källa: Artikel Dagens Industri
 

Läs hela inlägget »
Snabbladdare i Karlskoga Snabbladdare i Karlskoga

Fortum, Nissan och McDonald’s kraftsamlar med stöd av Energimyndigheten i Sverige och bygger ut snabbladdningsstationer för elbilar. Den nya snabbladdaren tankar en elbil på bara 25 minuter. Laddaren är strategiskt placerad på McDonald’s på Viaduktsgatan i Karlskoga, alldeles invid motorvägspåfarten till E18 och öppnar upp ytterligare för en avgasfri bilpendling och möjliggör en ökning av elbilar i regionen.

– Nu ger jag mina elbilsburna gäster ytterligare service när de stannar och äter hos oss och det känns jättebra. Tillsammans med Fortum och Nissan tar vi nästa steg mot ett grönare resande och erbjuder nu både snabb- och normalladdning, säger Patrik Forsman som äger och driver McDonald’s i Karlskoga.

Källa: Pressrelease Fortum

 

Läs hela inlägget »
Lucia med tärnor åker elbil Lucia med tärnor åker elbil

När Helsingborgs Lucia 2013 kröns på söndag åker hon och hennes tärnor i det renaste och tystaste av fordon: elbil. Bilarna i kortegen kommer från Öresundskraft, Tesla samt Helsingborgsambassadören Joachim Samuelsson.

Den 1 december klockan 16:00 stiger luciorna iland vid Helsingörskajen tillsammans med scouten Marcus Nilsson som bär Fredsljuset. Därefter transporteras luciaföljet med elbilar till Terrasstrapporna där en av de sju kandidaterna ska krönas till Helsingborgs Lucia 2013.

Det är andra året i rad som stadens Lucia åker elbil. Och även om Per Lundgren, elbilsexpert på Öresundskraft, gillar tanken på häst och vagn så anammar han tanken på att utveckla traditionerna.

– Det finns inga renare transportfordon än elbilar. De är avgasfria och tysta och passar så väl i den inramning som Lucia förtjänar: en ren, vacker och välkomnande stad. Det är ett fint sätt att ta våra traditioner in i framtiden!

Efter att kröningen förrättats av borgmästare Carin Wredström fortsätter luciaföljet klockan 16:35 i elbilskortege genom city. Främst åker Lucia i en Tesla Roadster, en öppen sportbil som Joachim Samuelsson ställer till förfogande. Joachim är en elbilspionjär och dessutom en av Helsingborgs ambassadörer.

– Det är en ära att få bidra till en stolt tradition i Helsingborg. Och en elbilskortege på vintern visar att det går utmärkt att använda miljövänliga elbilar året om!

Hela Lucia-programmet finns på Helsingborgs hemsida.

Mer information
Per Lundgren, elbilsexpert, Öresundskraft, tel 070-418 32 14
Joachim Samuelsson, Helsingborgsambassadör, 070-846 47 88
Göran Skoglund, pressansvarig, Öresundskraft, 070-418 34 35
 

Läs hela inlägget »
Öresundreginonen skulle kunna vara norra Europas elbiltätaste region Öresundreginonen skulle kunna vara norra Europas elbiltätaste region

Det läggs mycket tid och pengar på att utreda, vilket säkert är bra men hade man använt en del av pengarna till att sätta upp några snabbladdare, skapa incitament för elbisanvändande, så väljer fler elbilsalternativet!

Några exempel på incitament:
-Bra statliga incitament typ de i Norge och Holland
-Fler snabbladdare
-Gratis broöverfart Öresundsbron och färja i HBG
-Fri parkering i städerna
-Gratis enkel mode 2&3 laddning i städerna

Genom att avstå från att ta ut avgifter på elbilar blir både sundspendlare och andra som rör sig mycket i städerna snabbt motiverade att investera i en elbil!

Det kostar 150:-/dag att parkera  i city!  Att pendla över bron kostar 200:-/dag! När man pendlar och rör sig mycket i städerna ser man att med ovan nämnda incitament det kan bli en ekonomiskt mycket bra affär att skaffa en elbil! Alla utredningar visar är att det är först när bilisten ser de ekonomiska fördelarna som man väljer elbilsalternativet, miljöaspekten är en stor bonus men "plånboken styr"! Se på Norge och Holland.

Jag har idag kört 4200 mil med min LEAF och sparat ca 10:-/mil i de 18 månader jag haft bilen. Nu kör jag 250-300 mil/månad, så min kalkyl blir rätt bra utan incitamenten jag nämnde ovan.

Det blir däremot svårt att se den ekonomiska fördelen med att välja en liten elbil för 330 000:- mot en liten diesel för 150000:- om man kör 50-150 mil i månaden! Däremot med incitament som ovan så skulle denna målgrupp snabbt se de ekonomiska fördelarna om de pendlar och rör sig med bil mycket i städerna!

Incitamenten med gratis broöverfart på Öresundsbron, gratis färja och fri parkering ger ju inte så mycket fördelar för de som inte pendlar eller rör sig i städerna, därför är ju de incitament som staten kan erbjuda en mycket viktig del i helheten för det skall ta fart! Ta lärdom av vad man gjort i Norge och Holland, exempelvis bara att slippa betala moms när man köper en elbil ger ett enormt moment!

Regionalt lägger man pengar på utredningar och att köpa in elbilar till den egna bilflottan. Hur främjar detta användandet av elbilar? Utredningar behövs men de i sig gör inte att folk börjar köpa elbilar, utan det är agerande byggt på vad riktiga utredningar visar som ger resultat!

Att köpa elbilar till egna bilflottan för pengar som är satsade på att att främja elbilism är lika korkat som att "äta sättpotatisen till middag", istället för att "gräva ned den och ha potatis till hela midsommarfesten!" Jag menar är varje elbil kunde varit en snabbladdare på strategisk plats istället! Elbilarna ersätter ju andra bilar som ändå finns i den normala bilflottan hos kommuner, landsting och andra regionalt inblandade regionala aktörer. Dessa fordon måste ju finnas i den vanliga budgeten!?

Det elbilisten är rädd för i början av sitt elbilsägande är att köra slut på batteriet och sedan behöva ladda i 7-10 timmar! Finns det snabbladdare så vet man att man kan alltid köra dit och ladda bilen nästan full på 20-30min. Snabbladdarna i HBG, Glumslöv gör att jag gör alla kundbesök m.m. med min LEAF ända upp till Halmstad trots att jag bor söder om Malmö.

Satsa på att utbilda politiker, beslutsfattare av alla slag, de som ansvarar för fordonsflottor m.m. i regionen. Det är väldigt få som verkligen vet hur det är att köra, äga och leva med en elbil i
vardagen!


Detta är några tips från mig!

Per Jeppson
Laddaelbilen.se

Läs hela inlägget »
Elon Musk Elon Musk

Det har  varit några skakiga månader för Tesla Motors efter att först ha kunnat njuta av högsta betyg av både kunder samt i säkerhetstester , för att sedan drabbas av tre olycksrelaterade bränder i sin Model S.

Detta verkar dock inte oroa CEO Elon Musk. Trots pågående utredning av de uppkomna bränderna i Model S, är Elon säker på att utredningen kommer att visa att det finns inga fel eller svagheter på Model S.

Teslas utvecklingsingenjörer jobbar inte med någon mekanisk lösning för att förebygga det som inträffat, även om Musk erkänner att det kan inträffa igen.

NHTSA (National Highway Traffic Administration) säger att de undersöker de potentiella risker  som finns kopplade till att man kör på något som träffar bilen med stor kraft underifrån. Detta för att se om Model S har ett säkerhetsproblem som måste åtgärdas.

Musk påtalar att Model S redan påvisade "Världsrekord i säkerhet" talar för sig själv!

Trots att Model S bilar varit inblandade i flertalet vålsamma olyckor sedan bilen började säljas har ännu aldrig någon person blivit allvarligt skadad i en Model S, utan alla i bilen kunnat promenera ifrån olyksplatsen. Många har hävdat att det var just deras Model S som räddade deras liv!

Även om en bil med förbränningsmotor inte fattat eld om den kört på metallskrot som låg på vägen, så hade kanske något ännu otrevligare kunnat inträffa om skrotet på vägen trängt igenom den tunna plåt som finns i golvet på vanliga bilar och sedan in i cupén. I Tesla Model S kan det under vissa olyckliga omständigheter skapas en brand i batteriet vid en olycka, men batteripacken tillsammans med den 6,5mm tjocka skyddsplåten fungerar samtidigt som ett fantastiskt skydd för kraftig mekanisk påverkan underifrån!

Man har dock ändrat hastigheten där Model S luftfjädring sänker ned bilen 25,6 cm för att minska luftmotståndet från 80km/h till 140km/h. Dessa extra mm frigång även vid högre hastigheter minskar risken att mindre föremål som ligger på vägen träffar bilens undersida.

Musk är inte heller speciellt oroad för börsvärdet, som nu är 37% lägre än innan den första rapporterade branden. Aktien har hela tiden varit värderad för högt, säger han och nu korrigerar marknaden det.

Det kommer troligtvis att dröja ytterlgare några månader innan vi får NHTSA´s beslut om Tesla måste vidtaga några åtgärder, men som sagt Elon är inte så orolig för vad de kommer fram till.
 

 

Läs hela inlägget »
VIA Motors VTrux elhybrid med muskler VIA Motors VTrux elhybrid med muskler

Trodde ni att det optimala var en elbil med solcellstak? Vad tycker ni då om en elpickup med ett skydd över flaket beståeende av solcellspaneler? Detta är just vad VIA motors visade upp på Los Angeles Auto Show.

Flakskyddet kommer att finnas i två versioner 400W och 800W, vilket ger ca 10km respektive 16km extra räckvidd per dag till VIA´s Vtrux. VIA´s elhybrider är utrustade med eluttag för att kunna anända elen från bilen till att driva elektriska verktyg och annan utrustning vid arbetsplatser. Man kan säga att hybridbilarna även fungerar som kraftverk på exempelvis byggarbetsplatsen.

Baspriset för en VIA Vtrux plug.in pickup ligger på ca 80 000$ (525 000 SEK)
Vtrux pickupen är baserad på Chevrolet Silveradon. Den har en drivlina bestående av en 4,3liters V6, 300kW elmotor och ett 24kWh litium jon batteri. Förbrukningen ligger på ca 0,25l/mil blandad körning vid en körning på ca 10mil per dag.

VIA kommer också att erbjuda en SUV med samma drivlina som pickupen. Denna är baserad på Chevy Express.

VIA´s skåbil kommer däremot att ha en annan drivlina, som består av en 4,8liters V8, 175kW elmotor och ett 22kWh litium jon batteri. 

Tyker ni det låter spännande med dessa stora arbetshästar till hybridbilar? Missa då inte kommande exklusiva intevju med en av VIA motors styrelsemedlemmar nästa vecka!

Men till dess kan ni läsa mera på www.viamotors.com!
 

Läs hela inlägget »
Från vänster Bosse Andersson (C), Lars Bryntesson (S) och Pierre Cengiz-Edstrand (MP Från vänster Bosse Andersson (C), Lars Bryntesson (S) och Pierre Cengiz-Edstrand (MP

Tisdagen den 26 november invigdes nya laddstolpar utanför kommunhuset i Märsta.
Sigtuna kommun har, tillsammans med Destination Sigtuna, en målmedveten satsning för att förbättra servicen för alla elfordon. De nya laddplatserna utanför kommunhuset kommer vara avgiftsfria och tillgängliga för allmänheten.


På invigningen, där de nya laddstolparna avtäcktes, deltog kommunalråden från den blocköverskridande majoriteten (Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Centerpartiet).

-  Hållbar tillväxt är ledordet för den blocköverskridande majoriteten (Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Centerpartiet) i Sigtuna kommun. Elbilen är ett utmärkt fordon för den som vill färdas miljövänligt, men för att fler ska ta steget att köpa en elbil är det viktigt att det finns gott om ställen att ladda dem på, säger Lars Bryntesson (S), Pierre Cengiz-Edstrand (MP) och Bosse Andersson (C) i ett gemensamt uttalande.

-  De nya laddstolparna vid kommunhuset, tillsammans med våra satsningar på exempelvis nya gång- och cykelvägar, ekologisk mat samt förnyelsebar energi genom vindkraft, utgör viktiga steg på vägen till ett mer klimatsmart samhälle, avslutar kommunalråden.

För mer information, vänligen kontakta:
Johan Dahlqvist, kommunikationschef Sigtuna kommun. Telefon: 073-666 33 40
 

Läs hela inlägget »

Green Highway mellan Sundsvall, Östersund och Trondheim blir fyra gånger bredare. 24 miljoner kronor satsas i ett nytt projekt som kommer att ge Green Highway-regionen en tätposition i Europa när det gäller hållbara transporter.


- Det här är en stor satsning, vi går från ett 30 tal laddstationer till 120 stycken. När det här är klart kommer vår region att ha de allra bästa förutsättningarna för elbilsägare, säger projektledaren Mikael Hagman.

Privata investerare

Projektet heter Laddinfrastruktur för elfordon längs Green Highway – en del av framtidens smarta elnät och hållbara transporter. Energimyndigheten är med och finansierar 7,4 miljoner. Jämtkraft, Sundsvall Elnät och Mittuniversitetet står för resterande del. Totalt 11 snabbladdare och 82 smartladdningsstationer ska installeras i Västernorrland och Jämtlands län fram till den 15 maj 2015.

Intresset för elbilar ökar och nu vill privata aktörer kliva in och delta i den infrastruktur som byggs upp.

- Allt fler företagare förstår värdet av att själv äga en laddstolpe och delta i transportomställningen. Vi öppnar därför upp projektet för alla som är engagerade i framtidsfrågor och vill vara med och investera i en laddstation, säger Mikael Hagman.

Den 3 december bjuds alla som är intresserade av att veta mer om elbilar till Trångsviken i Jämtland för en heldag med olika föredrag om framtidens transporter. Se program nedan. Media är välkomna. 

Nationell Forskning

Regeringen har satt upp målet att det ska finnas 150 000 elbilar i Sverige år 2020. Projektet är en del av att nå fram till det målet.

- Eftersom antalet laddinfrastrukturprojekt i Sverige är begränsat, finns det tunga nationella förväntningar på vår satsning. Resultaten av studien ska inte bara gynna vår region utan förenkla för hela nationen, säger Göran Hamlund utvecklingsstrateg vid Sundsvall Elnät.

Projektet är i grunden ett forsknings- och utvecklingsprojekt. Det forskarteam från Mittuniversitetet som är kopplat till arbetet kommer att undersöka samhällets och de enskilda bilisternas inställning till den infrastruktur för elfordon som nu byggs ut.

- Hur är inställningen till en ”grön korridor” mellan Trondheim, Östersund och Sundsvall? Hur påverkas områden som ligger utanför korridoren? Vilka är de potentiella sociala, ekologiska och ekonomiska effekterna, är frågor som vi vill att studien ska svara på, säger Kristina Zampoukos, fil dr i kulturgeografi vid Mittuniversitetet, projektledare för forskningsdelen.

- Med ett väl utbyggt elnät och en genomtänkt laddinfrastruktur har den här regionen stora möjligheter att hjälpa till i  forskningen runt framtidens transportlösningar, säger  Linda Rinaldo på Energimyndigheten.

För mer information:
Mikael Hagman, projektledare Laddinfrastruktur Jämtkraft, 063-14 90 89
Göran Hamlund, utvecklingsstrateg Sundsvall Elnät, 070-399 52 13
Kristina Zampoukos, Fil. Dr. Kulturgeografi, Mittuniversitetet, 070-550 92 27
Stina Jonsson, kommunikatör, Energimyndigheten, 016-544 24 04

Källa: Pressmedelande länk här!

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF AERO Nissan LEAF AERO

Här har vi Nissan LEAF i en ny sportigare förpackning som visas på Tokyo Motor Show.

Bortsett från utseendet är det en standard Nissan LEAF under skalet.

Nissan Aero Style börjar säljas i Japan under December 2013. Vi vet inte än om modellen kommer till Sverige. 

I vilket fall som helst så här har ni några bilder av Aeron.

Läs hela inlägget »
Etiketter: nissan leaf aero
Airport City Landvetter Airport City Landvetter

Nu tas ytterligare ett steg i utvecklingen av Airport City vid Göteborg Landvetter Airport. OKQ8 inviger i dag Västsveriges första hållbara drivmedelsstation vid entrén till flygplatsen.

- OKQ8:s ambition för hållbart byggande ligger helt i linje med hur vi ser att hela Airport City ska utvecklas – med minsta möjliga miljöpåverkan och energianvändning, säger Charlotte Ljunggren, flygplatsdirektör på Göteborg Landvetter Airport.

Den nya stationen är byggd med ambitionen att drivas med minsta möjliga miljöpåverkan och gör av med 50 procent mindre energi än en traditionell station. Byggnaden är även miljöoptimerad med maximal användning av hållbara material, byggd i limträ i stället för stål, har solceller som energikälla och snabbladdstolpe för elbilar.

OKQ8 utgör, tillsammans med den nya McDonalds-restaurangen som invigdes den 24 oktober, första delen på handelsområdet i Airport City. Det stora exploateringsområde, på cirka 2 miljoner kvadratmeter, som Airport City utgör är tänkt att ha verksamheter inom fyra områden: logistik, handel/upplevelser, kontor samt hotell/konferens.

Källa Swedavia
 

Läs hela inlägget »
VW E-Golf VW E-Golf

Kommande vecka visas E-Golf på Los Angeles Motor Show och intresset är stort i USA, där den förväntas börja säljas sent nästa år som model 2015. Man tror att E-Golf kommer att bli en av de tuffare konkurrenterna till Nissan LEAF som har ett starkt fäste i USA. Volkvagen har som sagt uttalat sig om att vara världsledande inom e-mobility 2018, så det skall bli spännande att se utvecklingen.

Den nya Golfen är något längre och lite bredare än dagens modell, vilket borgar för bra väghållining och den positiva körglädje som Golfen är känd för.

E-Golf har ett 24,2 kWh batteri som är placerat under golvet och i billens mitttunnel. Batteripaketet är utvecklat av VW egna ingenjörer, som använt sig av prisma formade celler till denna lösning.

Elmotorn på 86kW (115Hk)  och med 270Nm vridmoment är också egenutvecklad av VW.
Acceleration 0-40km/h på 4,2s och 0-100km/h på 10,5s. E-golfen har även en toppfartsspärr på 140km/h

Officiella räckviddssiffror är ej publcerade än, men VW säger att räckvidden hamnar någonstans mellan 120-150km beroende på körstil.

USA modellen innehåller en 7,2kW laddare, samt kommer att levereras som standard med möjlighet till DC snabbladdning och kommer med CCS laddkontakt.

E-Golfen har tre körlägen, Normal, Eco och Eco+ och med möjlighet att ställa in tre olika regenereringsnivåer vid inbromsning

Källa: Green Car Reports

Läs hela inlägget »
Tesla Model S Tesla Model S

Läs nedan vad Elon Musk skriver på Tesla Motors Blog angående pågående utredning.

November 18, 2013
The Mission of Tesla
By Elon Musk, Chairman, Product Architect & CEO


Our goal when we created Tesla a decade ago was the same as it is today: to accelerate the advent of sustainable transport by bringing compelling mass market electric cars to market as soon as possible. If we could have done that with our first product, we would have, but that was simply impossible to achieve for a startup company that had never built a car and that had one technology iteration and no economies of scale. Our first product was going to be expensive no matter what it looked like, so we decided to build a sports car, as that seemed like it had the best chance of being competitive with its gasoline alternatives.

I suspected that this could be misinterpreted as Tesla believing that there was a shortage of sports cars for rich people, so I described the three step “master plan” for getting to compelling and affordable electric vehicles in my first blog piece about our company. This was unfortunately almost entirely ignored.

In order to get to that end goal, big leaps in technology are required, which naturally invites a high level of scrutiny. That is fair, as new technology should be held to a higher standard than what has come before. However, there should also be some reasonable limit to how high such a standard should be, and we believe that this has been vastly exceeded in recent media coverage.

How Does the Tesla Model S Fire Risk Compare to Gasoline Cars?

Since the Model S went into production last year, there have been more than a quarter million gasoline car fires in the United States alone, resulting in over 400 deaths and approximately 1,200 serious injuries (extrapolating 2012 NFPA data). However, the three Model S fires, which only occurred after very high-speed collisions and caused no serious injuries or deaths, received more national headlines than all 250,000+ gasoline fires combined. The media coverage of Model S fires vs. gasoline car fires is disproportionate by several orders of magnitude, despite the latter actually being far more deadly.

Reading the headlines, it is therefore easy to assume that the Tesla Model S and perhaps electric cars in general have a greater propensity to catch fire than gasoline cars when nothing could be further from the truth.

Journalists with a deep knowledge of the car industry, such as the news editor of Automotive News, understand and attempt to rebut this notion, but they have been drowned out by an onslaught of popular and financial media seeking to make a sensation out of something that a simple Google search would reveal to be false. I would also like to express appreciation for the investigative journalists who took the time to research and write an accurate article.

The degree to which this is outrageous is described well in the above-mentioned Automotive News article. There are now substantially more than the 19,000 Model S vehicles on the road that were reported in our Q3 shareholder letter for an average of one fire per at least 6,333 cars, compared to the rate for gasoline vehicles of one fire per 1,350 cars. By this metric, you are more than four and a half times more likely to experience a fire in a gasoline car than a Model S! Considering the odds in the absolute, you are more likely to be struck by lightning in your lifetime than experience even a non-injurious fire in a Tesla.

Those metrics tell only part of the story. The far more deadly nature of a gasoline car fire deserves to be re-emphasized. Since the Model S went into production mid last year, there have been over 400 deaths and 1,200 serious injuries in the United States alone due to gasoline car fires, compared to zero deaths and zero injuries due to Tesla fires anywhere in the world.

There is a real, physical reason for this: a gasoline tank has 10 times more combustion energy than our battery pack. Moreover, the Model S battery pack also has internal firewalls between the 16 modules and a firewall between the battery pack and passenger compartment. This effectively limits the fire energy to a few percent that of a gasoline car and is the reason why Dr. Shibayama was able to retrieve his pens and papers from the glove compartment completely untouched after the recent fire (caused by a high speed impact with a tow hitch). It is also why arsonists tend to favor gasoline. Trying to set the side of a building on fire with a battery pack is far less effective.

What About Safety Overall?

Our primary concern is not for the safety of the vehicle, which can easily be replaced, but for the safety of our customers and the families they entrust to our cars. Based on the Model S track record so far, you have a zero percent chance of being hurt in an accident resulting in a battery fire, but what about other types of accidents? Despite multiple high-speed accidents, there have been no deaths or serious injuries in a Model S of any kind ever. Of course, at some point, the law of large numbers dictates that this, too, will change, but the record is long enough already for us to be extremely proud of this achievement. This is why the Model S achieved the lowest probability of injury of any car ever tested by the US government. The probability of injury is the most accurate statistical figure of merit, showing clearly that the Model S is safer in an accident than any other vehicle without exception. It is literally impossible for another car to have a better safety track record, as it would have to possess mystical powers of healing.

Further Actions

While we believe the evidence is clear that there is no safer car on the road than the Model S, we are taking three specific actions.

First, we have rolled out an over-the-air update to the air suspension that will result in greater ground clearance at highway speeds. To be clear, this is about reducing the chances of underbody impact damage, not improving safety. The theoretical probability of a fire injury is already vanishingly small and the actual number to date is zero. Another software update expected in January will give the driver direct control of the air suspension ride height transitions.

Second, we have requested that the National Highway Traffic Safety Administration conduct a full investigation as soon as possible into the fire incidents. While we think it is highly unlikely, if something is discovered that would result in a material improvement in occupant fire safety, we will immediately apply that change to new cars and offer it as a free retrofit to all existing cars. Given that the incidence of fires in the Model S is far lower than combustion cars and that there have been no resulting injuries, this did not at first seem like a good use of NHTSA’s time compared to the hundreds of gasoline fire deaths per year that warrant their attention. However, there is a larger issue at stake: if a false perception about the safety of electric cars is allowed to linger, it will delay the advent of sustainable transport and increase the risk of global climate change, with potentially disastrous consequences worldwide. That cannot be allowed to happen.

Third, to reinforce how strongly we feel about the low risk of fire in our cars, we will be amending our warranty policy to cover damage due to a fire, even if due to driver error. Unless a Model S owner actively tries to destroy the car, they are covered. Our goal here is to eliminate any concern about the cost of such an event and ensure that over time the Model S has the lowest insurance cost of any car at our price point. Either our belief in the safety of our car is correct and this is a minor cost or we are wrong, in which case the right thing is for Tesla to bear the cost rather than the car buyer.

All of these actions are taken in order to make clear the confidence we have in our product and to eliminate any misperceptions regarding the integrity of our technology and the safety of our cars.

Kommentera gärna!

Källa Tesla Motors Blog, länk till bloggen här!
 

Läs hela inlägget »
Renault Zoe Renault Zoe



Artikel från Elektronik tidningen:

Renault kan stänga av laddningen av batteriet i elbilen Zoe om ägaren hamnar efter med avbetalningarna. Det framgår av en formulering i kontraktet för bilen.


I köpet av Renault Zoe ingår inte batteriet i priset, utan det leasas av köparen. Renault har installerat en bakdörr i systemet via vilken batteriet kan spärras.

Paragrafen i kontraktet påpekades av en bilägare i somras, och nu får historien spridning i allmänmedia efter kritik från bland annat organisationen EFF (Electronic Frontier Foundation).

DRM-teknik (digital rights management) används idag bland annat för att spärra digitalmedia från att spelas upp, för att spärra bläckpatroner som inte tillhör tillverkaren från att användas, för att låsa mobiltelefoner till en viss operatör och för att förstöra stulna mobiler. Det här är första gången som DRM-teknik används som fjärrkontroll för att stänga av en bil.

EFF påpekar att DRM ger konsumenter allt mindre kontroll över produkter som de tror att de äger – ”man kan inte äga det om man inte kan laga det”, är ett slagord.

Användaren riskerar dessutom att produkten slutar fungera om tillverkaren går i konkurs – det har hänt för digitala media. Och så finns risk för tekniska fel och för att tekniken hackas i syfte att göra sabotage, exempelvis för att installera virus – också det har hänt digitala media.

I USA är det enligt lagen DMCA (Digital millennium copyright act) generellt olagligt att kringgå spärrar av detta slag. Och USA arbetar bakom kulisserna för att sprida detta förbud till fler länder via handelsavtal.

Källa elektroniktidningen: Länk till artikel här!

Kommentera gärna!
 

Läs hela inlägget »
Tesla Model S Tesla Model S

Artikel från Ny Teknik:

Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA inleder en undersökning av elbilen Tesla S som kan leda till att alla tillverkade bilar återkallas.


Trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA meddelar på sin webbplats att man ska titta närmare på brandrisken för Teslas modell S kopplad till hur underredet är konstruerat.

Detta sedan tre Tesla modell S börjat brinna under de senaste månaderna. Två av bränderna inträffade sedan bilarna kört på metallstycken som legat på vägen. Dessa har på något vis slagit in i elbilarnas underreden, där batterierna är placerade. Den tredje branden inträffade efter att en bil kört av vägen och krockat med ett träd.

NHTSA anser att de olyckor där ett metallföremål punkterat batteripaketet har lett till en okontrollerad kemisk reaktion, likt det som inträffade med litiumjonbatterierna i flygplanet Dreamliner.

Teslas vd Elon Musk har tidigare meddelat att elbilen Tesla S är betydligt säkrare än bilar som drivs med bensinmotorer när det gäller bränder. Att NHTSA lägger tid på att undersöka Tesla S tycker han är resursslöseri, myndigheten borde titta närmare på bilbränder med bensinbilar.

Å andra sidan välkomnar han en opartisk utredning som kan tillbakavisa en eventuell missuppfattning bland gemene man att elbilar skulle vara brandfarligare än andra bilar.

Vid ett eventuellt återkallande handlar det om samtliga drygt 13000 tillverkade Tesla S.

Källa Ny Teknik: Länk till artikeln här!

Kommentera gärna!
 

Läs hela inlägget »

En rätt kul video där Jay leno jämför en Ford Focus EV  med en Baker Electric tillverkad för hundra år sedan. Det har hänt en del på 100år, men har det hänt tillräckligt mycket när det gäller utveckling av elbilar om man jämför med annan utveckling?

Läs hela inlägget »
Nissan LEAF Nissan LEAF

Det amerikanska företaget Recargo Inc. arbetar med mjukvara och informationstjänster för elbilar.

De har nu via dotterbolaget Pluginsights publicerat en omfattande rapport om erfarenheter, betéenden och uppfattningar om laddning av elfordon i USA. Studien är den mest omfattande i ämnet som någonsin gjorts, och baseras på intervjuer med över 3 700 elbilsförare som kört 17 olika elbilsmodeller.

 "Vi tror starkt på på elbilarnas framtid," säger Brian Kariger, CEO på Recargo. " Pluginsights arbetar för att hjälpa elbilsindustrin att växa, genom att identifiera barriärerna mot en bred acceptans för elfordon. Det är ett sätt att stödja biltillverkare, kraftföretag, laddningsnätverk, statliga myndigheter och elbilssamhället i allmänhet för att ta bättre beslut om elbilsutvecklingen. Det är vårt mål och det är exakt vad vår rapport kan göra."

 "Elbilsförare är sofistikerade människor som inte är blyga för att framföra sina åsikter om vad de vill ändra på," tillägger Kariger. "Listan av förslag i rapporten är lång och konstruktiv. Den sträcker sig från triviala saker som längre laddkablar vid publika laddstationer, till fundamentala behov som en mer tillförlitlig laddinfrastruktur, tillgång till laddplatser på arbetet, speciella energitaxor, och allt däremellan."

 Två viktiga slutsatser från rapporten är:

 1.     En av nyckelfrågorna från studien är det mycket stora behovet av att bygga ut publika snabbladdningsstationer. "Innan snabbladdning blir allmänt tillgänglig kommer de elfordon som säljs idag, med räckvidder på 15-20 mil, som exempelvis Nissan Leaf, att bli begränsat användbara nära företaget eller hemmet," säger Pluginsights MD, Norman Hajjar. "Våra data visar att den längsta körsträckan dessa bilar kör i medeltal är ca 15 mil. De kör aldrig långt iväg för det blir ju bara omständigt att köra längre och tvingas att stanna mitt i resan för att ladda i flera timmar vid ett normalt eluttag för långsamladdning. Innan snabbladdare kan överbrygga avstånden, kommer intresset för dessa elbilar att vara begränsat."

 2.     De elbilsägare som bor i egna hus laddar sin elbil hemma och dominerar helt antalet elbilsägare. Men de som bor i lägenhet utgör bara 8 % av antalet elbilsägare! Varför? Bland annat för att det är svårt att praktiskt organisera laddning hemma om man bor i hyreshus.


Rapporten finns tillgänglig på www.pluginsights.com

Läs hela inlägget »

Igår var det premiär för BMW i3 i Sverige och övriga Europa. Laddaelbilen.se hade förmånen att  bli inbjudna till denna tillställning av Förenade Bil i Malmö. Förutom en mycket trevligt arrangerad premiär av BMW i3, så var naturlitvis höjdpunkten när vi fick provköra bilen.
Vi fick tillstånd att filma premiärögonblicket för att kunna dela det mer er som inte kunde vara med på plats. Naturligtvis filmade vi en del under vår testkörning av i3an också.


Ett stort tack till Förenade Bil i Malmö för ett trevligt arrangemang!

Följ med på premiär genom att klicka på videolänken ovan!

Läs hela inlägget »
BMW i3 som till stora delar består av kolfiber BMW i3 som till stora delar består av kolfiber

BMW´s sätt att bygga bilar på ett nytt sätt börjar med hundratusentals fina trådar som flätas samman i en produktionshall ute på landsbygden i Washington state i USA. Tvinnade i en 1,5 km produktionslina, med utseende som världens tunnaste risnudlar som tänjes ut, rostas och delvis bränns, framställs kolfiber. Kolfiber, ett material som är tunnare än ett mänskligt hårstrå och ändå starkare än stål.

BMW använder detta släta, svarta filament för att bygga stommen till passagerarburen i i3an, som började säljas i Sverige igår. Det är det första försöket att massproducera en bil som mestadels består av kolfiberoch detta är den största förändringen i modern bilproduktion sedan 80-talet när man började använda aluminium för att bygga bilar.

Strategin började ta form för sex år sedan, när Norbert Reithofer då nyutnämnd CEO, kunde se att ökad miljömedvetenhet och tuffare utsläppskrav kommer att påverka både hur bilar tillverkas och hur man ser på bilars miljöpåverkan i helhet.

BMW satte då igång arbetet för att kunna ses som företaget vilket levererar bilar som möter även den mest kräsna bilköparenens krav även i framtiden, där även miljöpåverkan kommer att vara en mycket viktig parameter. Detta var startskottet för i3!

Vid den tidpunkten hade elbilar ryktet om att vara tråkiga, långsamma och med mycket dålig räckvidd. Mycket beroende på att de var tunga och batteritekniken var dåligt utvecklad. Det som klart framgick var att lättare bilar och bättre batteriteknik kommer att underlätta att bygga bra elbilar. Det lättaste och starkaste material som är tillgängligt är kolfiber.

Nackdelen med kolfiber är att det är ett dyrt material, ca 15€/kg (ca 135:00 Kr/kg). Detta skall jämföras med stål som kostar ca 0.75€/kg (ca 6:75 Kr/kg). Målet är att kunna producera den dyrare kolfiber ramen till samma pris som en aluminiumram år 2020.

Kolfiber har använts i formel 1 bilar, sportbilar som Bugatti Veyron m.fl. men aldrig tidigare i serietillverkade bilar i volym, detta beroende på det höga priset och komplexa tillverkningsprocessen. Så BMW beslutade sig att göra det ingen annan tidigare gjort, att massproducera kolfiber. Det är ett ovanligt beslut i modern biltillverkning att tillverka råmaterial i egen regi, där man annars mer och mer jobbar med outsourcing för att skära ned komponentkostnader.

BMW´s approach påminner om de tidiga dagarna inom den industriella revolutionen, när man startade tillverkningen med rått stål och placerade fabrikerna nära kraftverken.

För att kunna producera kolfibern startade BMW ett samarbete med SGL Carbon SE 2009. Tillverkning av bilar med kolfiber är mycket mer komplicerat än att starta med metallplåtar. BMW´s tillverkningsprocess sker i minst tre olika produktionsenheter och kolfibern färdas mer än 8000km innan den färdiga bilen rullar ut från fabriken i Leipzig.

Det var inte helt enkelt för CEO Reithofer och hans övertygade kollegor att genomföra sin ide om att utveckla och tillverka en bil byggd i kolfiber. Det fanns många skeptiska chefer inom BMW´s organistion som behövde övertygas för att starta projektet och få det i mål. I början av projektet såg inte vissa behovet av att tillverka elbilar, utan ville hellre satsa på extrema sportbilar.

BMW och SGL kämpade på och byggde upp en 100 000 000$ kolfiberfabrik  i Moses Lake, ca tre timmars bilfärd från Seattle. Valet av platsen var p.g.a. närheten till Columbia floden, där det produceras naturvänlig vattenkraft för 3 cent/kWh (ca 20öre/kWh), ca 20% mot vad det kostar i Tyskland.

De första kolfiberna producerades under sommaren 2011, som en test för kommande massproduktion. BMWi3 använder kolfiber för att skydda passagerarna och aluminium för bilens undre chassi, batteriehållarna och bilens undre skydd.

Tack vare denna konstruktion så väger BMW i3 ca 20% mindre än Nissan LEAF, världens idag mest sålda elbil. Detta gör att BMW i3 accellererar 0-100km/h på 7,2 sekunder och har nästan samma räckvidd trots mindre batteri.

Välkommen till världen BMW i3!

Är ni intresserade av att se tillverkningsprocessen , se vår artikel från den 26 september genom att klicka här!

Läs hela inlägget »
En maskerad KIA Soul EV på testbanan En maskerad KIA Soul EV på testbanan

Nästa år släpper KIA sin första elbil för den globala marknaden, KIA Soul EV 2015. Den bygger på andra generationen av KIA Soul Tall Wagon och kommer att ha ett 27kWh litium jon batteri som kraftkälla till den 81kW (109hk) starka motorn. 0-100 km/h gör den på ca 12 sekunder och toppfarten kommer att ligga runt 150km/h. Räckvidden hamnar på ca 200km.

Det är ännu oklart vilken variant av snabbladdning bilen kommer att använda sig av.

För att understryka bilens ECO vänliga linje har man använt återanvänt material till inredning, plastdetaljer, stoppning i säten. Man har också valt att använda tyger av naturmaterial istället för syntetmaterial.

Soul EV kommer att vara utrustad med virtuellt motorljudssystem (VESS Virtual Engine Sound System) som ger ifrån sig ljud för att varna omgivningen i hastigheter under 20km/h.

När bilen släpps under 2014 kommer den att vara den första elbil som KIA släpper för den globala markanden. Tidigare har KIA släppt  Ray EV i Korea 2011, som varit en bra erfarenhet för dem att lära sig av, innan man nu släpper en bil för den globala marknaden.

Läs hela inlägget »
Linköpings universitet satsar att ha en helt fossilfri fordonsflotta 2015 Linköpings universitet satsar att ha en helt fossilfri fordonsflotta 2015

Anställda och studenter på Linköpings universitet har en unik möjlighet att resa säkert och miljövänligt i tjänsten, tack vare satsningen på LiU Bil. År 2015 ska alla bilresor i tjänsten gå via LiU Bils fordonsflotta som då är helt fossilfri.

Miljömålen är högst ställda på Linköpings universitet och redan idag är stora delar av fordonsflottan fossilfri.

- Vi har 38 bilar, alltifrån små för korta transporter till minibussar som rymmer upp till nio personer, det stora flertalet drivs på miljövänliga drivmedel, säger Rolf Adell, ansvarig för LiU Bil.

14 av bilarna drivs på biogas, 16 på bioetanol, 2 är plugin hybrider, det vill säga elbilar som kombineras med snål diesel, 4 minibussar går också på snål diesel och det finns även två bensinbilar kvar i flottan.

- Målet är att vara helt fossilfria till 2015 och det kommer vi att klara, säger Rolf Adell.

LiU Bil står idag för ungefär hälften av LiU anställdas bilresor, eller 70 000 mil per år. Målet är att 80 procent av den återstående delen ska över till LiU bil till år 2015.

- Det innebär också att ledningen har kontroll på hur vi representerar universitetet, att vi kör säkert och miljövänligt, säger Rolf Adell.

Bilpoolen på LiU är unik i sitt slag och har funnits sedan början av 1990-talet då bilarna i första hand behövdes för resorna mellan Campus i Linköping och Norrköping. Idag åker de flesta Campusbussen, men bilarna används för en mängd andra både korta och långa resor.

- Vi har ungefär 2300 uthyrningar per år och vi hoppas på en ökning allt eftersom mer och mer av privatåkandet med bil förs över till LiU Bil.

Fordonsflottan kommer även i fortsättningen att drivas på lite olika typer av miljövänliga drivmedel.

- Vi har ju både närheten till biogasen från pionjärerna på Svensk Biogas i Linköping och en av Europas mest miljövänliga produktion av etanol hos Agroetanol i Norrköping , konstaterar han.

LiU Bil fungerar som vilket biluthyrningsföretag som helst och är helt självfinansierande, LiU äger samtliga bilar.

- Vi köper in bilar när efterfrågan ökar och har också full frihet att avyttra bilar om resandet minskar. Vi har funnit att det här är det absolut mest kostnadseffektiva sättet att resa med bil i tjänsten, säger Rolf Adell.

Kontakt: Rolf Adell, LiU Bil , rolf.adell@liu.se 013 28 40 81

Läs hela inlägget »

Idag hade vi på Laddaelbilen.se förmånen att få vara med vid förhandsvisningen av Nissan NV200 EV hos Mobility Motors i Malmö idag. Det var vissa exteriöra detaljer som man var noga med att dölja innan lansering, därav de svarta tejpade ytorna på bilen. 

Bilen är baserad på Nissans NV200 familj och Drivlina samt batteripaket (24kWh) från Nissan LEAF. Den är utrustad med 6kW laddare som gör det möjligt att ladda den full på ca 4 timmar med 230VAC, 32A, 1fas anslutning. Den har också precis som LEAFen möjlighet till snabbladdning via CHAdeMO, exempelvis 80% på 30min med 50kW laddare.

NV200 är en rymlig bil, med ett "skåp" på hela 4,2m3 (ca 1m3 mer än konkurrenten Renault Kangoo ZE). Motorn är på 107hk, vilket gör att den är pigg även med last i skåpet.

Kupén känns ombonad och bilen är rikligt utrustad som standard. Känns som om denna bil med rätt prislapp kommer att kunna bli en hit för alla som söker en transportbil i denna storleken.
Priset? Det får vi vänta lite till på, men Mobility Motors säger att de kommer att kunna ta emot beställningar inom kort, även om leverans först kommer att ske under våren 2014.

Nissan NV200 EV, en positiv upplevelse som är värd att vänta på!

Videoklipp klicka på bild ovan!

Läs hela inlägget »
Ny snabbladdare Väla Helsingborg Ny snabbladdare Väla Helsingborg


Nu har ytterligare en snabbladdningsstation invigts i Skåne. Det är IKEA på Välaområdet i norra Helsingborg som satsat på denna station i samarbete med Öresundskraft. Stationen är på 22 kW laddeffekt och fullt utrustad med de tre laddstandarder som förekommer i alla nyare elbilar, CHAdeMO för japanska och en del europeiska modeller, CCS-standard för kommande nya europeiska elbilsmodeller och trefas AC-laddning till Renaultbilar.

Tillverkare av stationen är portugisiska Efacec som marknadsförs och säljes av Garo i Sverige. Med denna laddare kan de mest förekommande batteristorlekarna runt 20 - 24 kWh återladdas till 40% på ca 20 minuter, vilket ger ca 5 - 8 mils körsträcka för en personbil. För oss som bor i Malmö-Lund-Helsingborg området och kör elbil kan vi nu enkelt köra upp till 30 mil om dan i västra Skåne med naturliga inköps-, kaffe- och lunchpauser.

Vi har nu fyra snabbladdare i området, Mobility Motors i Malmö (CHAdeMO enbart), OK/Q8 vid Glumslövs backar E6 södergående (CHAdeMO enbart), McDonalds vid södra infarten till Helsingborg (CHAdeMO enbart, men kompletteras inom kort med CCS-standard också), och nu även IKEA Väla. Stort tack till IKEA och Öresundskraft som gör denna positiva miljösatsning!
 

Läs hela inlägget »

Pressmeddelanden

Laddaelbilen.se är Sveriges största informations, diskussions och nyhetsportal för dig som vill veta mer och hålla dig uppdaterad om elbilar, laddhybrider och laddning - på svenska.

 
Skicka oss ett tips

Berätta om din elbil

- Ge oss förslag på förbättringar

- Annonsera för rätt målgrupp

 

Alla nyheter

Gilla oss på Facebook